ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Η Λέσχη 4x4 Πάτρας “Skarta Ekato” μετά την απαραίτητη έγκριση της ΟΜΑΕ (Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος) και της Επιτροπής 4x4 της ΕΠΑ θα διοργανώσει τον Αγώνα «7ο MEGA FOUR 4Χ4 Πάτρας – ΙΩΑΝΝΗΣ ΧΑΡΙΤΑΤΟΣ» την Παρασκευή 28, το Σάββατο 29 και την Κυριακή 30 Μαρτίου 2025. Συνδιοργανωτές είναι η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος και ο Δήμος Ερυμάνθου, ενώ Υποστηρικτής είναι ο Δήμος Πατρέων.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί στην πίστα «CROSSLAND-X» στην Χαλανδρίτσα του Δήμου Ερυμάνθου του Νομού Αχαίας, εκεί που «γεννήθηκε» το MEGA FOUR 4X4 το μακρινό 2020.
Επιστροφή λοιπόν ξανά εκεί που έγινε η αρχή στα χωμάτινα αγωνιστικά εδάφη στον ιδιωτικό χώρο της πίστας Crossland – X, για «επανεκκίνηση» της δράσης, με τον 1ο αγώνα του Πανελλήνιου Κυπέλλου MEGA FOUR 4X4 για το 2025.
Την Παρασκευή 28 Μαρτίου 2025 από τις 15:00 έως τις 20:00 θα διεξαχθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος στον Μόλο της Αγίου Νικολάου στο κέντρο της Πάτρας, ενώ στις 21:00 στον ίδιο χώρο θα πραγματοποιηθεί η πανηγυρική εκκίνηση.
Το Σάββατο 29 και την Κυριακή 30 Μαρτίου 2025 και ώρα 09:00 ξεκινά η δράση στην πίστα «CROSSLAND-X» (Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας) στην Χαλανδρίτσα Αχαίας, μόλις 20 λεπτά από το κέντρο της Πάτρας.
Ο πίνακας συμμετοχών «γέμισε» με 28 πληρώματα που συμπλήρωσαν τις 4 κατηγορίες (ENTRY 31, ENTRY 31+, WT-37 και WT-40) με το θέαμα να αναμένεται συναρπαστικό, αφού η Οργανωτική Επιτροπή έχει υποσχεθεί πως θα δημιουργήσει μία πίστα κατάλληλη για μεγάλες συγκινήσεις και όπως κάθε χρόνο θα έχει τις «ιδιαιτερότητές» της.
Κυρίαρχο χαρακτηριστικό όπως και στους τελευταίους αγώνες που διοργανώνει η Λέσχη 4Χ4 Πάτρας, θα είναι το “JOKER LAP”, όπου είναι ένα τμήμα της ειδικής διαδρομής με αρκετή δυσκολία, όπου τα πληρώματα θα πρέπει να περάσουν μία φορά σε κάθε ειδική διαδρομή, κάνοντας την επιλογή του «πότε» ιδιαίτερη «σπαζοκεφαλιά».
Η Λέσχη 4x4 Πάτρας, ως είθισται πρωτοπορεί και σε αυτόν τον αγώνα, με την δημιουργία της “ΟΛΑ ΨΗΝΟΝΤΑΙ – POWER STAGE”, που θα είναι και η τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα. Μια διαδρομή μικρή σε μήκος, γρήγορη με το σημείο αναφοράς της να είναι το «άλμα» που θα πρέπει να περάσουν με ταχύτητα τα αυτοκίνητα.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο Πίνακας Συμμετοχών είναι απαρτιζόμενος από σχεδόν όλα τα «μεγάλα» ονόματα του Mega Four, αλλά και τους περσινούς κυπελλούχους όλων των κατηγοριών.
Όπως πάντα η Λέσχη 4x4 Πάτρας, θέτει τον οργανωτικό πήχη πολύ ψηλά, με τα δεδομένα να καταγράφουν την αυξητική τροχεία του θεσμού.
Χρυσός Χορηγός: ΜΥΛΟΙ ΚΕΠΕΝΟΥ
Χορηγός POWER STAGE: ΟΛΑ ΨΗΝΟΝΤΑΙ
Μεγάλος Χορηγός: ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΣ ελαστικά ζάντες
Χορηγοί: CALIFORNIA CLUB 4x4
4WHEELERS HOUSE
DIVICO
X-TRUCK BARLOS
VOGIATZIS RACING
AXOTECHNIKI
Υποστηρικτές: ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΕΡΥΘΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
ΛΕΦΕΔ ΑΧΑΙΑΣ
BAJA GREECE – SPORTITY
Ο αγώνας αφιερώνεται στην μνήμη του επί πολλών ετών μέλους της Λέσχης 4Χ4 Πάτρας, Ιωάννη Χαριτάτου.
Με 18 συμμετοχές θα πραγματοποιηθεί το 14° Ράλλυ Χανίων το Σάββατο 29 και την Κυριακή 30 Μαρτίου 2025, που μετράει στο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου Κρήτης. Διοργανωτής είναι η ΑΛΑΧανίων, ενώ συνδιοργανωτές είναι η Περιφέρεια Χανίων, ο Δήμος Χανίων και ο Δήμος Αποκορώνου. Χορηγοί του αγώνα είναι το συνεργείο αυτοκινήτων Μεγαλακάκης και η κάβα Θυμνιανός ΑΕ. Ο Διοικητικός και ο Τεχνικός Έλεγχος θα γίνει το Σάββατο 29 Μαρτίου 2025 από τις 10:00 το πρωί έως τις 13:00 το μεσημέρι, στο συνεργείο Μεγαλακάκης βρύσες Αποκορώνου.
Ο αγώνας θα ξεκινήσει το Σάββατο στις 29/03 και ώρα 15:00, έξω από το δημαρχείο του Δήμου Αποκορώνου όπου θα πραγματοποιηθεί μία επαναλαμβανόμενη ειδική διαδρομή δύο φορές. Την Κυριακή 30/03 ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:30 το πρωί. Η πρώτη ειδική θα είναι τα Μεγάλα Χωράφια - Μαλάξα και η δεύτερη ειδική διαδρομή Βάντες - Κοντοπούλα, οπού θα είναι διαδρομές επαναλαμβανόμενες.
Οι συμμετοχές του αγώνα είναι οι ακόλουθες.
Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων αρχίζει με την Ανάβαση Ριτσώνας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 29 και 30 Μαρτίου. Ο αγώνας συγκέντρωσε για άλλη μια χρονιά τριψήφιο αριθμό συμμετοχών, καθώς 103 οδηγοί θα ανεβούν, τόσο το Σάββατο στις χρονομετρημένες δοκιμές, όσο και την Κυριακή στον αγώνα, στη φημισμένη διαδρομή μήκους 3100 μέτρων.
Ο αγώνας διεξάγεται από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ). Στο πλευρό των οργανωτών βρίσκονται η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και ο Δήμος Χαλκιδέων. Χορηγοί του αγώνα είναι το myKTEO (Όμιλος Επιχειρήσεων Μ.Γ. Θαλάσση), η Seajets, η Gallo ΑΕ και η Racing Star. Χορηγοί επικοινωνίας είναι το STAR Κεντρικής Ελλάδος, οι 4Τροχοί και το 321Go.
Στον αγώνα δίνουν το παρών αρκετοί πρωταγωνιστές στο χώρο των αναβάσεων τα τελευταία χρόνια, ενώ από τη λίστα δεν λείπουν και οδηγοί, οι οποίοι θα κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ανάβαση Ριτσώνας. Ευχή όλων οι καιρικές συνθήκες να είναι σύμμαχος των αγωνιζόμενων, των οργανωτών και των θεατών.
Αναφορικά με το πρόγραμμα του αγώνα, ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 28 Μαρτίου από τις 17:30 έως τις 20:30 στο myKTEO Θαλάσση Γλύφας, καθώς και το Σάββατο 29 Μαρτίου στο χώρο των πιτς από τις 08:00 έως τις 09:30. Οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να διεξαχθούν στις 10:30 το Σάββατο 29 Μαρτίου. Τα δύο σκέλη του αγώνα θα πραγματοποιηθούν την Κυριακή 30 Μαρτίου στις 10.30, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει 90 λεπτά πριν τη διέλευση του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου και τις δύο ημέρες (09.00).
Το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ) εύχεται Καλή Επιτυχία σε όλους τους συμμετέχοντες.
Ενημερωθείτε για όλα τα τελευταία νέα της Ανάβασης Ριτσώνας μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα και τη σελίδα του αγώνα στο Facebook.
Ιστοσελίδα αγώνα: https://agonistiko.gr/
Facebook: http://www.facebook.com/RitsonaHillclimb/
https://www.facebook.com/asma.agonistiko/
Γραφείο Τύπου - Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ)
Με ωραίες μάχες και συναρπαστικές προσπεράσεις σε όλες τις κατηγορίες έγινε η πρεμιέρα AUTOVISION Hellenic Kart Championship. Ο παρθενικός αγώνας της πίστας Speed Force International Raceway, στα Σπάτα, ήταν εντυπωσιακός και έθεσε τη βάση για τη συνέχεια του Πρωταθλήματος για το 2025.
Το AUTOVISION Hellenic Kart Championship διοργανώνεται από τα σωματεία ΑΡΤΕΜΙΣ και Α.Λ.Α. σε συνεργασία με την Iron Team και με την υποστήριξη της ΟΜΑΕ.
Η κατηγορία Mini, στην οποία οι οδηγοί 10 έως 12 ετών, περιλαμβάνει και την υποκατηγορία Mini Β για τους οδηγούς 8 έως 10 ετών. Εκεί τελικός νικητής ήταν ο 11χρονος Έκτορας Τσέντας (Άρτεμις), ο οποίος είχε προηγουμένως κερδίσει τόσο την πρώτη θέση στις χρονομετρημένες δοκιμές, όσο και τους δύο ημιτελικούς. Πίσω του η μικρότερη από τις τρείς γυναίκες που συμμετείχαν στο AUTOVISION Hellenic Kart Championship, η 13χρονη Ιωάννα Βέλιου (Α.Λ.Α.) και το βάθρο συμπλήρωσε ο 10 ετών Φίλιππος Τρούλης (Άρτεμις), ο οποίος ήταν πρώτος στην Mini B και σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με χρόνο 59’’.597 και μέση ταχύτητα 81,55 χλμ./ώρα.
Ο 14χρονος Θάνος Ζάχος (Α.Λ.Α.) κυριάρχησε στην κατηγορία Junior από τις χρονομετρημένες δοκιμές μέχρι και τον τερματισμό του τελικού. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο 11χρονος Γιώργος Ψαρουδάκης (Α.Λ.Α. Χανίων) και το βάθρο συμπλήρωσε ο 13χρονος Λευτέρης Τούμπακας (ΕΛ.Λ.ΑΔ.Α.) που είχε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο στις δοκιμές και δύο δεύτερες θέσεις στους προκριματικούς αγώνες τις κατηγορίας. Τον ταχύτερο γύρο του αγώνα έκανε ο Θάνος Ζάχος με χρόνο 53’’.133 και μέση ταχύτητα 91,47 χλμ./ώρα.
Στην Senior οι πρώτες θέσεις άλλαξαν πολλές φορές χέρια, όμως την νίκη κατέκτησε ο Ζαν-Πωλ Καρράς (Άρτεμις), ο οποίος είχε τον καλύτερο χρόνο στις χρονομετρημένες δοκιμές και κέρδισε τον Προκριματικό και τον Ημιτελικό αγώνα. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ανδρέας Δεβετζόγλου (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) που ήταν τρίτος στον Προκριματικό και το βάθρο συμπλήρωσε ο Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.). Με μέση ταχύτητα 93,59 χλμ./ώρα και χρόνο 51’’.928 ο Ζαν-Πωλ Καρράς είχε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.
Η KZ2, η μόνη κατηγορία που εκκινεί από στάση, είχε στην κορυφή τον Μιχάλη Τσακανίκα (Start Line), ο οποίος πήγε στον τελικό με τρείς δεύτερες θέσεις σε Χρονομετρημένες δοκιμές, Προκριματικό και Ημιτελικό. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Παναγιώτης Τσούμας (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) που είχε κάνει τον ταχύτερο γύρο στις χρονομετρημένες δοκιμές. Και στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Θεόδωρος Καραβασόπουλος (Α.Σ.Μ.Α.) ο οποίος πήγε στον τελικό έχοντας μια δεύτερη θέση στον Προκριματικό και μια πρώτη στον Ημιτελικό. Ταχύτερο γύρο στον αγώνα της ΚΖ2 έκανε ο Παναγιώτης Τσούμας με χρόνο 50’’.826 με μέση ταχύτητα 95,62 χλμ./ώρα.
Χωρίς αλλαγή στην κατάταξη των τριών πρώτων οδηγών ήταν η κατηγορία Club, της οποίας οι οδηγοί δεν πρέπει να έχουν βαθμολογηθεί ψηλότερα από την 6η θέση σε τελική βαθμολογία κατηγοριών του Πανελληνίου Πρωταθλήματος kart και ιδιωτικών επάθλων kart προηγούμενων ετών. Έτσι τον πρώτο χρόνο στις χρονομετρημένες δοκιμές και την πρώτη θέση στους δύο τελικούς κατέκτησε ο Αριτείδης Φόιτ Νέζης (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α). Πίσω του με τρείς δεύτερες θέσεις αντίστοιχα ήταν η Νάσια Τσιμάρα (Α.Ο. Πάτρας) και στην τρίτη θέση ο Κωνσταντίνος Αθανασόπουλος (Α.Σ.Μ.Α. Πάτρας).
Τέλος η κατηγορία Time Attack είχε στον πρώτο τελικό πρώτο τον Ευθύμη Σταγιά (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) δεύτερο τον Leopold Owen Maier (Ελβετία) και τρίτο τον Χρήστο Βασταρούχα (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) ενώ στον δεύτερο τελικό ο Χρήστος Βασταρούχας ήταν πρώτος και πίσω του τερμάτισαν οι Ευθύμης Σταγιάς και Αντώνης Τριανταφυλλάς (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α)
Επόμενο αγωνιστικό ραντεβού για το AUTOVISION Hellenic Kart Championship, στις 15 Ιουνίου, στην πίστα San Nikolas της Καλαμάτας.
Αποτελέσματα - Time Attack - Τελικός Α'
Αποτελέσματα - Time Attack - Τελικός Β'
Οι Βούλγαροι Ignat Isaev – Georgi Avramov με Hyundai i20 N Rally2 αναδείχθηκαν νικητές στο Ράλλυ Σπριντ Μπράλος «Τάσος Κορμαζόπουλος» που έλαβε χώρα την Κυριακή 23 Μαρτίου. Διοργανωτής του αγώνα ήταν η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.), με συνδιοργανωτές την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, τον Δήμο Λαμιέων και το Επιμελητήριο Φθιώτιδος. Χορηγοί ήταν η Karellis Group και το ΙΚΤΕΟ Autovision Καραφέρης ΕΠΕ. Ο αγώνας ήταν αφιερωμένος στη μνήμη του Τάσου Κορμαζόπουλου που «έφυγε» αναπάντεχα από τη ζωή τον Αύγουστο του 2024.
Τα απρόοπτα δεν έλειψαν από τον αγώνα, καθώς το πρώτο σκέλος σημαδεύτηκε από εξόδους δύο πληρωμάτων, με αποτέλεσμα να διακοπεί η αγωνιστική ροή και να εισέλθει το ασθενοφόρο. Το πιο σοβαρό ατύχημα ήταν αυτό των Αθανάσιου Μόσχου-Ιωάννη Σαμαρτζή, οι οποίοι βγήκαν εκτός δρόμου με το Renault Clio Kit Car και χρειάστηκε να μεταφερθούν στο νοσοκομείο, με ελαφρείς τραυματισμούς. Λίγο αργότερα οι Γιώργος Παντελάκης-Γιώργος Μουρτζούκος στην πρώτη τους επαφή με το Renault Clio Rally3 είχαν έξοδο λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό. Η ειδική δεν συνεχίστηκε και δόθηκε εναλλακτική διαδρομή στα υπόλοιπα πληρώματα, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία της διακομιδής των Μόσχου-Σαμαρτζή.
Εκμεταλλευόμενοι την ανωτερότητα του Hyundai i20 N Rally2, οι Ignat Isaev-Georgi Avramov, έφυγαν νικητές από το Ράλλυ Σπριντ Μπράλος «Τάσος Κορμαζόπουλος», ξεσηκώνοντας με τα θεαματικά περάσματά τους τον κόσμο που βρέθηκε στις στροφές της διαδρομής. Το Βουλγαρικό πλήρωμα δεν αντιμετώπισε προβλήματα, το χάρηκε και δήλωσε ενθουσιασμένο από την ειδική διαδρομή του Μπράλου. Δεύτεροι γενικής τερμάτισαν οι Χρήστος Αυγερόπουλος-Στράτος Γιαβάσης στην πρώτη τους επαφή με το Peugeot 208 Rally4 επί Ελληνικού εδάφους. Το δίδυμο από την Πάτρα έδειξε να συνηθίζει από νωρίς το νέο του «γραφείο» και κατέκτησε τη νίκη στην F2 και στην C5. Παράλληλα, καρπώθηκε τους βαθμούς της πρώτης θέσης για το Κύπελλο Νοτίου Ελλάδος Νοτίου Ελλάδος, καθώς τα αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2, όπως αυτό που οδηγούσαν οι νικητές, δεν έχουν δικαίωμα συλλογής βαθμών για το θεσμό. Προσπάθησαν να «καταδιώξουν» το πλήρωμα από την Πάτρα οι Γιώργος Γεροδήμος-Σωτήρης Γρηγορίου τερματίζοντας στην τρίτη θέση γενικής και στη δεύτερη στην F2, μόλις 5 δευτερόλεπτα μακριά από τους νικητές της κατηγορίας. Με το λευκό Renault Clio RS R3T που απέκτησε πρόσφατα ο οδηγός, έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα σε μια γνωστή για τους ίδιους ειδική διαδρομή και έφυγαν από τη Λαμία με ένα θετικό αποτέλεσμα.
Στην τέταρτη θέση βρέθηκαν οι Νίκος Καραθανάσης-Βασίλης Καραθανάσης με Honda Civic Type R EP3, στην επιστροφή τους στην ενεργό δράση, έπειτα από διάλειμμα ενός έτους. Οι Κυπελλούχοι Νοτίου Ελλάδος του 2023, κατάφεραν να διατηρήσουν πίσω τους τους Ανδρέα Μαργαρώνη-Ανδρέα Καλυβιώτη, με τους οποίους είχαν ωραία μονομαχία για την τέταρτη θέση, τερματίζοντας τρίτοι στην F2. Αυτή τη φορά το Peugeot 306 Maxi των Μαργαρώνη-Καλυβιώτη τους έκανε τη χάρη, δούλεψε όπως έπρεπε και το πλήρωμα ανταμείφθηκε με την πρώτη θέση στην F2 E και στην C3. Βελτιώνοντας τις επιδόσεις τους σε κάθε πέρασμα, οι Σταμάτης Μιχαήλ-Γρηγόρης Κορίνθιος οδήγησαν εντυπωσιακά το Peugeot 106 S16, τερματίζοντας έκτοι γενικής, αφήνοντας μια θέση πιο πίσω τους Δημήτρη Πολατσίδη-Στέλιο Κεράστα. Έχοντας στα χέρια του ένα Honda Civic Type R EP3, το πλήρωμα ολοκλήρωσε το Ράλλυ Σπριντ Μπράλος «Τάσος Κορμαζόπουλος» στην έβδομη θέση γενικής και στη δεύτερη θέση της F2 E, χωρίς να απειλήσει και χωρίς να απειληθεί. Πιο πίσω βρέθηκαν οι Νίκος Τσέρτος-Αναστάσιος Γρυπιώτης σε μια από τις σπάνιες εμφανίσεις του οδηγού σε αγώνα ράλλυ, μένοντας για λίγο εκτός βάθρου στην κατηγορία C3.
Εντυπωσιακοί οι Δημήτρης Κούγιας-Μαρίνα Χρυσάφη (Peugeot 106) ανέβηκαν στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία C6. «Παίζοντας» εντός έδρας, ο 27χρονος Λαμιώτης οδηγός κινήθηκε ταχύτατα και δεν δυσκολεύτηκε να επικρατήσει στη μικρότερη κατηγορία του αγώνα. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ένα ακόμη Λαμιώτικο πλήρωμα, αυτό των Ιωάννη Μίχου-Χρυσόστομου Φλώρου που παρά τη μικρή τους εμπειρία, έδειξαν εμφανή σημάδια βελτίωσης με το Citroen Saxo VTS. Θεαματικοί και συνάμα γρήγοροι, οι τοπικοί Ντίνος Αντωνίου-Γιώργος Αντωνίου τερμάτισαν τρίτοι στην κατηγορία F2 E, ξεσηκώνοντας με τα περάσματά τους τον κόσμο που βρέθηκε στον Μπράλο. Δεύτεροι στη C6 ολοκλήρωσαν οι Αντώνης Λάππας-Δημήτρης Σαρικάς, παρά τα μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισαν στις αρχές του αγώνα με το Peugeot 106.
Μια θέση εμπρός από τους Λάππα-Σαρικά τερμάτισαν οι Δημήτρης Καπράλος-Κωνσταντίνος Καραθανάσης (Opel Astra G), ενώ στον αγώνα τερμάτισαν επίσης οι Βασίλης Γάτσος-Μαρία Αμαραντίδου (Citroen Saxo VTS), οι Δημήτρης Πλακουτσής-Στέλιος Παναγιωτακόπουλος (Peugeot 206), οι Μανώλης Κατσαρέλιας-Θεόδωρος Βαββάς (Volkswagen Golf III), οι Αντώνης Δραγώνας-Ανδριάνα Κεχαγιά (Honda Civic Type R), οι Γιώργος Δήμος-Ευθύμιος Μπουραζάς (Ford Escort MKII), οι Θεοφάνης Νακάκης-Ευαγγελία Κρασούλη (Citroen Saxo VTS), οι Ιωάννης Καρζής-Νίκος Ιντζόγλου (Nissan Note), οι Αντώνης Κωτσόπουλος-Ιωάννης Κόλλιας (Volkswagen Golf II) και οι Χαράλαμπος Κουρτέσης-Ευάγγελος Μούκας (Nissan Micra K11).
Στην κατηγορία των Ιστορικών, μπορεί τον ταχύτερο χρόνο να πέτυχαν οι Λυμπέρης Παπάζογλου-Μαρία Νικολοπούλου με Lancia Delta Integrale, ωστόσο τέθηκαν εκτός κατάταξης, καθώς δεν είχαν ανανεώσει το HTP του αυτοκινήτου. Ύστερα από αυτή την εξέλιξη, νικητές στην κατηγορία αναδείχθηκαν οι Ανδρέας και Κωνσταντίνος Κοφινάς με Alfa Romeo Alfetta GTV. Οι επικεφαλής της κατηγορίας, έπειτα από τα δύο πρώτα σκέλη του αγώνα, Τάκης Καμπύλης-Σταύρος Σταμέλος εγκατέλειψαν την προσπάθειά τους, αντιμετωπίζοντας μηχανικό πρόβλημα με το Volkswagen Golf I που οδηγούσαν. Εξαιτίας ληγμένου HTP δεν περιλαμβάνονται στην τελική κατάταξη και οι Γιώργος Γαβριηλίδης-Νίκος Μουζάκης (Ford Sierra RS Cosworth).
Αναφορικά με τις εγκαταλείψεις, εκτός από τους προαναφερθέντες, δεν εκκίνησαν για προσωπικούς λόγους οι Νίκος Κομνός-Νίκος Κόντος (Citroen Saxo VTS), ενώ έξοδο είχαν στο δεύτερο σκέλος οι Νίκος Τύρος-Γιώργος Λίλας (Peugeot 208 R2). Μια μηχανική βλάβη στο Honda Civic Type R R3 στέρησε τη χαρά του τερματισμού από τους Σπύρο Νίκα-Παναγιώτη Κουκλιαμπή, ενώ δεν τερμάτισαν επίσης οι Ανδρέας Γρηγορόπουλος-Ηλίας Αγγελής (Peugeot 205 Rallye). Δεν έφτασαν στον τερματισμό στις Θερμοπύλες οι Ηλίας Μανούσκος-Θεοφάνης Ζαχαρής (Peugeot 106), οι Γιώργος Ξενοκώστας-Αθανάσιος Αποστολίδης (Peugeot 205), οι Κλεάνθης Νικολουδάκης-Αικατερίνη Μπράτσου (Citroen C2) και οι Γιώργος Τσακανίκας–Απόστολος Μακάριος (Ford Sierra RS Cosworth 4x4).
Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.) θέλει να ευχαριστήσει όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν στο Ράλλυ Σπριντ Μπράλος «Τάσος Κορμαζόπουλος».
