Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε με επίκεντρο τη Φλώρινα το 5ο Rally Greece Offroad, που είχε ως νικητές τους Ισραηλινούς Yifrah Eliral και Melamed Adar.

Ο διεθνής αγώνας 4Χ4 που έχει γίνει θεσμός, διοργανώθηκε στις 1-4 Ιουνίου από το Αθλητικό Σωματείο "Άτλας" και προσμετρούσε στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Baja Ανατολικής Ευρώπης. Το 5ο Rally Greece Offroad είχε ως επίκεντρο την πόλη της Φλώρινας, ενώ οι 12 Ειδικές Διαδρομές διέρχονταν από τους Νομούς Γρεβενών, Καστοριάς, Κοζάνης, Φλώρινας και το μήκος τους ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα.

Οι συμμετέχοντες προέρχονταν από Χ διαφορετικές χώρες, καθώς εκτός από τα ελληνικά πληρώματα, στο 5ο Rally Greece Offroad έλαβαν μέρος και συνδυασμοί από Ιταλία, Ισραήλ, Τουρκία, Βουλγαρία, Ρουμανία και Σερβία. Όσον αφορά στα αποτελέσματα, νικητές ανάμεσα στα 34 πληρώματα που πήραν εκκίνηση αναδείχθηκαν οι Ισραηλινοί Yifrah Eliral-Melamed Adar (CanAm, SSV.2) οι οποίοι ανέβηκαν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου των νικητών. Στη 2η θέση τερμάτισαν οι Βούλγαροι Ivaylo Varbanov-Georgi Antov (Mitsubishi Pajero, Τ 1.2), ενώ το βάθρο διαμόρφωσαν οι Ισραηλινοί Raz Heyman-Hiller Segal (Lagoyev Segal, T 1.2). Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσαν οι Βούλγαροι Nikolay Gochev-Krasimir Kolev (Polaris, SSV.2), τους οποίους ακολούθησαν οι Ισραηλινοί Tal Wainberg-Nitzan Bustan (Hornet, T 1.1.) και οι Ιταλοί Valentino Bombelli-Marco Arnoletti (Mitsubishi Pajero, TH.2).

Το πρώτο ελληνικό πλήρωμα του αγώνα τερμάτισε στην 7η θέση και ήταν οι Βασίλης Μουνδρέας-Νίκος Μητσοτάκης (Rage, SSV.2) ενώ στην άτυπη ελληνική κατάταξη ακολούθησαν οι Βαγγέλης Μπερσής-Παναγιώτης Κάλφας (Suzuki Grand Vitara, TH.1), Ανδρέας Τζιάλλας-Νίκος Μακάριος (Jeep Grand Cherokee, TH.2) και Τάσος Χατζηχρήστος-Άγγελος Μπερναλής (Lada Niva, TH.1).

Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε ευχάριστο κλίμα μεταξύ των συμμετεχόντων, γεγονός που είναι χαρακτηριστικό για το Rally Greece Offroad και όλοι ανανέωσαν το ραντεβού τους για την επόμενη διοργάνωση.

Αποτελέσματα

Αποτελέσματα (Ανά Ομάδα)

Αποτελέσματα (Ανά Κλάση)

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Για ακόμα μία φορά, το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις πιστοποίησε πως μόνο τυχαία δε χαρακτηρίζεται ως ένας από τους πλέον σκληρούς και απαιτητικούς αγώνες ράλλυ διεθνώς. Οι σκληρές επιφάνειες της Φθιώτιδας και της Φωκίδας αποτέλεσαν δοκιμασία για ανθρώπους και -φυσικά- μηχανές, διατηρώντας την αγωνία στα ύψη κυριολεκτικά μέχρι τη ράμπα του τερματισμού, στα προπύλαια της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας.

Αυτός που γεύτηκε τη χαρά της νίκης δεν ήταν άλλος από τον δύο φορές Πρωταθλητή Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz, που με το Ford Fiesta R5 κατάφερε να επικρατήσει για δεύτερη φορά στο SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις (πρώτη το 2015). Η νίκη του μόνο εύκολη δεν ήταν, αφού χρειάστηκε να επιστρέψει στην κορυφή μετά τα προβλήματα που αντιμετώπισε χθες. Σήμερα οδήγησε γρήγορα, αλλά παράλληλα είδε όλους τους αντιπάλους του να αντιμετωπίζουν σωρεία προβλημάτων. Αρχικά, ήταν ο Nasser Al-Attiyah που αντιμετώπισε πρόβλημα με την υδραυλική υποβοήθηση του δικού του Ford Fiesta R5 ήδη από την πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας (EKO Racing Ελευθεροχώρι 1), με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο. Ο οδηγός από το Κατάρ, που ξεκίνησε το σκέλος επικεφαλής της κατάταξης, «έπεσε» 3ος, αλλά η κατάσταση έγινε ακόμα χειρότερη, αφού το πρόβλημα επαναλήφθηκε και στο δεύτερο πέρασμά του από την ίδια ειδική, κάτι που τελικά τον οδήγησε στην εγκατάλειψη. Την ίδια ώρα, ο Bruno Magalhaes, ο οποίος χθες ολοκλήρωσε το σκέλος στη 2η θέση, είδε την τύχη να του γυρίζει την πλάτη από την αρχή της σημερινής ημέρας. Το δικό του Skoda Fabia R5 παρουσίασε από το πρωί ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν αποκαταστάθηκε ούτε στο μεσημεριανό service, με αποτέλεσμα ο ίδιος να ολοκληρώσει έπειτα από τεράστια προσπάθεια. Η καλύτερη ανταμοιβή του, πάντως, έπειτα από όλα όσα αντιμετώπισαν οι αντίπαλοί του, ήταν το 2ο σκαλί του βάθρου.

Και για την 3η θέση, όμως, η εξέλιξη του αγώνα ήταν συναρπαστική! Προς στιγμήν εκεί βρέθηκαν οι Σωκράτης Τσολακίδης-Χάρης Δήμος με το Skoda Fabia R5, αλλά μία έξοδός τους στο πρώτο πέρασμα από την ειδική διαδρομή SEAJETS Ρεγκίνι 1 είχε ως αποτέλεσμα να «πληγώσουν» το σύστημα διεύθυνσης και να τεθούν εκτός διεκδίκησης μιας θέσης στο βάθρο. Λίγο αργότερα, η εγκατάλειψη του Al-Attiyah έφερε τον Murat Bostanci 3ο, αλλά με μικρή διαφορά από τους Γιώργο Φιλιππίδη-Λεωνίδα Μαχαίρα και τον Grzegorz Grzyb, αμφότερους με Skoda Fabia R5.

Οι τρεις τους μπήκαν στην τελευταία ε.δ. με την 3η θέση «ανοιχτή» και όλους ικανούς για το καλύτερο. Αυτός που στάθηκε ικανότερος ή πιο τυχερός ήταν ο Πολωνός Grzegorz Grzyb, αποδεικνύοντας για ακόμα μία φορά πως ο αγώνας τελειώνει μόνο στη ράμπα του τερματισμού. Νωρίτερα, τόσο ο Τούρκος οδηγός με το Ford Fiesta όσο και ο Γιώργος Φιλιππίδης είχαν από μία έξοδο στην τελευταία ειδική διαδρομή, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν. Με όλες αυτές τις εναλλαγές στην κορυφή, 4ος τερμάτισε ο νεαρός Αλέξανδρος Τσουλόφτας, στην πρώτη του εμφάνιση με το Citroen DS3 R5, μπροστά από τους Σωκράτη Τσολακίδη-Χάρη Δήμο με το Skoda Fabia R5, που συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Στην 6η θέση ακολούθησε ο Ιταλός Zelindo Melegari με το Mitsubishi Lancer EVO IX, ο οποίος κατέκτησε και τη νίκη στην κατηγορία ERC2. O Τούρκος Bugra Banaz με το Ford Fiesta ήταν ο μεγάλος νικητής στην κατηγορία ERC3.

Κάθε ημέρα του αγώνα, προσμετρούσε ξεχωριστά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Στο πρώτο σκέλος, οι Τσολακίδης-Δήμος ήταν αυτοί που κέρδισαν το απόλυτο των βαθμών. Το πλήρωμα από τη Θεσσαλονίκη έδειξε να προσαρμόζεται περισσότερο και πιο άμεσα στις απαιτήσεις του Skoda Fabia R5, επικρατώντας δικαίως επί των Φιλιππίδη-Μαχαίρα με ίδιο αυτοκίνητο. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Τσουλόφτας-Giraudet, που με βάση τον κανονισμό αγωνίζονται στο πλαίσιο του Ελληνικού Πρωταθλήματος, ωστόσο δε βαθμολογούνται. Αυτό σημαίνει ότι οι βαθμοί της 3ης θέσης «πηγαίνουν» στους 4ους στην κατάταξη Μπαντούνα-Σούκουλη με το Lancer EVO VI της κατηγορίας Α, οι οποίοι κινήθηκαν γρήγορα και μακριά από προβλήματα. Πίσω τους ακολούθησαν οι Αλυγιζάκης-Χατζηδάκης με το Lancer EVO IX, που εκμεταλλεύθηκαν το κομμένο ημιαξόνιο των Χαλκιά-Μαχαίρα στις δύο τελευταίες ειδικές και πέρασαν μπροστά τους. Στην κατηγορία F2, οι Μποζιονέλος-Παναρίτης με το Ford Escort RS2000 επικράτησαν επί των Μελένιου-Μπασιούκα με το Renault Clio R3, ενώ την πρώτη τιάδα συμπλήρωσαν οι Καρέλλης-Παναγιωτούνης με το Peugeot 208, που έχασαν αρκετό χρόνο από ένα κλατάρισμα στην πρώτη ε.δ. Άτυχοι στάθηκαν οι Λευκαδίτης-Τσαούσογλου, οι οποίοι εγκατέλειψαν από πρόβλημα στον κινητήρα του «206» ενώ ήταν επικεφαλής.

Όπως η πρώτη ημέρα, έτσι και η δεύτερη προσμετρούσε ξεχωριστά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Εκεί, μετά τα προβλήματα των Γιώργου Φιλιππίδη και Σωκράτη Τσολακίδη, την 1η θέση κατέκτησε ο Αλέξανδρος Τσουλόφτας με το Citroen DS3 R5. Με δεδομένο το γεγονός ότι ο Κύπριος οδηγός δε βαθμολογείται στο Ελληνικό Πρωτάθλημα, οι βαθμοί του πρώτου κατέληξαν στα χέρια των Γιάννη Μπαντούνα-Κώστα Σούκουλη με το Lancer EVO VI, που μετά τη νίκη τους στο Ολυμπιακό Ράλλυ στην αρχή της χρονιάς βάζουν πλώρη για τίτλο! Με τους Θέμη Χαλκιά και Λευτέρη Αλυγιζάκη να εγκαταλείπουν από έξοδο και ψυγείο, αντίστοιχα, οι Βασίλης και Παναγιώτης Δρυμούσης βρήκαν την ευκαιρία και σκαρφάλωσαν στο βάθρο με το Subaru Impreza, μπροστά από τους Χρυσόστομο Καρέλλη-Ηλία Παναγιωτούνη. Το πλήρωμα του Peugeot 208 R2 κινήθηκε και σήμερα πολύ γρήγορα και κατέκτησε τη νίκη στην F2, τερματίζοντας μπροστά από τους Σωκράτη Τσολακίδη-Χάρη Δήμο με το Skoda Fabia R5, που συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.

Ακόμα μία κατηγορία αυτοκινήτων ήταν αυτή των Ιστορικών, με την πρώτη ημέρα του αγώνα να αποτελεί τον 4ο γύρο του σχετικού θεσμού. Ταχύτεροι αναδείχθηκαν οι Π. Παραδείσης-Ποιμενίδης με το Ford Escort RS2000, οι οποίοι μάλιστα σημείωσαν πολύ καλούς χρόνους και σε επίπεδο Γενικής. Η 2η θέση κατέληξε με δραματικό τρόπο στα χέρια των Μανδρούκα-Τσάδαρη με την Porsche 911, αφού οι Γ. Παραδείσης-Φράγκου με το Ford Escort RS2000 στάθηκαν άτυχοι και εγκατέλειψαν στο δρόμο για τον τερματισμό στη Λαμία από υπερθέρμανση κινητήρα. Έτσι, στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Παραπέρας-Τσιγκόπουλος με την Toyota Celica.

Με αυτόν το δραματικό τρόπο ολοκληρώθηκε στην πόλη της Λαμίας το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2017, μπροστά σε πλήθος θεατών που τίμησαν τους πρωταγωνιστές του με την παρουσία τους. Σκληρό, απαιτητικό και απρόβλεπτο μέχρι το τέλος. Στοιχεία που του έχουν χαρίσει τον «τίτλο» ενός από τους πλέον κλασικούς αγώνες ράλλυ παγκοσμίως!

Φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης (Ημέρα 1)

Φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης (Ημέρα 2)

Αποτελέσματα ERC

Αποτελέσματα Παν. Πρωταθλήματος (3/6)

Αποτελέσματα Παν. Πρωταθλήματος (4/6)

Αποτελέσματα Παν. Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκ. (3/6)

Περισσότερες πληροφορίες και πλούσιο φωτογραφικό υλικό μπορείτε να δείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα.

Η 5η εκδοχή του Ράλλυ Greece Offroad, του διεθνούς αγώνα που διεξάγεται από 1-4 Ιουνίου έχοντας ως επίκεντρο την ακριτική Φλώρινα, έχει συγκεντρώσει 34 συμμετοχές.

Το 5ο Ράλλυ Greece Offroad διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Άτλαντας" προσμετρά στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Baja Ανατολικής Ευρώπης και έχει συνολικό μήκος 900 χιλιομέτρων. Οι Ειδικές Διαδρομές του αγώνα διέρχονται από τους Νομούς  Γρεβενών, Καστοριάς, Κοζάνης, Φλώρινας και το μήκος τους ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα. 

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η αγωνιστική πορεία του νεαρού Τζώρτζη Μαρκογιάννη στη γειτονική Ιταλία συνεχίστηκε την Κυριακή 21 Μαΐου, όταν και συμμετείχε στον αγώνα που πραγματοποιήθηκε στο Circuito di Lignano.

Ο Τζώρτζης Μαρκογιάννης, που συμμετέχει στην Κατηγορία Junior για οδηγούς ηλικίας 12-14 ετών, μεταπήδησε σε αυτόν τον αγώνα στην εργοστασιακή ομάδα Birel Art Junior, με επικεφαλής τον πρώην οδηγό της Formula 1, Ιταλό Giorgio Pantano. Πρόκειται για μια αλλαγή που είχε προγραμματιστεί αλλά δεν είχε συντελεστεί νωρίτερα, προκειμένου η νεοσύστατη ομάδα να αποκτήσει τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει τους οδηγούς της Κατηγορίας Junior, κάτι που πλέον συμβαίνει. Φυσικά η ομάδα του Τζώρτζη Μαρκογιάννη δεν ήταν μόνο ιταλική, καθώς στο Circuito di Lignano βρίσκονταν τόσο ο προπονητής του και επί σειρά ετών συνεργάτης της Birel Art στην Ελλάδα, Στάθης Ξηνταβελόνης όσο και ο Έλληνας μηχανικός του, Στέλιος Σαγανάς.

Στο πλαίσιο της πιο άμεσης προσαρμογής στην πίστα, ο Μαρκογιάννης είχε τη δυνατότητα να γνωρίσει την πίστα μαζί με τον Giorgio Pantano, γεγονός που αποτέλεσε μοναδική εμπειρία για τον νεαρό, καθώς ανέλυσαν τα πατήματα ή τα φρένα, με έναν οδηγό εγνωσμένης αξίας και διεθνούς επιπέδου. Όσον αφορά στο αγωνιστικό κομμάτι, η βροχή του Σαββάτου δεν έδωσε τη δυνατότητα στην ομάδα να κάνει όσες δοκιμές επιθυμούσε, αν και το καρτ ήταν πολύ καλό. Το πρωί της Κυριακής, η υγρασία δυσκόλεψε τον Έλληνα οδηγό, ο οποίος σημείωσε μεν τον 24ο χρόνο, ο οποίος όμως απείχε μόλις 0,6 δευτερόλεπτα από εκείνον του πρώτου, γεγονός που δείχνει το υψηλό επίπεδο του συναγωνισμό. Στον ημιτελικό, ο Τζώρτζης είχε ανέβει έως τη 18η θέση, προτού δύο οδηγοί που βρίσκονταν ακριβώς μπροστά του συγκρουστούν, με αποτέλεσμα να μην καταφέρει να τους αποφύγει και να χάσει χρόνο, τερματίζοντας με "πληγωμένο" καρτ στην 25η θέση. Από αυτή τη θέση ξεκίνησε και τον Τελικό, τον οποίο μετά από πολλές μάχες ολοκλήρωσε στην 21η θέση της κατάταξης, αποκομίζοντας πολύτιμες εμπειρίες.

Ο προπονητής του Τζώρτζη Μαρκογιάννη, Στάθης Ξηνταβελόνης δήλωσε:  "Η βελτίωση του Τζώρτζη ήταν αισθητή σε αυτόν τον αγώνα. Είναι σημαντικό το γεγονός ότι οι χρόνοι του βελτιώθηκαν αρκετά σε σχέση με τους πρώτους, μειώνοντας τη διαφορά από αυτούς. Η ατυχία είναι φυσικά μέρος του παιχνιδιού, όμως χωρίς αυτή σίγουρα ο Τζώρτζης θα είχε μία πολύ καλύτερη θέση, ίσως και στη 10αδα. Ο επόμενος αγώνας θα είναι στο Lonato, μία πίστα που ο Τζώρτζης γνωρίζει πλέον καλά. Εκεί, πιστεύω ότι θα συγκεντρώσει τις έως τώρα εμπειρίες του και θα μας εκπλήξει."

Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας (Α.Λ.Α.Κ.), συμπληρώνει φέτος 30 χρόνια παρουσίας στον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό και το γιορτάζει επιστρέφοντας στην αφετηρία της, δηλαδή στους αγώνες Δεξιοτεχνίας.

Η Δεξιοτεχνία θα πραγματοποιηθεί στο Parking Αγίου Νικολάου στην Κόρινθο, το απόγευμα του Σαββάτου 17 Ιουνίου στις 19:00, ενώ από το πρωί της ημέρας θα υπάρχει στην Πλατεία Ε. Βενιζέλου (Φλοίσβος), έκθεση-παρουσίαση των σύγχρονων αγωνιστικών καθώς και κλασικών οχημάτων των μελών του Σωματείου.

Η Δεξιοτεχνία Κορίνθου έχει επετειακό χαρακτήρα, καθώς η πρώτη αγωνιστική εκδήλωση που διοργάνωση, τον Ιούλιο του 1987, η νεοσύστατη τότε Λέσχη της Κορίνθου (ΑΛΑΚ), έχοντας τη βοήθεια της Α.Λ.Α και προσωπικά της Καίτης Κυρίτση, αλλά και την συμπαράσταση του Σαράντη Αποστολίδη, ήταν ένας Αγώνας Δεξιοτεχνίας.

Για ακόμη μια φορά, ο Δήμος Κορινθίων θα είναι στο πλευρό της Α.Λ.Α. Κορινθίας στηρίζοντας και βοηθώντας την διοργάνωση, ενώ χορηγός του αγώνα Δεξιοτεχνίας είναι η Ασημάκης Ανταλλακτικά .

Οι δηλώσεις συμμετοχής λήγουν το Σάββατο 17 Ιουνίου στις 14:00.

Πληροφορίες: 2741072998, 6947814171και www.alak.gr

Λογότυπο

Αφίσα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί