Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το πρώτο από τα προγραμματισμένα Σεμινάρια Νέων Κριτών της ΟΜΑΕ το Σαββατοκύριακο 22-23 Απριλίου στην πόλη της Κοζάνης. Τη διοργάνωση είχε αναλάβει το τοπικό σωματείο Σύλλογος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Κοζάνης και η Επιτροπή Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης της ΟΜΑΕ, με εισηγητές τους Σπύρο Ζηρόπουλο και Δήμο Ριζικάρη.

 
Στο σεμινάριο συμμετείχαν 46 υποψήφιοι νέοι κριτές, 17 από το τοπικό σωματείο, καθώς και από σωματεία της ευρύτερης περιοχής (ΣΜΑΒ, ΛΑΒ, ΑΛΠ, ΛΑΝ και ΑΟΘ), οι οποίοι στο προσεχές μέλλον θα στελεχώσουν τους αγώνες αυτοκινήτου.
Η διήμερη εκδήλωση περιελάμβανε θεωρητικό μέρος και γραπτές εξετάσεις (Σάββατο 22/4 στο αμφιθέατρο του Τμήματος Πληροφορικής του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας) και πρακτική εξάσκηση – προσομοίωση αγώνα (Κυριακή 23/4, στο Δημοτικό χώρο στάθμευσης βαρέων οχημάτων στον Κασλά Κοζάνης).

Το έργο της Επιτροπής συνεχίζεται μια ακόμη παρόμοια εκδήλωση στην Λαμία, στις 13-14 Μαΐου.

Το Κύπελλο Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος συνεχίζεται στις 6-7 Μαΐου, με το θεσμό να ταξιδεύει στην πανέμορφη Ζάκυνθο για την ομώνυμη Ανάβαση.

Η 4η Ανάβαση Ζακύνθου διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Αυτοκινητιστική Λέσχη Ζακύνθου", έχοντας φυσικά την έγκριση της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ. Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε διαδρομή μήκους 2,5 χιλιομέτρων που αποτελεί τμήμα της Εθνικής Οδού Κατασταρίου-Βολιμών. 

Οι Χρονομετρημένες Δοκιμές θα διεξαχθεί το Σάββατο 6 Μαΐου, ενώ ο αγώνας έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 7 Μαΐου. Η περίοδος δηλώσεων συμμετοχής, λήγει την Παρασκευή 28 Απριλίου στις 20:00.

Πρόγραμμα

Δήλωση Συμμετοχής

Banner

Αφίσα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Με αφορμή την διοργάνωση των διεθνών αγώνων «Hellenic Regularity Classic Rally» (Λουτράκι,  6-7 Μαΐου 2017) και «Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος» (Λάρισα, 13-15 Οκτωβρίου 2017) από την ΟΜΑΕ και την σύμπτωσή τους με τα, «8ο  Nafplio - Moreas Historic Rally» (6-7 Μαΐου 2017, λέσχη AC3 της ΕΟΦΙΛΠΑ) και «24 Ώρες Ελλάδα» (14-15 Οκτωβρίου 2017, λέσχη ΣΙΣΑ της ΕΟΦΙΛΠΑ) αντιστοίχως, ομάδα αγωνιζομένων απέστειλε επιστολή προς την Ομοσπονδία, εκφράζοντας τον εύλογο προβληματισμό τους και τις γενικότερες θέσεις τους για το σίγουρα άβολο για όλους, συμμετέχοντες και οργανωτές, αυτό γεγονός.
Χωρίς περεταίρω σχόλια παραθέτουμε, τόσο την επιστολή των αγωνιζόμενων, όσο και την απάντηση του Προέδρου της ΟΜΑΕ σε αυτή. Η παρακάτω αλληλογραφία έχει κοινοποιηθεί και στην ΕΟΦΙΛΠΑ.

Επιστολή Αγωνιζόμενων

Απάντηση Προέδρου ΟΜΑΕ

Το 3ο Ράλλυ Σπριντ ΑΣΜΑ θα διεξαχθεί στις 13-14 Μαΐου στην ιστορική χωμάτινη Ειδική Διαδρομή "Καρούτες" και είναι αφιερωμένο στη μνήμη του Γιώργου Μοσχού, που έφυγε από κοντά μας πριν από 6 χρόνια.

Το 3ο Ράλλυ ΑΣΜΑ "Γιώργος Μοσχούς" λοιπόν, διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.) και προσμετρά στο Κύπελλο Χωμάτινων Ράλλυ και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, όντας σε αμφότερες τις περιπτώσεις ο 3ος γύρος του θεσμού. Η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα θα τιμήσει τη μνήμη του 8 φορές Πρωταθλητή Ελλάδος Ράλλυ Γιώργου Μοσχού, ενός από τους κορυφαίους οδηγούς που ανέδειξε η χώρα μας, ο οποίος έλαμψε και διακρίθηκε όχι μόνο σε ράλλυ, αλλά και σε Αναβάσεις ή Αγώνες Ταχύτητας. 

Πεδίο δράσης του αγώνα αποτελεί η ειδική διαδρομή Καρούτες, η οποία θα διεξαχθεί 3 φορές και συμπεριλαμβάνεται στο επερχόμενο Ράλλυ Ακρόπολις με την ονομασία "Άμφισσα", γεγονός που προσφέρει μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία για τους αγωνιζόμενους που θα συμμετέχουν στον Εθνικό μας αγώνα, ώστε να κάνουν μια "γρήγορη αναγνώριση" της διαδρομής.  Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 13 Μαΐου από τις 16.00 έως τις 19.00 στο MyKteo που βρίσκεται στο Βιοτεχνικό Πάρκο Άμφισσας. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εισέλθει στην ειδική διαδρομή «Καρούτες» στις 09.33 το πρωί της Κυριακής 14 Μαΐου, ενώ τα επόμενα δύο σκέλη είναι προγραμματισμένα για τις 11.38 και 13.43 αντίστοιχα. Ο τερματισμός του αγώνα θα γίνει στις 14.30, ενώ στις 16.30 θα διεξαχθούν οι απονομές. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα αγγίζουν τα 43 χιλιόμετρα.

Η προθεσμία δηλώσεων συμμετοχής ξεκινά τη Δευτέρα 24 Απριλίου και λήγει την Παρασκευή 5 Μαΐου στις 22.00. 

Λίγα λόγια για τον Γιώργο Μοσχού

Ο Γιώργος Μοσχούς είναι ένας από τους πιο αγαπητούς οδηγούς, καθώς με τα περάσματά του ξεσήκωνε τους θεατές τις δεκαετίες του ’70 και ’80. Το παλμαρέ του αξιοζήλευτο, γεγονός που τον κατατάσσει ανάμεσα στους κορυφαίους. Έχει αγωνιστεί σε όλες τις μορφές του σπορ, σε πίστα, σε αναβάσεις, σε ράλλυ. Η πρώτη του πρωταθληματική νίκη ήταν το 1970 στον αγώνα ταχύτητας στο Τατόι, ενώ δείγμα της ταχύτητάς του αποτελούν οι 8 συνεχόμενοι τίτλοι που κατέκτησε στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ράλλυ από το 1979 έως το 1986, επικρατώντας σε περισσότερους από 30 αγώνες και ανεβαίνοντας περισσότερες από 50 φορές στο βάθρο των νικητών. Το αστέρι του Μοσχού έλαμψε και στα απαιτητικά Ράλλυ Ακρόπολις εκείνης της εποχής, με τον «Γιωργάρα» όπως τον αποκαλούσαν, να τερματίζει τέταρτος το 1976 σε έναν αγώνα 716 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Οι εντυπωσιακές εμφανίσεις του στον εθνικό μας αγώνα συνεχίστηκαν και τα επόμενα χρόνια, με τον Μοσχού να ολοκληρώνει συνολικά 4 φορές πρώτος Έλληνας. Ο Γιώργος Μοσχούς «έφυγε» από κοντά μας στις 6 Απριλίου του 2011 σε ηλικία 67 ετών.

Πληροφορίες: 210 8087267

Email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε., www.agonistiko.gr

Δήλωση Συμμετοχής

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Ωράριο

Λογότυπο

Αφίσα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η αγωνιστική παρουσία του Έλληνα οδηγού Τζώρτζη Μαρκογιάννη στην Ιταλία συνεχίστηκε με επιτυχία, καθώς ο νεαρός οδηγός έλαβε μέρος στον 4ο αγώνα του Rok Cup που διεξήχθη στην Adria. 

Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε ανήμερα το Πάσχα, γεγονός που προσέφερε σημαντική βοήθεια στον Έλληνα αθλητή της Κατηγορίας Junior. Ο λόγος ήταν πως δίχως σχολικές υποχρεώσεις, είχε την ευκαιρία να βρεθεί στην πίστα από την Τετάρτη 12 Απριλίου και να μπορέσει να πραγματοποιήσει πολλούς γύρους, που τους χρησίμευσαν στο πλαίσιο της εκμάθησης της διαδρομής. Η προσαρμογή του Τζώρτζη Μαρκογιάννη στην πίστα ήταν άμεση, χάρη στη βοήθεια τόσο από τον προπονητή του Στάθη Ξηνταβελόνη, όσο και από τον οδηγό της Zorri Motorsport Χρήστο Σαγανά αλλά και τον μηχανικό του οδηγού, Στέλιο Σαγανά. Τα παραπάνω συνετέλεσαν ώστε, παρά το γεγονός ότι βρέθηκε για πρώτη φορά στην πίστα της Adria, οι χρόνοι του να είναι σαφώς καλύτεροι σε σύγκριση με εκείνους του προηγούμενου αγώνα, στο Lonato. 

Όσον αφορά στο αγωνιστικό κομμάτι, ο Έλληνας οδηγός κατατάχθηκε στην 30ή θέση των Χρονομετρημένων Δοκιμών, καθώς δυσκολεύτηκε να προσαρμοστεί στα νέα ελαστικά που τοποθετήθηκαν στο καρτ του. Όμως, στον ημιτελικό οδήγησε γρήγορα, σταθερά και απέφυγε πιθανές συγκρούσεις, με αποτέλεσμα να τερματίσει στην 20ή θέση και να ξεκινήσει από εκεί τον Τελικό του αγώνα. Στους πρώτους γύρους του Τελικού η εξέλιξη φάνταζε ιδανική, καθώς χάρη σε γρήγορη οδήγηση ο Τζώρτζης Μαρκογιάννης έφτασε έως την 15η θέση, όμως ένα χτύπημα τον καθυστέρησε με αποτέλεσμα να τερματίσει στην 25η θέση. 

Η πορεία του Τζώρτζη Μαρκογιάννη στην Ιταλία χαρακτηρίζεται από βήματα προόδου και ο επόμενος αγώνας έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 7 Μαΐου στην πίστα 7 Laghi στο Casteletto di Branduzzo, την οποία ο οδηγός γνωρίζει σαφώς καλύτερα, καθώς είχε συμμετάσχει εκεί πέρυσι, πετυχαίνοντας πολύ καλές επιδόσεις στο πλαίσιο του θεσμού Easykart.

Ο προπονητής του Τζώρτζη Μαρκογιάννη, Στάθης Ξηνταβελόνης δήλωσε σχετικά: "Σε αυτό τον αγώνα η προετοιμασία της ομάδας ήταν πολύ καλύτερη. Η προσθήκη τηλεμετρίας, η μείωση του βάρους (ο Τζώρτζης είναι υπέρβαρος κατά 5 κιλά) αλλά και η χρήση νέων βελτιωτικών εξαρτημάτων από την BirelArt, έκαναν το καρτ να είναι πολύ γρήγορο. Επίσης η προετοιμασία δύο κινητήρων από τη Miliziano kart εξάλειψε τα προβλήματα του προηγούμενου αγώνα. Το σημαντικότερο όλων όμως, είναι πως η βελτίωση του Τζώρτζη σε αυτόν τον αγώνα ήταν εκπληκτική, καθώς συνήθισε το συνωστισμό και κινήθηκε άψογα μαζί με 32 ακόμα καρτ. Εφάρμοζε αμέσως τις οδηγίες μου προσπαθώντας συνεχώς να βελτιώνει το χρόνο του. Μεγάλο πλεονέκτημα του οδηγού η πολύ καλή φυσική του κατάσταση, αφού παρόλο που κάναμε περισσότερους από 100 γύρους την, ημέρα η κούραση δεν επηρέασε την απόδοσή του".