Με έναν αγώνα που προσέλκυσε την παρουσία του κόσμου και προσέφερε όμορφο θέαμα, συνδυάστηκε η επιστροφή των Αγώνων Ταχύτητας στο προσκήνιο!

Οι Αγώνες Ταχύτητας αποτελούν μια από τις πιο δημοφιλείς μορφές του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού παγκοσμίως και σε αυτό το πλαίσιο, η διεξαγωγή τους στη χώρα μας έχει μεγάλη σημασία. Αυτός ήταν και ο σκοπός των ανθρώπων του Αθλητικού Σωματείου "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής" (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), όταν ανέλαβαν την πρωτοβουλία διοργάνωσης Αγώνα Ταχύτητας, κάτι που είχε πολύ καιρό να συμβεί. Έτσι έγινε λοιπόν, με τους Αγώνες Ταχύτητες να εκκινούν εκ νέου κατά τη διάρκεια του διημέρου 19-20 Νοεμβρίου, σε μια γνώριμη και αγαπημένη τοποθεσία, το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης.

Ο Αγώνας Ταχύτητας συνδυάστηκε με τη διεξαγωγή Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης, στο πλαίσιο του Επάθλου Hellenic Time Trial Challenge (HTTC) και προσέλκυσε συνολικά τη συμμετοχή 81 οδηγών, οι 43 από τους οποίους εντάχθηκαν στον Αγώνα Ταχύτητας και οι 38 στον Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης. Το διήμερο ξεκίνησε το Σάββατο 19 Νοεμβρίου με τις Δοκιμές, όμως η δράση κορυφώθηκε την Κυριακή 20 Νοεμβρίου, με τη διεξαγωγή των αγώνων της κάθε Κατηγορίας. 

Η πυκνή πρωινή ομίχλη, δυσκόλεψε αρχικά το έργο της Οργάνωσης, όμως στη συνέχεια ο καιρός βελτιώθηκε, επιτρέποντας στους θεατές, που ήταν πολλοί και αυτό ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικό, αλλά και στους οδηγούς να ευχαριστηθούν τον αγώνα. Οι συμμετέχοντες του Αγώνα Ταχύτητας χωρίστηκαν σε 4 Κατηγορίες (Sport, Touring, Ιστορικά, Formula Saloon) ανάλογα με τις τεχνικές προδιαγραφές ή την χρονολογία κατασκευής του οχήματός τους. 

Η Κατηγορία Sport άνοιξε το χορό, σημαίνοντας και τυπικά την επανέναρξη του θεσμού των Αγώνων Ταχύτητας, με 2 σκέλη διάρκειας 12 γύρων το καθένα, που  είχαν αρκετές διακοπές και διαρκείς ανακατατάξεις.  Τελικός νικητής αναδείχθηκε ο 23χρονος Γιώργος Γιαννόπουλος (Citroen Saxo VTS, A/6) στην πρώτη του συμμετοχή σε σιρκουί και παρά το γεγονός ότι στις Δοκιμές του Σαββάτου, αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων και δεν συμμετείχε. Παρόλα αυτά, αν και ξεκίνησε το πρώτο σκέλος από την τελευταία θέση, αναρριχήθηκε στην κατάταξη τερματίζοντας στη δεύτερη θέση του πρωινού αγώνα, για να φτάσει στη νίκη κατά τη διάρκεια του Β' Σκέλους. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Λεωνίδας Λεοντόπουλος (Peugeot 106 S16, A/6) που βελτίωνε διαρκώς τις επιδόσεις του, ενώ στο βάθρο ανέβηκε και ο "Κανέλλος" (Peugeot 106 S16, A/6) ο οποίος έχασε τη δεύτερη θέση λίγο πριν το τέλος, όταν και αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου του, με αποτέλεσμα να τερματίσει ρετάροντας. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Χαράλαμπος Μίλλης (Peugeot 106 S16, N/2) ο οποίος κατέκτησε τη νίκη της επιμέρους κλάσης Ν/2. Στην κατάταξη τόσο της Γενικής όσο και της Ν/2, ακολούθησαν οι Βασίλης Ρέκκας (Citroen Saxo VTS) και Χαρίλαος Γιαννούλης (Peugeot 106 S16) οι οποίοι διαμόρφωσαν την τριάδα της κλάσης. Να σημειωθεί πως ο Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16, A/6) που ξεκίνησε από την Pole Position και κέρδισε το Α' Σκέλος, εγκατέλειψε με πρόβλημα στον κινητήρα.

Από δύο σκέλη διάρκειας 12 γύρων αποτελούνταν και η Κατηγορία Τουρισμού, όπου νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra RS 500) ο οποίος κυριάρχησε σε όλο το διήμερο, εκμεταλλευόμενος τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και κερδίζοντας ταυτόχρονα την επιμέρους κλάση Αυτοκινήτων Μεγάλου Τουρισμού. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Χριστόφορος Αλεξόπουλος (Opel Ascona) που ήταν ο ταχύτερος ανάμεσα στα Αυτοκίνητα Τουρισμού T2, ενώ στο βάθρο ανέβηκε επίσης ο Δημήτρης Λούκος (Citroen Saxo VTS). Στις εγκαταλείψεις της Κατηγορίας, συγκαταλέγονται αυτές των Τρύφωνα Χασάπη (Citroen AX) από μηχανικό πρόβλημα, αφού μάλιστα εκκίνησε από τα Pits και Θανάση Κουρνιάτη (Ford Escort) από έξοδο, με αμφότερους να τίθενται εκτός στο Α' Σκέλος και να μη συμμετέχουν στο Β' Σκέλος.

Η μάχη της ημέρας, έγινε στην Κατηγορία των Ιστορικών, που περιλάμβανε έναν Αγώνα 15 γύρων. Οι Γιάννης Εδιπίδης (Lotus Elan) και Ανδρέας Καροτσιέρης (Porsche 911) είχαν εξαιρετική μάχη σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, σε αθλητικά πάντα πλαίσια, η οποία έληξε τελικά υπέρ του πρώτου. Ο Καροτσιέρης μπορεί να ξεκίνησε από την Pole Position, όμως όσο περνούσαν οι γύροι τα ελαστικά του αυτοκινήτου του φθείρονταν, κοστίζοντας σε χρόνο. Ο Εδιπίδης από την πλευρά του, ακολουθούσε κατά πόδας όντας ιδιαίτερα ανταγωνιστικός, στοιχείο που είχε φανεί από τις Δοκιμές του Σαββάτου. Έτσι, με το πέρασμα των γύρων ο οδηγός της Lotus Elan πλησίαζε ολοένα και περισσότερο, προσπερνώντας τον οδηγό της Porsche, αρχικά προσωρινά καθώς ο Καροτσιέρης επανέκαμψε και έπειτα οριστικά, επωφελούμενος από μικρή επαφή που είχαν στην αρχή της ευθείας Εκκίνησης-Τερματισμού. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Μάριος Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth) με το αυτοκίνητο που είχε οδηγήσει ο Γάλλος Francois Delecour, ως εργοστασιακός οδηγός της Ford, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 1992. Ο Γιάννης Καλαϊτζιάν (Fiat Ritmo 130 TC), που ξεκίνησε από την τέταρτη θέση και ήταν στη μάχη για μια θέση στο βάθρο, εγκατέλειψε με πρόβλημα στο συμπλέκτη.

Ενδιαφέρον παρουσίασε και ο μοναδικός, διάρκειας 15 γύρων, αγώνας της Κατηγορίας Formula Saloon. Ο Απόστολος Εδίρνελης (Honda Civic) έφτασε με άνεση στη νίκη, επωφελούμενος από την εγκατάλειψη του Νίκου Παπαδόπουλου (Ford Escort), που ξεκίνησε από την πρώτη θέση, με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη δεύτερη  θέση ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο "Bakonick" (Toyota AE 86) ενώ το highlight του αγώνα ήταν η μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου, μεταξύ των Παναγιώτη Σολδάτου (Alfa Romeo GTAM) και Αλέξη Καμπέρου (Citroen Saxo) που έληξε οριακά υπέρ του πρώτου, πάνω στη γραμμή του τερματισμού για μόλις 2 εκατοστά του δευτερολέπτου.

Στον Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης, που συγκέντρωσε 38 οδηγούς, οι οποίο χωρίστηκαν επίσης σε 4 Κατηγορίες (Sport, Stock, Extreme Saloon) και πρόσφεραν με τη σειρά τους, θεαματικά περάσματα στους θεατές που βρέθηκαν στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης, προσμέτρησε τελικά μόνο το Α' Σκέλος, καθώς το Β' Σκέλος δεν πραγματοποιήθηκε για λόγους ασφαλείας, λόγω της νύχτας. Στην Κατηγορία Stock νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Γιατράκος (Honda S2000), με τους Βασίλη Σιαφαρή (VW Golf)  και Νίκο Καλογερά (Subaru Impreza) να συμπληρώνουν την τριάδα. Στην Κατηγορία Sport επικράτησε ο Αθανάσιος Φάσσας, ενώ τον ακολούθησαν οι Παναγιώτης Δημούλης και Ρένος Παπαδάτος, όλοι τους με Peugeot 106 Rallye. Στην Κατηγορία Extreme ταχύτερος ήταν ο Νικηφόρος Πιτταράς (Honda S2000) με δεύτερο το Γιώργο Θανάση (Renault Clio Cup X85) και τρίτο τον Στέφανο Τσέκα (Mitsubishi Lancer EVO IX). Τέλος, στην Formula Saloon νικητής ήταν ο Θανάσης Ασίκης (Honda Civic Type-R), ενώ στο βάθρο τον συνόδευσαν οι Δημήτρης Περήφανος (Honda S2000 Ιδιοκατασκευή) και Παναγιώτης Σολδάτος (Alfa Romeo GTAM). 

Ο Αγώνας Ταχύτητας πραγματοποιήθηκε χάρη στη συμβολή του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (Γ.Ε.Α.) και του Δήμου Τρίπολης, που στήριξαν με όλες τους τις δυνάμεις το γεγονός. 

Δηλώσεις Πρωταγωνιστών

Γιώργος Γιαννόπουλος (Νικητής Κατηγορίας Sport)

"Ήταν η 1η φορά που συμμετείχα σε αγώνα Ταχύτητας και όλα ήταν πάρα πολύ ωραία. Μπορεί να αντιμετωπίσαμε πρόβλημα χθες με το κιβώτιο ταχυτήτων και να μην κάναμε Δοκιμές, όμως δεν πειράζει. Όλα πήγαν καλά σήμερα και είμαι ευχαριστημένος. Θέλω να ευχαριστήσω τον πατέρα μου και όσους με στηρίζουν."

Γιώργος Κεχαγιάς (Νικητής Κατηγορίας Τουρισμού)

"Δυστυχώς πολλά αυτοκίνητα αντιμετώπισαν προβλήματα και για αυτό δεν υπήρξε ο συναγωνισμός που επιθυμούσαμε. Αν ήταν όλα τα αυτοκίνητα μέσα στην Κατηγορία, ο συναγωνισμός θα ήταν καλύτερος. Σήμερα ο αγώνας είχε πολύ κόσμο και θέλαμε να τον ευχαριστήσουμε. Ευχαριστώ πολύ την ομάδα μου Karras Service Intersport, την οικογένειά μου και όλους τους θεατές που βρέθηκαν στην πίστα να μας παρακολουθήσουν. Συγχαρητήρια στην Οργάνωση που πέτυχε τη διεξαγωγή Αγώνα Ταχύτητας μετά από καιρό."

Γιάννης Εδιπίδης (Νικητής Κατηγορίας Ιστορικών)

"Ο αγώνας είχε τρομερό ενδιαφέρον. Είχαμε συζητήσει με την ομάδα μου, ότι κάποια στιγμή τα ελαστικά της Porsche του Ανδρέα Καροτσιέρη θα βράσουν και θα μπορούμε να επωφεληθούμε από αυτό. Αλλαγή στα αρχικά μας πλάνα προκάλεσε η εξαιρετική εκκίνηση του Μάριου Σταφυλοπάτη με το Ford Sierra. Στη συνέχεια, πίεσα τον Καροτσιέρη και όντως στην πορεία του αγώνα το αυτοκίνητό του άρχισε να γλιστράει. Όμως όταν έφτασα το προσπέρασμα ήταν δύσκολο αλλά τελικά επετεύχθη. Ήταν μια τρομερή νίκη!"

Απόστολος Εδίρνελης (Νικητής Κατηγορίας Formula Saloon)

"Επιστροφή στους αγώνες ταχύτητας μετά από καιρό. Αν και δεν ήμουν ανενεργός, καθώς είχα λάβει μέρος σε δύο αγώνες στην Ίμολα της Ιταλίας, η επιστροφή στην Τρίπολη προσφέρει άλλη χαρά, καθώς έχω συμμετάσχει σε πολλούς αγώνες εδώ. Είναι μια πίστα που μου αρέσει ιδιαίτερα καθώς ευνοεί τα πιο αδύναμα αυτοκίνητα, αν και έτυχε αυτή τη φορά να έχω δυνατό αυτοκίνητο και αυτό βοήθησε. Ευχαριστώ πολύ την οικογένειά μου και την ομάδα μου PB Motorsport, που παρά το γεγονός ότι είχε πολλά αυτοκίνητα εδώ, έκανε υπεράνθρωπες προσπάθειες ώστε όλα να είναι έτοιμα και μάλιστα να πρωταγωνιστούν."

Αποτελέσματα (Αγώνας Ταχύτητας)

Αποτελέσματα (Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης)

Στη σελίδα του εκάστοτε αγώνα (Αγώνας Ταχύτητας ή Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης) μπορείτε να βρείτε το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Όλα είναι έτοιμα για την τελευταία φετινή συνάντηση του Επάθλου Karting D-Cup, που έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 20 Νοεμβρίου στα Βραχνέικα Πατρών και συγκέντρωσε 19 συμμετοχές.

Ο 4ος και τελευταίος γύρος του θεσμού, διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών" (Α.Ο.Π.) και θα διεξαχθεί στην πίστα καρτ "Kartmania" που έχει μήκος 1020 μέτρων. Παρόντες στον επίλογο του Επάθλου για φέτος θα είναι 19 οδηγοί, οι οποίοι θα αγωνιστούν στο πλαίσιο των Κατηγοριών Senior και 4Stroke.

Η Κατηγορία Senior, με την ιδιαίτερα απαιτητική ημέρα των 3 σκελών, το καθένα από τα οποία έχει διάρκεια 24 γύρων, έχει συγκεντρώσει 12 οδηγούς.  Από αυτούς, οι 7 συμμετέχουν στην κλάση Senior Masters, ενώ 5 οδηγοί εντάσσονται στην κλάση Α-Senior. Επιπλέον, 7 οδηγοί θα λάβουν μέρος στην Κατηγορία 4Stroke, που παρουσιάστηκε φέτος για πρώτη φορά και γνώρισε αρκετή απήχηση, με τους συμμετέχοντες να χρησιμοποιούν τετράχρονα καρτ ενιαίου τύπου με σασί Extreme και κινητήρα RK1. Η 4Stroke, περιλαμβάνει δύο αγωνιστικά σκέλη διάρκειας 15 γύρων έκαστο. 

Οι μάχες των οδηγών τόσο στην Κατηγορία Senior όσο και στην 4Stroke αναμένονται με μεγάλο ενδιαφέρον, σε μια ημέρα που αναμένεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική και  θεαματική.

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η αυλαία για το Πρωτάθλημα Dragster θα πέσει στις 19-20 Νοεμβρίου στη Βοιωτία, με 128 οδηγούς να έχουν δηλώσει συμμετοχή. 

Ο τελευταίος φετινός αγώνας του Πρωταθλήματος Drag Racing θα διεξαχθεί στο Αεροδρόμιο Ίκαρος, στην περιοχή του Ορχομενού Βοιωτίας και διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Φίλων Αυτοκινήτου Λιβαδειάς" (Α.Λ.Φ.Α.Λ.).

Ο αριθμός των συμμετεχόντων είναι εντυπωσιακός και αποτελεί το καλύτερο δυνατό εχέγγυο, για όσους αποφασίσουν να βρεθούν στην Κωπαΐδα για να παρακολουθήσουν από κοντά τις προσπάθειες των οδηγών με τα πολύ δυνατά αυτοκίνητά τους, στη μάχη για τον καλύτερο δυνατό χρόνο, στο τελευταίο φετινό ραντεβού!

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Με την τελική απόφαση, όσον αφορά την οριστική σύνθεση του προγράμματος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ 2017 (ERC), να αναμένεται να ληφθεί στις 30 Νοεμβρίου, οπότε και η συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου της FIA στη Βιέννη, η Eurosport Events, εταιρεία που έχει την ευθύνη προώθησης του θεσμού, έδωσε στη δημοσιότητα μια πρώτη εκδοχή του προτεινόμενου ημερολογίου.

Σύμφωνα με αυτήν την πρόταση, η διεξαγωγή του Ράλλυ Ακρόπολις επιστρέφει στη «φυσική» της ημερομηνία (2-4 Ιουνίου), ως τέταρτος γύρος. Σε κάθε περίπτωση, γεγονός είναι πως στη συνεδρίαση της 30ής Νοεμβρίου θα ληφθεί και η τελική απόφαση για το ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), αίτηση ένταξης στο οποίο έχει καταθέσει από το καλοκαίρι η ΟΜΑΕ, και μόνο τότε θα ξεκαθαρίσει το πού θα τοποθετηθεί από πλευράς FIA ο αγώνας. Με την Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος να διατηρεί πάντα το κλίμα καλής συνεργασίας με τη Eurosport Events, δεν πρέπει να αγνοηθεί το ότι στις 22 Νοεμβρίου είναι προγραμματισμένη η διαδικασία αρχαιρεσιών για το νέο ΔΣ της ΟΜΑΕ, κάτι που σημαίνει ότι την οριστική απόφαση για τη διεξαγωγή ή μη του αγώνα θα κληθεί να πάρει το επερχόμενο Συμβούλιο.

Πέραν αυτών, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Eurosport Events, εκτός Πρωταθλήματος φαίνεται να μένουν κάποιοι παραδοσιακοί αγώνες, όπως αυτοί της Ιρλανδίας, της Εσθονίας και του Βελγίου. Από πλευράς χρονικού ενδιαφέροντος, η μεταφορά του Ράλλυ Κύπρου στα μέσα Ιουνίου αναμένεται να δώσει στον αγώνα που διεξάγεται σε μικτές επιφάνειες μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ενώ νέο χρώμα στο θεσμό θα δώσει το Ράλλυ Ρώμης, που είναι προγραμματισμένο για τις 15-17 Σεπτεμβρίου.

Αν και προς το παρόν η Eurosport Events ανακοινώνει οκτώ αγώνες, πρόθεσή της είναι το ημερολόγιο να συμπεριλάβει ακόμα δύο, με τους οδηγούς να «κρατούν» βαθμολογικά τα έξι καλύτερα αποτελέσματά τους. Ο επικεφαλής συντονισμού του Πρωταθλήματος, Jean-Baptiste Ley, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από τη συνεργασία μας με τη Motorsport Italia, που βρίσκεται πίσω από το Ράλλυ Ρώμης, το οποίο στα τρία χρόνια που διοργανώνεται έχει καταφέρει να γίνει ένας από τους σημαντικότερους αγώνες στην Ιταλία. Επίσης, είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεχίζουμε τη μακρόχρονη συνεργασία μας με κάποιους από τους καλύτερους αγώνες της Ευρώπης. Το ημερολόγιο θα περιλαμβάνει έως δέκα αγώνες, και εξετάζουμε το ενδεχόμενο της προσθήκης τουλάχιστον ενός γύρου στην Κεντρική Ευρώπη. Οι ομάδες θα συνεχίσουν να λαμβάνουν την υλικοτεχνική μας υποστήριξη για τους αγώνες που διοργανώνονται σε νησιωτικές χώρες, καθώς στόχος μας είναι η διατήρηση του κόστους σε λογικό πλαίσιο».

Προσωρινό ημερολόγιο Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ FIA 2017*
2-4 Μαρτίου: Azores Airlines Ράλλυ (Πορτογαλία, χώμα) J
31 Μαρτίου-2 Απριλίου: Θα ανακοινωθεί (Νότια Ευρώπη, χώμα)**
4-6 Μαΐου: Ράλλυ Κανάριων Νήσων El Corte Inglés (Ισπανία, άσφαλτος) J
2-4 Ιουνίου: Ράλλυ Ακρόπολις (χώμα)**
16-18 Ιουνίου: Ράλλυ Κύπρου (Κύπρος, μικτό)
3-5 Αυγούστου: Ράλλυ Ρζέσζοου (Πολωνία, άσφαλτος)
25-27 Αυγούστου: Ράλλυ Μπαρούμ (Τσεχία, άσφαλτος) J
15-17 Σεπτεμβρίου: Ράλλυ Ρώμης (Ιταλία, άσφαλτος) J
6-8 Οκτωβρίου: Ράλλυ Λιέπαγια (Λετονία, χώμα) J
3-5 Νοεμβρίου: Θα ανακοινωθεί (Κεντρική Ευρώπη, άσφαλτος) J**

*Το ημερολόγιο υπόκειται σε έγκριση της FIA. **Εκκρεμεί συμφωνία με τον promoter. J = Προσμετρά στο Πρωτάθλημα Νέων του ERC.

Το Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου" (Α.Λ.Α.) διοργανώνει με την έγκριση της ΟΜΑΕ, πλοήγηση το Σάββατο 10 Δεκεμβρίου. 

Τονίζοντας πως "η Πλοήγηση είναι παιχνίδι και όχι αγώνας", η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου διοργανώνει μια διαφορετική εκδήλωση, το Σάββατο 10 Δεκεμβρίου.  Στόχος είναι η ευχάριστη απασχόληση του μυαλού για 3-4 ώρες και ο τερματισμός όλων των συμμετεχόντων. Στην Πλοήγηση μπορούν να λάβουν μέρος όλοι όσοι νόμιμα χωρούν σε ένα αυτοκίνητο (όχι αγωνιστικό), ενώ δεν υπάρχει κάποια άλλη προϋπόθεση εκτός από ένα μικρό παράβολο, που περιλαμβάνει και τα δικαιώματα της ΟΜΑΕ. Ο οδηγός δεν απαιτείται να έχει αγωνιστική άδεια, αλλά μόνον μία «Άδεια Παιδειάς» που εκδίδει η ΟΜΑΕ, ενώ είναι σημαντικό να τονιστεί πως η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου ή η ταχύτητα που θα κινηθεί, δεν έχουν καμία σημασία. 

Οι συμμετέχοντες δε γνωρίζουν τίποτε περισσότερο από τον χώρο και την ώρα εκκίνησης, καθώς η διαδρομή είναι άγνωστη και οι οδηγίες για αυτήν δίνονται με τη μορφή διαδοχικών "Γρίφων", διαφορετικής βαρύτητας, που πρέπει να επιλυθούν. Νικητής αναδεικνύεται όποιος λύσει σωστά όλους τους γρίφους, καθώς θα συγκεντρώσει τους περισσότερους βαθμούς. 

Απαιτούμενος εξοπλισμός:

1. Κέφι, πολύ κέφι και φαντασία για να λύνετε τους «γρίφους» !

2.  Ρολόι ή/και χρονόμετρο.

3.  Μολύβια-Στυλό-Γόμα-Μικρό χάρακα-Σημειωματάριο-Φάκελλο Α4.

4.  Φως για να διαβάζετε μέσα στο αυτοκίνητο.

5.  Δυνατό φακό ή χειροκίνητο προβολέα για να βρίσκετε τα ζητούμενα στοιχεία που θα σας ζητηθούν κάπου στην διαδρομή.

6.  Καθρέφτης.

7. Αδιάβροχα και ομπρέλες για το πλήρωμα (αν ο καιρός είναι βροχερός).

8. Βενζίνη στο αυτοκίνητο για 90 περίπου χιλιόμετρα.

Δήλωση Συμμετοχής

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί