Η βελτίωση είναι το διαρκές ζητούμενο σε οποιονδήποτε τομέα της ζωής και οι αγώνες αυτοκινήτου δε θα μπορούσαν να αποτελέσουν εξαίρεση. Σε αυτό το πλαίσιο, δύο Έλληνες οδηγοί, που συμμετέχουν κυρίως σε αγώνες Αναβάσεων, ο Μάριος Ξανθάκος και ο Νίκος Πλέσσας, ταξίδεψαν στην Ιταλία για να λάβουν μέρος σε μια από τις πιο γνωστές και απαιτητικές αναβάσεις της Ευρώπης, την Ανάβαση Trento Bondone, που πραγματοποιήθηκε για 65η φορά κατά το τριήμερο 3-5 Ιουλίου 2015, προσμετρά στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων, καθώς και στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Πρόκειται για μία από τις αναβάσεις-θρύλους στην Ευρώπη, που κάθε χρόνο συγκεντρώνει τα φώτα της δημοσιότητας, με πολλές και εντυπωσιακές συμμετοχές. Η Ανάβαση Trento Bondone φημίζεται και για το μεγάλο βαθμό δυσκολίας της, στοιχείο που αποδεικνύεται και από το γιγαντιαίο μήκος των 17,3 αγωνιστικών χιλιομέτρων, που οι οδηγοί καλούνται να αγωνιστούν δίχως τη βοήθεια σημειώσεων. Αξίζει να αναφέρουμε επίσης, πως η υψομετρική διαφορά από την εκκίνηση μέχρι τον τερματισμό είναι 1350 μέτρα, με το τοπίο να θυμίζει Άλπεις, αφού άλλωστε η τοποθεσία της ανάβασης βρίσκεται στη Βόρεια Ιταλία, κοντά στη σύνορα με την Αυστρία. 

Οι δύο Έλληνες οδηγοί και οι ομάδες τους, τα κατάφεραν περίφημα στον αγώνα, διαφημίζοντας με τον καλύτερο τρόπο το επίπεδο των Ελλήνων αγωνιζόμενων, στο υψηλότερο μάλιστα επίπεδο. Ο Μάριος Ξανθάκος, είναι πλέον γνωστός και άκρως υπολογίσιμος, για τους γείτονες Ιταλούς, αντίπαλος, αφού συμμετέχει στις Ιταλικές Αναβάσεις αρκετά χρόνια, με αποτέλεσμα να έχει μεγάλη εμπειρία από αυτές. Αυτό φάνηκε στη φετινή Ανάβαση Trento Bondone όπου συμμετείχε για 6η φορά, στην οποία οδήγησε ένα Peugeot 207 S2000, με τα αυτοκόλλητα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος και εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του.  Συμμετέχοντας στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία Ε1, που συγκέντρωσε συνολικά 43 συμμετοχές, τερμάτισε στην 5η θέση της γενικής και στην 3η θέση της Ε1 στα 2000 κ.εκ., που συγκέντρωσε 15 συμμετοχές! Η επίδοση αυτή μάλιστα, θα μπορούσε να είναι ακόμη καλύτερη, αν δεν είχε τετ-α-κε στην τελευταία φουρκέτα της διαδρομής που του στέρησε περίπου 10 δευτερόλεπτα. Αναμφίβολα, πρόκειται για έναν οδηγό που διαφημίζει το "προϊόν" που ονομάζεται "Ελληνικός Μηχανοκίνητος Αθλητισμός" με την παρουσία του, στους αγώνες του εξωτερικού.

Το βάπτισμα του πυρός στη δοκιμασία που ονομάζεται "Ανάβαση Trento Bondone" έλαβε και ο Νίκος Πλέσσας. Η εμπειρία του τερματισμού σε έναν τόσο δύσκολο αγώνα είναι από μόνη της πολύ σημαντική, όμως το κερασάκι στην τούρτα ήταν ο τερματισμός στη δεύτερη θέση της κλάσης, για τον Έλληνα οδηγό με το Ford Sierra Cosworth. Βέβαια, η συμμετοχή του Νίκου Πλέσσα είχε τα μικρά της προβλήματα, αφού αρχικά έκανε λάθος επιλογή ελαστικών, με αποτέλεσμα αυτά να παρουσιάσουν υπερθέρμανση μετά το 6ο χιλιόμετρα της διαδρομής, ενώ παράλληλα η πολύ υψηλή θερμοκρασία δημιούργησε και προβλήματα στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Παρόλα αυτά, η συμμετοχή και ο τερματισμός στο βάθρο μάλιστα της κλάσης, αποτελούν το ιδανικό αποτέλεσμα για τον οδηγό και την ομάδα του, αν σκεφτούμε πως πρόκειται για την -κατά γενική ομολογία- δυσκολότερη ανάβαση του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, που οδήγησε σε πολυάριθμες εγκαταλείψεις. 

Πέραν του καθαρά αγωνιστικού μέρους, αξίζει να αναφέρουμε πως ο αγώνας μεταδόθηκε ζωντανά από το κορυφαίο τηλεοπτικό κανάλι "Rai Sport", καθώς επίσης και από δύο δορυφορικά κανάλια, τη στιγμή που υπήρχε Live Streaming και από την επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα. Η προβολή ωστόσο, δεν περιοριζόταν σε αυτά, αφού ο Τεχνικός Έλεγχος πραγματοποιήθηκε στο κέντρο του Trento, με τα 267 αγωνιστικά (αυτοκίνητα και μονοθέσια) που έλαβαν μέρος στον αγώνα να κατευθύνονται εκεί με τη συνοδεία της αστυνομίας, σε μια διαδικασία-γεγονός για όλους τους κατοίκους της περιοχής. Το εύρος της Οργάνωσης είναι πολύ μεγάλο, καθώς εκτείνεται από το καθαρά αγωνιστικό μέρος μέχρι τις παράπλευρες εκδηλώσεις και αριθμεί περί τα 600 άτομα που εμπλέκονται σε αυτήν. Αξίζει να σημειώσουμε, για να γίνει κατανοητή και η διαφορά με τους δικούς μας αγώνες, πως οι θεατές που στον φετινό αγώνα έφτασαν στους 40 χιλιάδες, κατασκηνώνουν από την Πέμπτη πριν τον αγώνα μέσα στη διαδρομή, η οποία περνάει μέσα από 4 χωριά και 3 οικισμούς. Κατά τη διάρκεια του τριημέρου, στη διαδρομή διοργανώθηκαν 5 μεγάλα πάρτι ενώ η όλη εκδήλωση, θυμίζει περισσότερο Φεστιβάλ, παρά αγώνα αυτοκινήτου, υπό τη μορφή που έχουμε συνηθίσει στην Ελλάδα. 

Αποτελέσματα

Ολοκλήρωσε την προσπάθειά του στον 7ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ ο Ιορδάνης Σερδερίδης. Ο συμπατριώτης μας παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε το Σάββατο, κατάφερε και τερμάτισε στη 16η θέση στην κατηγορία WRC2. Έχοντας παραπλεύρως τον έμπειρο Βέλγο Fred Miclotte, ο οδηγός της Citroen DS3 R5 ακολούθησε συγκεκριμένη στρατηγική, η οποία του επέτρεψε να τερματίσει για δεύτερη συνεχή φορά στο Ράλλυ Πολωνίας. Σε μια δύσκολη περίοδο για τη χώρα, η Ελληνική σημαία κυμάτισε στη ράμπα του τερματισμού.
Στο δεύτερο loop του Σαββάτου, το πλήρωμα αντιμετώπισε πρόβλημα με το πίσω διαφορικό του αυτοκινήτου, κάτι το οποίο δεν επιδιορθώθηκε στο βραδινό σέρβις. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα σήμερα η Citroen να μη δουλεύει όπως έπρεπε. «Μετά τα χθεσινά προβλήματα, το μόνο που με απασχολούσε ήταν να φέρω το αυτοκίνητο στη ράμπα. Προσπάθησα να οδηγήσω, χωρίς να σκέφτομαι το πρόβλημα σήμερα. Κινήθηκα φυλαγμένα στην πρώτη ειδική της ημέρας, αλλά στην Power Stage δοκίμασα να επιτεθώ. Το διασκέδασα περισσότερο, ο χρόνος βελτιώθηκε αισθητά και φτάσαμε αναίμακτα στη ράμπα του τερματισμού», δήλωσε ο Σερδερίδης. Παρά το γεγονός πως δεν κατάφερε να μπει στη βαθμολογούμενη 10αδα, ο οδηγός φάνηκε ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα: «Ο ανταγωνισμός ήταν σκληρός όλες τις ημέρες του αγώνα, κάτι το οποίο περιμέναμε. Είμαστε χαρούμενοι με τον τερματισμό στο απαιτητικό Ράλλυ Πολωνίας». Εντυπωσιασμένος φάνηκε ο Καβαλιώτης οδηγός και από τους θεατές που κατέκλυσαν τις ειδικές διαδρομές: «Οι Πολωνοί διψάνε για ράλλυ. Είναι πολύ παθιασμένοι και εκδηλωτικοί. Πραγματικά εντυπωσιάστηκα!», συμπλήρωσε.
Η επόμενη εμφάνιση του Σερδερίδη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα γίνει στο Ράλλυ Γερμανίας, το οποίο θα διεξαχθεί σε ασφάλτινες επιφάνειες από τις 19 έως τις 23 Αυγούστου.

Σε εκπληκτική φόρμα ο Τιμόθεος Δημητρίου διέλυσε τον συναγωνισμό της κατηγορίας «Mini Academy» στον 5ο και 6ο αγώνα του ιταλικού επάθλου Championkart 2015 της Parolin τερματίζοντας πρώτος και στους δύο διπλούς αγώνες του θεσμού που πραγματοποιήθηκαν στη Διεθνή Πίστα Καρτ της Σιένα στις 20 και 21 Ιουνίου 2015. Ήταν μια συνέχεια των εξαιρετικών φετινών εμφανίσεων του Έλληνα πιλότου στο θεσμό, που του έχουν επιτρέψει να βρίσκεται επικεφαλής στη βαθμολογία με 205 βαθμούς, με τους Μ. Quargentan και F. Bagnaschi να ακολουθούν με 147 και 101 αντιστοίχως, και να προβάλει ως πρώτο φαβορί για την κατάκτηση του φετινού τίτλου.
Πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησε επίσης και ο Νικόλας Δημητρίου στην μεγαλύτερη κατηγορία «Academy» με μια 5η, δύο 6ες και μια 7η θέση, όντας πλέον 7ος στη βαθμολογία του θεσμού με 70 βαθμούς.
Υπενθυμίζεται πως ο θεσμός Championkart είναι μια σειρά αγώνων Ενιαίου τύπου που πραγματοποιείται από το 2004 στην Ιταλία με καρτ ίδιων προδιαγραφών αποκλειστικά της εταιρείας Parolin Racing Kart.
Για το Έπαθλο του 2015 απομένουν 2 αγώνες στο Lonato 27/9 και στην Adria 11/10, ενώ στις 18/11 στην πίστα της Adria επίσης θα πραγματοποιηθεί ο Διεθνής Τελικός της σειράς.

Με γνώμονα την τρέχουσα πολιτικοοικονομική κατάσταση της χώρας, η ΟΜΑΕ/ΕΠΑ ανακοινώνει την αναβολή του 8ου Ράλλυ Σπριντ Δωδώνης (5ος γύρος του Κυπέλλου Ράλλυ Ασφάλτου και 3ος γύρος του Κυπέλλου Ράλλυ Β. Ελλάδος) που ήταν προγραμματισμένο να πραγματοποιηθεί στην περιοχή των Ιωαννίνων το Σαββατοκύριακο 11-12/7/2015, κάνοντας δεκτή την σχετική εισήγηση του σωματείου ΕΛΕΤΑ.

Η νέα ημερομηνία θα ανακοινωθεί σύντομα.

 
Μετά από απουσία 3 αγώνων επιστρέφει ο Ιορδάνης Σερδερίδης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και στην κατηγορία WRC2. Ως γνωστόν, οι οδηγοί της κατηγορίας έχουν το δικαίωμα να επιλέξουν 7 από τους 13 αγώνες του WRC στους οποίους θα βαθμολογηθούν και το Ράλλυ Πολωνίας που διεξάγεται από τις 2 έως τις 5 Ιουλίου, συμπεριλαμβάνεται στο πρόγραμμα του εκπροσώπου της χώρας μας στο θεσμό. Ο Σερδερίδης δοκίμασε τη Citroen DS3 R5 που θα οδηγήσει σε διαδρομή κοντά στα σύνορα Πολωνίας- Ρωσίας και έμεινε απόλυτα ικανοποιημένος:

«Οδήγησα το αυτοκίνητο για 80 χιλιόμετρα σε μια μικρή διαδρομή, αντιπροσωπευτική του αγώνα. Οι ρυθμίσεις που επιλέξαμε σε συνεργασία με τους μηχανικούς είναι πολύ καλές για τις συνθήκες του αγώνα και η Citroen δούλεψε χωρίς να αντιμετωπίσουμε το παραμικρό πρόβλημα. Η προετοιμασία μας για το Ράλλυ Πολωνίας είναι από τις καλύτερες που έχω κάνει ποτέ».

Ο Έλληνας οδηγός έχει συγκεντρώσει 8 βαθμούς στους αγώνες που έχει συμμετάσχει έως τώρα με την 6η θέση που τερμάτισε στο Ράλλυ Μεξικού. Να σημειωθεί πως αυτή θα είναι η τρίτη συμμετοχή του στο συγκεκριμένο αγώνα, κάτι που σίγουρα θα τον βοηθήσει στη φετινή του προσπάθεια στη χώρα της Βαλτικής: «Αν και ο αγώνας περιλαμβάνει ορισμένες καινούργιες ειδικές, η εμπειρία μου από τα δύο προηγούμενα χρόνια θα με βοηθήσει αρκετά. Στόχος είναι να την εκμεταλλευτούμε και να μπούμε στη βαθμολογούμενη 10άδα, κάτι που είχαμε καταφέρει την περσινή χρονιά. Το έργο μας θα είναι αρκετά δύσκολο, βέβαια, καθώς στην κατηγορία τρέχουν 30 πληρώματα». Ο Σερδερίδης δεν έκρυψε το γεγονός πως το μυαλό του βρίσκεται στην Ελλάδα που περνάει δύσκολες μέρες:

«Εύχομαι το καλύτερο για τη χώρα. Ευελπιστώ να πετύχω ένα θετικό αποτέλεσμα για να το αφιερώσω στους συμπατριώτες μου που έχουν ανάγκη από στιγμές χαράς».

Το Ράλλυ Πολωνίας αποτελεί έναν από τους πιο γρήγορους αγώνες του WRC και  περιλαμβάνει 19 ειδικές διαδρομές μήκους 314 αγωνιστικών χιλιομέτρων.