Το πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drag Racing συνεχίζεται στις 9-10 Σεπτεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, με τον 4ο Γύρο του που έχει συγκεντρώσει  40 συμμετοχές.
Ο αγώνας διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο «Λέσχη Ντράγκστερ Οδηγών Ελλάδας» (ΛΕ.Ν.Ο.Ε.) και υπόσχεται ένα «καυτό» φθινοπωρινό διήμερο στις Σέρρες με έντονο συναγωνισμό και δυνατές συγκινήσεις για συμμετέχοντες και θεατές.

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Συμμετοχές

Η αυτοκινητιστική Λέσχη Ζακύνθου μετά από έγκριση της ΟΜΑΕ διοργανώνει τον 6° γύρο τον Πανελληνίου Πρωταθλήματος drift που Θα διεξαχθεί το Σάββατο 9-9-2017 στην πίστα Λιθακιάς Ζακύνθου.
Ο αγώνας περιλαμβάνεται στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πλαγιολίσθησης ζευγαριών (Pro) και το Κύππελο Πλαγιολίσθησης μονών περασμάτων (Street Legal) και έχει συγκεντρώσει 22 συμμετοχές.

Το πρόγραμμα του αγώνα
Διοικητικός και Τεχνικός 'Έλεγχος: Σάββατο 9-9-2017 ώρα 08:00-εως 09:30
Ελεύθερα Περάσματα/Προπόνηση: Σάββατο 9-9-2017 ώρα 09:30-12:00 Μονά βαθμολογημένα περάσματα: Σάββατο 9-9-2017 ώρα 12:00
Διπλά βαθμολογημένα περάσματα: Σάββατο 9-9-2017 ώρα 18:00
Απονομή: Σάββατο 9-9-2017 μετά την ολοκλήρωση του αγώνα.

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Συμμετοχές

Με 32 πληρώματα θα πραγματοποιηθεί στην περιοχή της Πύλου Μεσσηνίας το 32ο Ράλλυ Σπριντ Καλμάτας στις 9 – 10 Σεπτεμβρίου
Το 32ο Ράλλυ Σπριντ Καλαμάτας αποτελεί τον 3ο αγώνα του Πανελληνίου Κυπέλλου Χώματος 2017 και διοργανώνεται από το σωματείο ΑΛΑ Καλαμάτας σε συνεργασία με το ΑΣΜΑ.
Το αγωνιστικό διήμερο ξεκινά το Σάββατο 9/9 με τον τεχνικό και διοικητικό έλεγχο που θα πργματοποιηθεί στην κεντρική πλατεία Πύλου στις 17:00. Λίγο αργότερα, και συγκεκριμένα στις 20:30 από το ίδιο χώρο θα δοθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα.
Την επομένη Κυριακή 10 Σεπτεμβρίου στις 10:00 από το χωριό Σουληνάρι θα ξεκινήσει ο αγώνας μήκους 33,3 χλμ. με την ομώνυμη Ειδική Διαδρομή των 11,1 χλμ. να πραγματοποιείται 3 φορές.
Η Απονομή των Επάθλων στους νικητές είναι προγραμματισμένη για τις 15:30 το απόγευμα της Κυριακής στο κτήριο ΚΑΠΗ του Σουλαναρίου. 

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Συμμετοχές

Με 51 συμμετοχές θα πραγματοπιηθεί  την Κυριακή 10 Σεπτέμβρη 2017 το 2ο Rally Regularity ΣΙΚΥΩΝΙΩΝ 2017 και οργανωτή την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκίνητου Κορινθίας με την αρωγή της Scuderia Triskelion και την στήριξη του Δήμου Σικυωνίων.
Όλη η ιστορία της αυτοκίνησης δίνει το παρόν στην δεύτερη  προσπάθεια της Λέσχης της Κορινθίας , που αγκαλιάστηκε από τον Δήμο Σικυωνίων, αλλά και από όλους τους φίλους του Ιστορικού αυτοκινήτου. Αυτοκίνητα κατασκευής από το 1948 έως το 1990 θα βρεθούν την Κυριακή το πρωί στις 10:00 στην πλατεία του Κιάτου (Δημαρχείο) για να ξεκινήσουν την όμορφη βόλτα στην ορεινή Κορινθία. Η διαδρομή του αγώνα είναι χωρισμένη σε 2 τμήματα  το συνολικό μήκος είναι 152,9 χλμ με 8 ειδικές διαδρομές ακριβείας.
Το 2ο Rally Regularity ΣΙΚΥΩΝΙΩΝ 2017 το οποίο είναι ενταγμένο στο Πρωτάθλημα Regularity Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων της ΟΜΑΕ, θα ολοκληρωθεί την Κυριακή το απόγευμα στο Καρτέρι Κορινθίας με τον Τερματισμό και την Απονομή τον Επάθλων στους νικητές.

Συμμετοχές

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τη συμμετοχή του στον αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Karting που θα διεξαχθεί στο Wackersdorf της Γερμανίας στις 7-10 Σεπτεμβρίου 2017, ο Φώτης Σωτηρόπουλος έκανε δύο μέρες προπόνησης στην βαυαρική πίστα ενόψει του 27ου διεθνούς αγώνα της καριέρας του.

Ο 18χρονος, που προηγείται στη βαθμολογία της Κατηγορίας KZ2 του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting, θα αγωνιστεί στο Παγκόσμιο στην ίδια κατηγορία των 6τάχυτων Καρτ, με σασί της Evokart, κινητήρα της ΤΜ Racing και -κοινά για όλους- ελαστικά της Bridgestone.

Ανάμεσα σε 118 αντιπάλους πολύ υψηλού επιπέδου και εμπειρίας, δεν κρύβει ότι στόχος του είναι να μπει στους 34 ταχύτερους των προκριματικών, ώστε να εξασφαλίσει μια θέση στον τελικό - όπως είχε καταφέρει στον αγώνα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος στο LeMans της Γαλλίας.

Στην πίστα του Wackersdorf «είχα ξανατρέξει, και συζητήσαμε με την ομάδα στο εξωτερικό να κάνουμε δοκιμές για δύο ημέρες», εξήγησε ο Σωτηρόπουλος. «Βρήκα γρήγορα τα πατήματά μου και ήμαστε κοντά στους χρόνους, γύρω στα τρία δέκατα, από τους ταχύτερους. Ο αγώνας θα έχει 118 συμμετοχές, και θέλουμε και πάλι πολύ να είμαστε στους 34 ταχύτερους για να πάρουμε μια θέση στον τελικό, αυτός είναι ο στόχος».

Οι προκλήσεις για έναν Έλληνα οδηγό
Μιλώντας για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει στο υψηλότερο επίπεδο του Karting ένας οδηγός προερχόμενος από την Ελλάδα, ο Σωτηρόπουλος συνέχισε: «Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η πρόσφυση που βρίσκεις εκεί - δεν τη βρίσκεις στις ελληνικές πίστες. Καθώς και το ότι τα άτομα που έχεις να ανταγωνιστείς εκεί έχουν κάνει πολλούς περισσότερους αγώνες. Αυτό όμως σε φέρνει σε καλύτερη φόρμα, και είναι λίγο πιο προβλέψιμοι στις κινήσεις τους».

Είναι δύσκολο να κρατήσει ένας οδηγός την αυτοπεποίθησή του απέναντι στο επίπεδο, και τον εξοπλισμό. του ανταγωνισμού; «Έχω σχετικά καλή αυτοπεποίθηση. Πιστεύω στις δυνατότητές μου, και δεν έχω άγχος ποτέ. Κοιτάω να κάνω αυτό που ξέρω, να οδηγώ όσο καλύτερα μπορώ και να μπορώ να είμαι όσο το δυνατόν πιο ήρεμος στην πίστα», υποστήριξε ο 18χρονος.

H οδηγική του εξέλιξη
Όσον αφορά στην οδηγική πρόοδο που έχει σημειώσει με τις πολύτιμες εμπειρίες του στο εξωτερικό, ο Σωτηρόπουλος τόνισε: «Έχω βελτιωθεί στο πώς να στέκομαι στους αγώνες απέναντι σε τόσο έμπειρους οδηγούς. Σίγουρα μπορούμε να πάμε παρακάτω στο θέμα της ταχύτητας, και στο να μπορούμε να εκμεταλλευόμαστε 100 τοις εκατό τα ελαστικά - καθώς και να μπορούμε να δουλεύουμε στρατηγικά για να διατηρούμε τα λάστιχα, διότι καταστρέφονται και χάνεις την ταχύτητά σου.

»Είναι, σε μεγάλο βαθμό, θέμα στρατηγικής και διαχείρισης των ελαστικών. Αυτό είναι δύσκολο να το πετύχεις, διότι πρέπει να είσαι και γρήγορος, και ταυτόχρονα να μην καταστρέφεις τα λάστιχά σου. Έχεις στη διάθεσή σου δύο σετ ελαστικών, δύο τετράδες, και ουσιαστικά θέλεις να μια φρέσκια τετράδα για τον τελικό, είναι σχεδόν απαραίτητη για να μπορείς να είσαι γρήγορος. Βέβαια, θα έχουμε επτά σκέλη προκριματικών, των 12 γύρων, δηλαδή επτά εκκινήσεις, και σαφώς θα είναι σχεδόν αδύνατον να διατηρήσεις μια φρέσκια τετράδα. Και πέρσι που είχα τρέξει στη Σουηδία, ακόμα και οι πρώτοι χρησιμοποίησαν την φρέσκια τετράδα για τον προκριματικό».

Για να προσέξεις τα ελαστικά «σίγουρα πρέπει να αρχίσεις να πιέζεις αφού πρώτα τα έχεις φέρει στη σωστή θερμοκρασία. Αν τα πιέσεις πολύ νωρίς, τότε είναι που φθείρονται και καταστρέφονται. Οι μηχανικοί, επίσης, πρέπει να ψαχτούν με τις πιέσεις, γιατί αν τις ανεβάσουν πολύ μετά αρχίζει και καταστρέφεται πάλι το λάστιχο. Πρέπει ο οδηγός να μάθει να προσαρμόζεται από χαμηλή πίεση, που είναι πιο δύσκολο οδηγικά. Και πρέπει να ξέρεις πότε πρέπει να πιέσεις, και πότε να παίξεις safe».

Καταλήγοντας, ο Έλληνας πρωταθλητής μίλησε και για όσα προγραμματίζει να κάνει μετά το πέρας της φετινής αγωνιστικής χρονιάς: «Σκοπός μας στο Καρτ είναι να συνεχίσουμε να κάνουμε όσο το δυνατόν περισσότερους αγώνες μπορούμε έξω - σκεφτόμαστε για του χρόνου να ακολουθήσουμε το ιταλικό πρωτάθλημα, που είναι ένα πολύ δυνατό πρωτάθλημα, και σίγουρα έναν αγώνα CIK-FIA προς το τέλος της χρονιάς».