Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ περνά σε ασφάλτινη επιφάνεια, με τους πρωταγωνιστές του θεσμού να ετοιμάζονται για τον 4ο αγώνα της χρονιάς, που θα έχει ως επίκεντρο τον Βόλο και συγκέντρωσε 36, ιδιαίτερα ποιοτικές συμμετοχές!

Το 35ο Ράλλυ Κένταυρος, ένας από τους πλέον κλασικούς και αγαπημένους ασφάλτινους ράλλυ της χώρας μας, επιστρέφει φέτος στο ημερολόγιο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ και θα διεξαχθεί στις 4-5 Ιουνίου, υπό τη διοργάνωση του Σωματείου "Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου" (Λ.Α.Β.). Ο αγώνας τελεί υπό την αιγίδα του Δ.Ο.Ε.Π.Α.Π.-ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ του Δήμου Βόλου και της ΠΕ Μαγνησίας και θα έχει ως επίκεντρο το πανέμορφο Πήλιο, όπου θα διεξαχθούν οι 3 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Αλυκόπετρα, Καράβωμα, Κισσός) του αγώνα. 

Πρόκειται για 3 κλασικές διαδρομές του εν λόγω αγώνα, με την Αλυκόπετρα να έχει μήκος 11 χιλιομέτρων, το αγαπημένο Καράβωμα να έχει μήκος 17,8 χιλιομέτρων και τον Κισσό να ολοκληρώνει το σκέλος, με 9 επιπλέον αγωνιστικά χιλιόμετρα. Η αγωνιστική δραστηριότητα θα ξεκινήσει το Σάββατο 4 Ιουνίου, με τη διεξαγωγή του Τεχνικού και Διοικητικού Ελέγχου στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, που βρίσκεται στην παραλία του Βόλου, από τις 11:00 έως τις 14:00, ενώ το βράδυ και πιο συγκεκριμένα στις 20:30, θα διεξαχθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση. Στο ίδιο μέρος, θα λάβει χώρα και ο Τερματισμός, την Κυριακή 5 Ιουνίου στις 14:30. Σημειώνεται, πως ο χώρος του ενδιάμεσου Service θα βρίσκεται στα Parking του Χιονοδρομικού Κέντρου Αγριόλευκες, ενώ το Αρχηγείο του αγώνα θα στεγάζεται στο Ξενοδοχείο Park, στο Βόλο. Επίσης, υποστηρικτής της  εκδήλωσης θα είναι και ο Δήμος Ζαγοράς-Μουρεσίου, με τις ειδικές διαδρομές του αγώνα να περνούν σε ποσοστό 80%, εντός των ορίων του.

Το γεγονός ότι το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ μεταφέρεται από το χώμα στην άσφαλτο, με έναν κλασικό αγώνα και συμμετοχές υψηλού επιπέδου, αποτελεί το καλύτερο εχέγγυο και εξασφαλίζει το θέαμα στον 4ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ 2016, το διήμερο 4-5 Ιουνίου στην περιοχή του Πηλίου, με τη μάχη για τη νίκη να αναμένεται ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα. 

Συμμετοχές

Το Σωματείο "Art Of Speed" διοργανώνει την Κυριακή 5 Ιουνίου τον 2ο αγώνα του νεοσύστατου Επάθλου Art Of Speed, που έχει συγκεντρώσει 25 συμμετοχές.

Πρόκειται για θεσμό που διεξάγεται στο Δ.Δ. Γρύλλος Ηλείας, σε ειδικά διαμορφωμένη χωμάτινη διαδρομή. Ο διαφορετικός αυτός θεσμός αγώνων Ατομικής Χρονομέτρησης αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη απήχηση, στοιχείο που αποδεικνύεται από την σταθερή βάση συμμετεχόντων που διαμορφώνεται.

Ο 2ος γύρος του Επάθλου, θα διεξαχθεί με τη συμμετοχή 25 οδηγών από όλη την Πελοπόννησο, οι οποίοι θυμίζουμε πως αγωνίζονται δίχως την παρουσία συνοδηγού. Ο καθένας εξ αυτών έχει δικαίωμα για έναν γύρο ζεστάματος και 3 χρονομετρημένους γύρους, τη στιγμή που για την εξαγωγή του τελικού αποτελέσματος θα προσμετρά το σύνολο των γύρων από τα 2 σκέλη, ενώ κάθε οδηγός θα πρέπει να διανύσει 9 χιλιόμετρα.

Ο αγώνας θα ξεκινήσει το πρωί της Κυριακής 5 Ιουνίου στις 10:00, ενώ η είσοδος για τους θεατές είναι δωρεάν.

Συμμετοχές

Το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος 2016 περιλάμβανε 45 δοκιμασίες  μήκους 855,90 χιλιομέτρων και είχε επίσης ως επίκεντρο την πόλη του Ναυπλίου, με τους Σπύρο Μουστάκα-Νίκο Μουστάκα (Alfa Romeo Alfasud) να φτάνουν στη νίκη. 

Έπειτα από τρεις απαιτητικές ημέρες δοκιμασιών ακριβείας, τεχνικής και υπομονής και 855,90 χιλιόμετρα, θριαμβευτές της Κατηγορίας Regularity του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος αναδείχθηκαν οι Σπύρος και Νίκος Μουστάκας με Alfa Romeo Alfasud του 1978 και 38,5 βαθμούς ποινής. Εκτός από τις εξαιρετικές επιδόσεις, το πλήρωμα έκλεψε την παράσταση επειδή ο συνοδηγός είναι μόλις 9,5 ετών, όντας ο νεαρότερος συμμετέχων του αγώνα και πλέον, με την πρώτη διεθνή διάκριση στο παλμαρέ του. Ύστερα από μεγάλες μάχες μέχρι κυριολεκτικά το νήμα, τη 2η θέση του βάθρου εν τέλει κατέκτησαν οι περσινοί νικητές του αγώνα Paolo Marcattilj – Francesco Giammarino με Porsche 911 2.0 SWB του 1967 και 41,4 β.π., ενώ με μόλις 0,7 β.π. διαφορά τερμάτισαν πίσω τους οι Θεμιστοκλής Κονταράτος – Ιούλιος Ιατρίδης με Porsche 911 SC (1973), έχοντας συγκεντρώσει συνολικά 42,1 β.π. Στην 4η θέση βρέθηκαν οι Γιάννης Κατσαούνης - Μαθιός Μανσόλας (VW Golf, 1979) και 54,1 β.π. Την πρώτη εξάδα, συμπληρώνουν οι Christian Crucifix – Joseph Lambert με Alfa Romeo Spider του 1975 και 62,4 β.π. και οι Πέτρος Βασιλόπουλος – Σταμάτης Ψύλογλου με Ford Capri GT (1973), έχοντας συγκεντρώσει 65,9 β.π. Θυμίζουμε ότι το πλήρωμα από το Βέλγιο έχασε τις ελπίδες του για μια θέση στο βάθρο στο Σκέλος 2, όταν έχασαν 12 πολύτιμα δευτερόλεπτα σε σημείο που δεν μπόρεσαν να προσπεράσουν ένα λεωφορείο.

Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με τον καλύτερο τρόπο για την Κατηγορία Regularity μe την Απονομή να πραγματοποιείται στην πλατεία Φιλελλήνων της γραφικής πόλης του Ναυπλίου.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ

Σπύρος Μουστάκας

«Ο αγώνας ήταν πολύ καλός, τόσο οργανωτικά όσο και σε επίπεδο διαδρομών.  Φυσικά, ήταν κουραστικός όπως πάντα. Εμείς πήγαμε καλύτερα ακόμη και από ότι προσδοκούσαμε και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι».

Paolo Marcattilj

«Ήταν ένας συναρπαστικός αγώνας, με μεγάλη μάχη ως το τέλος για τη δεύτερη θέση. Η οργάνωση ήταν εξαιρετική και τα μέρη που επισκεφθήκαμε πανέμορφα. Είμαστε ευχαριστημένοι».

Θεμιστοκλής Κονταράτος

«Ο αγώνας ήταν πολύ ωραίος και περάσαμε όμορφα. Αξίζουν ιδιαίτερα συγχαρητήρια στους  νικητές, οδηγό και συνοδηγό καθώς η επίδοσή τους είναι πολύ σημαντική. Ελπίζουμε του χρόνου ο αγώνας να συγκεντρώσει ακόμη περισσότερες συμμετοχές, γιατί το αξίζει».

Γιάννης Κατσαούνης

«Ο αγώνας ήταν πάρα πολύ ωραίος. Αν λάβουμε υπόψιν το γεγονός ότι χάσαμε πολύ χρόνο κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας, πάλι καλά που τερματίσαμε στην 4η θέση, οπότε εντέλει είμαστε ευχαριστημένοι».

Christian Crusifix

«Ο αγώνας ήταν καλός και είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε πολύ συμπαθητικούς ανθρώπους, ενώ παράλληλα η οργάνωση ήταν πολύ καλή. Όσον αφορά το αποτέλεσμα, είμαστε ταυτόχρονα ευχαριστημένοι και δυσαρεστημένοι. Είμαστε ευχαριστημένοι για τις επιδόσεις μας και δυσαρεστημένοι για το αποτέλεσμα καθαυτό, αφού χθες χάσαμε χρόνο και θέσεις όταν βρεθήκαμε πίσω από ένα λεωφορείο. Ελπίζουμε αυτή η ατυχία να μην επηρεάσει πολύ την προσπάθειά μας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Ευχαριστούμε τον κ. Πάλμο, που μας έδωσε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, που ετοιμάστηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή».

Πέτρος Βασιλόπουλος

«Ο αγώνας ήταν ωραίος, γρήγορος και έξυπνος. Περάσαμε πολύ ωραία και ευχόμαστε το ράλλυ να ξαναγίνει του χρόνου».

Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις, Αποτελέσματα και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!

Αποτελέσματα

Ο επίλογος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016 γράφτηκε την Κυριακή 27 Μαΐου, με το καταληκτικό σκέλος και τον τερματισμό στην όμορφη πόλη του Ναυπλίου, έχοντας ως τελικούς νικητές του αγώνα που προσμετρούσε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων αναδείχθηκαν οι Ιταλοί "Pedro"-Emanuele Baldaccini (Lancia Delta HF Integrale 16V), 

Το ασφάλτινο μέρος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, που διεξήχθη στις 28-29 Μαΐου, αποτέλεσε τον 4ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων έχοντας μάλιστα ιδιαίτερη βαρύτητα, αφού προσμετρούσε στο θεσμό με συντελεστή 2.5.

Νικητές του επίσης δύσκολου, ασφάλτινου μέρους που περιλάμβανε  14 Ε.Δ. μήκους 175,1 χιλιομέτρων, μεταξύ των οποίων και δύο νυχτερινές διαδρομές το βράδυ του Σαββάτου, αναδείχθηκαν οι  Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911), που μπορεί να αντιμετώπισαν προβλήματα με τον κινητήρα το Σάββατο, καθώς χρειαζόταν να προσθέτουν λάδι μετά από κάθε Ε.Δ., όμως την Κυριακή βελτίωσαν τους χρόνους τους και εκμεταλλεύθηκαν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου τους, φτάνοντας στην τελική επικράτηση. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000) που ακολούθησαν σταθερό ρυθμό σε μια επιφάνεια που δεν είναι τόσο εξοικειωμένοι, σε σύγκριση με το χώμα και σημείωσαν ακόμη ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, μετά την νίκη στον χωμάτινο αγώνα. Στην 3η θέση του ασφάλτινου αγώνα, τερμάτισαν οι Σπύρος Πετρίδης-Απόστολος Πάλλας (Toyota Corolla AE86), ολοκληρώνοντας ένα πολύ καλό για αυτούς τριήμερο. 

Οι Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης (Sunbeam Talbot Lotus) τερμάτισαν στην 4η θέση, σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους απογευματινές και βραδινές Ε.Δ. του Σαββάτου, φτάνοντας σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Χωριανόπουλος-Παναγιώτης Φωτεινόπουλος (Audi 80 GT), οι οποίοι διατήρησαν σταθερό ρυθμό και έμειναν μακριά από προβλήματα, φτάνοντας σε έναν πολύ τιμητικό τερματισμό. Την πρώτη εξάδα του ασφάλτινου αγώνα, συμπλήρωσαν οι Γιώργος Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 2000).

Ανάμεσα στα πληρώματα που εγκατέλειψαν τον αγώνα, ξεχώρισαν οι Γιώργος Μουρτζούκος-Νίκος Καραδημήτρης (BMW 2002ti), ΠΟΥ φιγουράριζαν μέχρι την τελευταία Ε.Δ. της ημέρας στην πρώτη θέση της κατάταξης σημειώνοντας εντυπωσιακούς χρόνους, προτού εγκαταλείψουν από έξοδο. Πάντως  ενδεικτικό των εξαιρετικών τους επιδόσεων είναι το γεγονός, πως σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο σε επίπεδο άτυπης γενικής κατάταξης, δηλαδή και με τα πληρώματα που συμμετέχουν στο Διεθνή αγώνα, σε 5 ειδικές διαδρομές της ημέρας. Επιπλέον, στις κυριότερες εγκαταλείψεις του ασφάλτινου αγώνα συγκαταλέγονται αυτές των Γιάννη Πάλμου-Φωτεινής Ψαρράκου (Peugeot 205 GTI, 1984), από κλαταρίσματα, των Δημήτρη Χρήστου-Δημήτρη Γράψα (Toyota Celica TA23) από έξοδο στην τελευταία Ε.Δ. της δεύτερης ημέρας και των Αλέξανδρου Χριστοδούλου-Κώστα Σούκουλη (Lancia Delta HF 4WD,1990) που εγκατέλειψαν στην Ε.Δ. 10 με πρόβλημα στα ηλεκτρικά.  

Ο 4ος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ολοκληρώθηκε ιδανικά με τον Τερματισμό και τις Απονομές να διεξάγονται με φόντο το Παλαμήδι και το Μπούρτζι αντίστοιχα, σε μια εκδήλωση ανάλογη της αίγλης ενός αγώνα όπως το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος 2016 και μιας ιστορικής ελληνικής πόλης, όπως το Ναύπλιο!

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ

Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης

«Ο αγώνας παραμένει θαυμάσιος με υπέροχη οργάνωση. Είχα καιρό να δω τόσο καλά οργανωμένο αγώνα με τόσο όμορφη σχεδίαση. Αγωνιστικά είχε τρεις ευχάριστες ειδήσεις: Γιώργος Μουρτζούκος, Παναγιώτης Παραδείσης και Νίκος Μαργέτης, συνολικά σαν οδηγοί και παρουσίες». 

Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης

«Ήταν ένα εξαιρετικός αγώνας, ό,τι πιο δύσκολο έχουμε κάνει ως τώρα. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Συγχαρητήρια σε όλα τα πληρώματα που κατάφεραν να τερματίσουν. Και του χρόνου!»

Σπύρος Πετρίδης-Τόλης Πάλλας

«Είμαστε ευχαριστημένοι. Σήμερα αντιμετωπίσαμε πάλι πρόβλημα με τα φρένα, όμως από τη στιγμή που είμαστε εδώ, όλα καλά. Ας μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο 1.600 κ.ε.»

Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης

«Οι Ε.Δ. ήταν εξαιρετικές και πολύ τεχνικές. Χαρήκαμε πάρα πολύ τον αγώνα και ειδικά το 2ο πέρασμα από το Γυμνό. Μακάρι να είμαστε καλά και να συμμετάσχουμε και του χρόνου».

Γιώργος Χωριανόπουλος-Τάκης Φωτεινόπουλος

 «Αισθάνομαι λίγο κουρασμένος ύστερα από τρεις μέρες. Ευχαριστηθήκαμε οδήγηση από ειδική σε ειδική, σε κάποιες περιπτώσεις χωρίς να βγάλουμε καν κράνος. Ο αγώνας ήταν πολύ καλά οργανωμένος, είχε απ’ όλα και μου θύμιζε παλιά Ακρόπολις».

Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου

 «Ο αγώνας ήταν πολύ καλός. Σήμερα πήγαμε καλύτερα, αφού μέχρι χθες είχαμε προβλήματα, που όμως όλα διορθώθηκαν χάρη στο σέρβις μας, το οποίο είναι μοναδικό. Αφού είμαστε εδώ, όλα πήγανε καλά».

Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις, Αποτελέσματα και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!

Αποτελέσματα

Η πρώτη αγωνιστική ημέρα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 27 Μαΐου, αποτέλεσε τον 3ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και ολοκληρώθηκε με νικητές τους Παναγιώτη Παραδείση-Κωνσταντίνο Ποιμενίδη (Ford Escort RS 2000).

Η εναρκτήρια ημέρα του αγώνα ήταν πολύ δύσκολη για τα πληρώματα, αφού περιλάμβανε 5 χωμάτινες ειδικές διαδρομές (Κινέτα, Πίσια, Κλένια-Μυκήνες) συνολικού μήκους 79,8 χιλιομέτρων, με τις δύο πρώτες να διεξάγονται δύο φορές, πριν τον επίλογο της ημέρας με ένα πέρασμα από την ε.δ. Κλένια-Μυκήνες. Ο φετινός αγώνας έχει μια διαφοροποίηση από τα συνηθισμένα, αφού ξεκίνησε με τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές, ενώ οι επόμενες δύο ημέρες αποτελούνται από ασφάλτινες ειδικές διαδρομές, ενώ συνήθως ο επίλογος γραφόταν στο χώμα.

Οι Παραδείσης-Ποιμενίδης έφτασαν, όπως προαναφέρθηκε, στη νίκη, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο σε 4 από τις 5 ειδικές διαδρομές της ημέρας, δίχως να αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα με το αυτοκίνητό τους. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Αντώνης Γιοβάς-Κωνσταντίνος Γρηγοριάδης (Audi 80 GT), παρόλο που δυσκολεύτηκαν ιδιαίτερα, αφού κόπηκε η ντίζα γκαζιού του αυτοκινήτου και το πλήρωμα αναγκάστηκε να την αντικαταστήσει με ντίζα από νορμάλ αυτοκίνητο. Στο βάθρο των νικητών για τον χωμάτινο αγώνα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος, ανέβηκαν και οι Σπύρος Πετρίδης-Απόστολος Πάλλας (Toyota Corolla AE 86), οι οποίοι μάλιστα βρέθηκαν μόλις 7,31 δευτερόλεπτα πίσω από τους Γιοβά-Γρηγοριάδη. Το πλήρωμα του ιαπωνικού αυτοκινήτου, δυσκολεύτηκε σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την εξάτμιση του αυτοκινήτου του, το οποίο έτσι δεν είχε την απαιτούμενη δύναμη, στις απαιτητικές χωμάτινες ειδικές διαδρομές της ημέρας.

Στην 4η θέση της κατάταξης τερμάτισαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche911) που αντιμετώπισαν με τη σειρά τους αρκετά προβλήματα. Η ημέρα δεν ξεκίνησε ιδανικά, αφού αρχικά υπήρξε πρόβλημα με τη ρύθμιση κάποιων ράβδων, που έκαναν την σωστή οδήγηση του γερμανικού αυτοκινήτου αδύνατη, με αποτέλεσμα το πλήρωμα να χάσει αρκετό χρόνο. Σαν να μην έφτανε αυτό, η συνέχεια επεφύλλασσε πρόβλημα με ένα ψαλίδι και στο τέλος της ημέρας, με τη μίζα του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο τερματισμός να αποτελέσει το κύριο μέλημά τους. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 2000), οι οποίοι έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, συμμετέχοντας μόνο στο πλαίσιο της σημερινής, χωμάτινης ημέρας. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι Γιάννης Πάλμος-Φωτεινή Ψαρράκου (Peugeot 205 GTi) που κινήθηκαν χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα.

Στις κυριότερες εγκαταλείψεις της ημέρας, συγκαταλέγονται αυτές των Γιώργου Κασιδόπουλου-Βαγγέλη Παναρίτη (Toyota Starlet, ακρόμπαρο), Ανδρέα Καροτσιέρη-Παναγιώτη Κατάρα (FordEscortRS 2000, ακρόμπαρο) και Παναγιώτη Κουτσίκου-Μαρίας Παυλή Κορρέ (BMW 2002, κλατάρισμα).

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ

Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης

«Η μέρα για εμάς ήταν απροβλημάτιστη. Κινηθήκαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε. Η διαφορά από το προπορευόμενο πλήρωμα είναι μεγάλη, όμως έχουμε καλή διαφορά και από το πλήρωμα που βρίσκεται στην 3η θέση. Στόχος μας για αύριο είναι να διατηρήσουμε το προβάδισμα που έχουμε και να ολοκληρώσουμε την ημέρα χωρίς προβλήματα». 

Αντώνης Γιοβάς-Κωνσταντίνος Γρηγοριάδης

«Η ημέρα ήταν δύσκολη, καθώς κόπηκε η ντίζα του γκαζιού, με αποτέλεσμα να βάλουμε μία νορμάλ και αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Ώστόσο, φτάσαμε στο τέλος και είμαστε ευχαριστημενοι».

Σπύρος Πετρίδης-Τόλης Πάλλας

«Φτάσαμε εδώ, οπότε όλα είναι ωραία. Αντιμετωπίσαμε όλη την ημέρα πρόβλημα με την εξάτμιση που ελπίζουμε να επισκευαστεί τώρα. Κατά τ’ άλλα, δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο πρόβλημα».

Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης

«Η ημέρα ξεκίνησε στραβά απο νωρίς, καθώς είχαμε ένα πρόβλημα με τις ράβδους που ήταν ρυθμισμένες λάθος και το αυτοκίνητο δεν έστριβε καθόλου. Επίσης, αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με το ψαλίδι και στο τέλος μείναμε από μίζα. Όμως, έπρεπε να έρθουμε στο Ναύπλιο, καθ’ ότι είχαμε εγκαταλείψει τα δύο τελευταία Ιστορικά Ακρόπολις».

Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου

«Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Όλα πηγαν καλά για εμάς. Η. Ε.Δ. Πίσια είχε χαλάσει λίγο. Η διοργάνωση ήταν καλή, όλα καλά». 

Γιάννης Πάλμος-Φωτεινή Ψαρράκου

«Όλα πήγαν καλά για εμάς σήμερα. Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα, είμαστε ευχαριστημένοι και συνεχίζουμε για την αυριανή ημέρα».

Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!

Αποτελέσματα