ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Το διήμερο 21-22 Μαΐου πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στην Ξάνθη ο Αγώνας Πλαγιολίσθησης "Twin Drifting Ξάνθης 2016", υπό τη διοργάνωση του Σωματείου "Αυτοκινητιστική Λέσχη Ξάνθης" (Α.Λ.Ε.Ξάνθης).
Το "Twin Drifting Ξάνθης 2016" ήταν ο 1ος γύρος του νεότευκτου Επάθλου Drift Βορείου Ελλάδος και πραγματοποιήθηκε σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, που δημιουργήθηκε στο χώρο στάθμευσης του γηπέδου της ΠΑΕ Skoda Ξάνθης, το "Skoda Xanthi Arena". Ο καιρός ήταν βροχερός αρχικά και βελτιώθηκε στη συνέχεια, με τους 17 συμμετέχοντες-οδηγούς να προσφέρουν πλούσιο θέαμα στους θεατές που παρακολούθησαν τον αγώνα, την Κυριακή 22 Μαΐου.
Το αγωνιστικό μέρος ξεκίνησε το Σάββατο 21 Μαΐου με τον Διοικητικό Έλεγχο Τεχνικό, ο οποίος πραγματοποιήθηκε υπό συνεχή βροχή στην πλατεία Ελευθερίας της Ξάνθης, ενώ ο Τεχνικός Έλεγχος των οχημάτων ολοκληρώθηκε σε στεγασμένο χώρο του Γηπέδου. Έπειτα, έλαβαν χώρα υπό βροχή τα ελεύθερα περάσματα για να δοθεί την επόμενη ημέρα, όταν το οδόστρωμα στέγνωσε και οι οδηγοί πραγματοποίησαν μια δεύτερη περίοδο ελεύθερων περασμάτων. Λίγο μετά, διεξήχθησαν τα βαθμολογημένα μονά περάσματα, από τα οποία πρόεκυψαν τα ζευγάρια του αγώνα των διπλών περασμάτων, ενώ το πρόγραμμα του πρωινού της Κυριακής ολοκληρώθηκε με τον αγώνα των οχημάτων που δεν διέθεταν κλωβό ασφαλείας.
Το απόγευμα της Κυριακής σήμανε και την κορύφωση του αγώνα, με τις μάχες των διπλών περασμάτων, από όπου προέκυψε η τελική κατάταξη, με τους οδηγούς να πραγματοποιούν πολύ θεαματικά περάσματα. Νικητής του αγώνα για την Κατηγορία Pro, αναδείχθηκε ο Αναστάσιος Χάρκας (BMW E30 V8) που επικράτησε του Χρήστου Σαΐτα (BMW E30 3.0 Turbo) στον τελικό. Στον μικρό τελικό, ο Γιώργος Τσιλιμπόνης (BMW E30 V8 Alpina) επικράτησε του Νίκου Αντωνιάδη (BMW E36 Compact M3), με αποτέλεσμα να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Όσον αφορά στην Κατηγορία Street Legal, για αυτοκίνητα χωρίς κλωβό ασφαλείας, τη νίκη κατέκτησε ο Δημήτρης Χάρτιος (Opel Manta), ενώ τον ακολούθησαν οι Σάββας Μαυροκέφαλος (Opel Manta) και Σάββας Χατζηκωνσταντινίδης (BMW E30).
Ο αγώνας Twin Drifting Ξάνθης 2016 πέρασε στο παρελθόν, όμως αξιοσημείωτη ήταν η στήριξη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην εκδήλωση, κάτι που πιστοποιήθηκε από την παρουσία του Δημάρχου Ξάνθης, κ. Χαράλαμπου Δημαρχόπουλου, του Αντιπεριφερειάρχη Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Μιχάλη Αμοιρίδη και του Προέδρου του ΕΒΕ Ξάνθης, κ. Στέλιου Μωραΐτη, στις απονομές των νικητών.
Το Σωματείο 4X4 Πάτρας διοργανώνει στις 28-29 Μαΐου τον 4ο αγώνα Wild Terrain Πάτρας για οχήματα εκτός δρόμου, με τη συμμετοχή 24 πληρωμάτων.
Πρόκειται για τον 3ο γύρο του Κυπέλλου Περιπέτειας 4Χ4 Wild Terrain Κεντρικής Στερεάς Ελλάδας και Πελοποννήσου, με τη λίστα συμμετεχόντων να περιλαμβάνει οχήματα που εντάσσονται σε 4 διαφορετικές κατηγορίες. Στο πλαίσιο της Open 40+ θα συμμετάσχουν 4 πληρώματα, ενώ η WT36 συγκέντρωσε 11 συμμετοχές, ούσα η πολυπληθέστερη του αγώνα. Όσον αφορά στην Entry 33-37 θα συμμετάσχουν 4 αυτοκίνητα, ενώ η Entry 33 προσφέρει ακόμη 5 συμμετέχοντες στον αγώνα.
Οι αγώνες 4Χ4 προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό για τους ανθρώπους που αγαπούν τόσο τη φύση όσο και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με την Αχαϊκή φύση να προσφέρει μια άκρως δελεαστική πρόταση για την Κυριακή 29 Μαΐου.
Το Rotax Max Challenge 2016 θα συνεχιστεί στις 25-26 Ιουνίου, με τον 3ο γύρο της χρονιάς να διεξάγεται στην πίστα καρτ "San Nicolas" της Καλαμάτας.
Ο αγώνας διοργανώνεται το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Ιουνίου από το Αθλητικό Σωματείο "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής", σε μια πίστα που βρίσκεται πολύ ψηλά στις συνειδήσεις των οδηγών, οι οποίοι θα χωριστούν στις Κατηγορίες Micro, Junior, Senior Max και DD2, ανάλογα με την ηλικία ή τον τύπο των καρτ που θα οδηγούν..
Η Rotax, τολμάει και πάλι, πραγματοποιώντας μετά από αρκετά χρόνια ένα από τα πιο ενδιαφέροντα event της χρονιάς, στο χώρο του Karting, ξεπερνώντας τα σύνορα της Αθήνας.
Στην πίστα καρτ “San Nicolas” της Καλαμάτας, έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες ετοιμασίες και τα πάντα είναι έτοιμα για να φιλοξενήσουν τον 3ο Αγώνα της Rotax, με την πλέον εγγυημένη σωστή οργάνωση υψηλού επιπέδου, όπως έχει αποδείξει η ίδια όλα αυτά τα χρόνια.
Το σωματείο έχει φροντίσει η στελέχωση του αγώνα να παραμείνει η ίδια, όπως και στην Αθήνα, αλλά και οδηγοί, ομάδες και όλοι όσοι θα παρευρεθούν και θα συμμετάσχουν στον τρίτο, κατά σειρά αγώνα του Rotax Max Challenge, έχουν ήδη ξεκινήσει και ολοκληρώνουν τις προετοιμασίες τους, για να δώσουν το παρών στον πολυαναμενόμενο αγώνα της χρονιάς!
Στην τελική ευθεία έχει εισέλθει η διοργάνωση του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος του 2016, το οποίο εκκινεί από το Ζάππειο Μέγαρο την προσεχή Παρασκευή 27 Μαΐου στις 11:00.
Από την ράμπα της εκκίνησης θα περάσουν 78 πανέμορφα κλασικά αυτοκίνητα, 35 για την κατηγορία Sporting και 43 για την κατηγορία Regularity.
Ανάμεσά τους θα βρίσκονται οι θριαμβευτές του περσινού αγώνα και για τις δύο κατηγορίες «Pedro» - E. Baldaccini με Lancia Delta Integrale 16V του 1990 (Sporting) και P. Marcatilj - F. Gianmarino με Porsche 911 2.0 SWB του 1967 (Regularity), οι οποίοι μάλιστα αναδείχθηκαν πέρσι Πρωταθλητές στους αντίστοιχους θεσμούς της FIA.
Υπενθυμίζουμε ότι το διαδικαστικό μέρος της ξεχωριστής αυτής γιορτής του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα ξεκινήσει την Πέμπτη 26 Μαΐου στις 15:00, στην έδρα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος στο Ποδηλατοδρόμιο του ΟΑΚΑ για τη διαδικασία του Τεχνικού και του Διοικητικού Ελέγχου.
Της επομένη, μετά την Τελετή Εκκίνησης του Ζαππείου, τα πληρώματα του αγώνα θα κατευθυνθούν προς την Πελοπόννησο για καταλήξουν το Ναύπλιο, την πανέμορφη και μεγάλης ιστορικής σημασίας πρώτη πρωτεύουσα της Ελλάδας, η οποία φιλοξενεί φέτος επί τριήμερο το Διοικητικό Κέντρο του αγώνα και φυσικά όλα τα πληρώματα.
Σημειώστε πως φέτος η Sporting σχεδίαση του αγώνα, η οποίο ξεκινά με το πρώτο σκέλος σε χώμα και τα υπόλοιπα δύο σε άσφαλτο περιλαμβάνει 19 Ειδικές Διαδρομές μήκους 255 χλμ. και έχει συνολικό μήκος 940 χλμ., είναι δηλαδή ένα πραγματικά σκληρό και απαιτητικό Ράλλυ βγαλμένο μέσα από την ιστορία του εθνικού μας αγώνα. Αντιστοίχως το regularity σκέλος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος είναι εξίσου απαιτητικό για πληρώματα και αυτοκίνητα, αφού έχει συνολικό μήκος 860 χλμ. και περιλαμβάνει 27 Ειδικές Διαδρομές ακριβείας με 45 χρονομετρήσεις.
Πρώτο ραντεβού λοιπόν στο Ζάππειο την Παρασκευή 27 Μαΐου, στη ράμπα της Εκκίνησης, για να ζήσουμε από κοντά την ιστορία των τεσσάρων τροχών, αφού τα αυτοκίνητα που θα βρίσκονται εκεί καλύπτουν ένα σημαντικό τμήμα της ιστορίας της αυτοκίνησης -από το 1958 το παλαιότερο έως το 1990 το νεώτερο- και μάλιστα παρουσιάζονται είτε σε έκδοση δρόμου, είτε σε αγωνιστική.
Το συμβούλιο των Αγωνοδικών, αφού έλαβε από το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του ΕΜΠ τα αποτελέσματα των αναλύσεων των δειγμάτων βενζίνης που ελήφθησαν κατά τον τελικό τεχνικό έλεγχο του αγώνα στις 7/5/2016, διαπίστωσε ότι το δείγμα με σφραγίδα 7-59-2 που ελήφθη από το πλήρωμα Νο 73 είναι εκτός προδιαγραφών.
Κατόπιν αυτού, αφού έλαβε υπ’ όψιν τους Τεχνικούς Κανονισμούς και την Εγκ. 10 του 2016, αποφάσισε ομόφωνα και επιβάλλει στο πλήρωμα Νο 73 «Pazonen» – Απ. Κοτρώνης την ποινή του αποκλεισμού και τροποποιεί αντιστοίχως τα αποτελέσματα του αγώνα.
Δείτε τα τροποποιημένα αποτελέσματα
