ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Την Κυριακή 10 Απριλίου πραγματοποιήθηκε στον Μπράλο Φθιώτιδας το 7ο Autovision Ράλλυ Σπριντ Μπράλου, που είχε ως τελικούς νικητές τους Πάνο Κύρκο-Γιώργο Πολυζώη.
Ο αγώνας διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας" (Α.Λ.Α.Λ.) και αποτέλεσε τον 2ο γύρο του Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Κεντρικής Ελλάδος και του Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Το 7ο Autovision Ράλλυ Σπριντ Μπράλου περιλάμβανε 3 περάσματα από την ειδική διαδρομή "Μπράλος", που έχει μήκος 11,67 χιλιόμετρα. Εκεί βρέθηκαν 53 πληρώματα που προσέφεραν τον καλύτερό τους εαυτό, ώστε να ευχαριστηθούν τόσο οι ίδιοι, όσο και οι θεατές που βρέθηκαν στο βουνό για να παρακολουθήσουν τα αγωνιστικά περάσματα. Οι καιρικές συνθήκες αναδείχθηκαν σε ρυθμιστή του αγώνα, αφού η επιλογή των κατάλληλων ελαστικών ήταν πολύ δύσκολη, καθώς η βροχή εναλλασσόταν με ήλιο, μεταβάλλοντας διαρκώς τα επίπεδα πρόσφυσης του οδοστρώματος.
Καλύτεροι σε αυτή τη διαδικασία και ταχύτεροι συνολικά στον αγώνα, ήταν οι Πάνος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης Πολυζώης (Mitsubishi Lancer EVO VIII,C2-A8), οι οποίοι δημιούργησαν διαφορά ασφαλείας στο πρώτο πέρασμα, όταν και έκαναν την κατάλληλη επιλογή ελαστικών. Τελικά έφτασαν στη νίκη, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο σε δύο από τα τρία περάσματα. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Παναγιώτης Καμπύλης-Γιάννης Μπεσλίδης (Skoda Fabia S2000, C1-S2000), οι οποίοι βρίσκονταν διαρκώς μεταξύ των κορυφαίων πληρωμάτων ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Στέφανος Καμιτσάκης-Σπύρος Κολτσίδας (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) που δεν έκαναν τις ενδεδειγμένες επιλογές ελαστικών, χάνοντας χρόνο στα πρώτα δύο περάσματα. Στο τρίτο πέρασμα, όταν ο δρόμος είχε στεγνώσει, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και με αυτό τον τρόπο, ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Μια θέση πιο πίσω, βρέθηκαν οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4), ενώ την εξάδα συμπλήρωσαν οι οι Βαγγέλης Ακράτος-Γιάννης Ακράτος (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-R4) και Νίκος Ζιώβας-Νίκος Πετρόπουλος (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4).
Μάχη υπήρξε για την επικράτηση στην Κατηγορία F2, με αρκετά πληρώματα να διεκδικούν τη νίκη. Αυτή κατέληξε στα χέρια των Ανδρέα Μαργαρώνη-Μιχάλη Αφαλονιάτη (Citroen Saxo, C5-A6), οι οποίοι συνδύασαν ταχύτητα και σταθερότητα, με αποτέλεσμα να φτάσουν στη νίκη σε μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία, κερδίζοντας ταυτόχρονα και την κλάση C5. Στη δεύτερη θέση της F2 τερμάτισαν οι Βασίλης Καραθανάσης-Θανάσης Καραθανάσης (Opel Astra, C3-E11), οι οποίοι σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο της κατηγορίας στο πρώτο και στο τρίτο πέρασμα, ωστόσο έχασαν χρόνο στο δεύτερο, εξαιτίας της επιλογής ελαστικών που έκαναν, επικρατώντας πάντως στην κλάση C3. Την τριάδα της F2 συμπλήρωσαν οι Μίλτος Πλατώνης-Γιάννης Λιλλής (Toyota Yaris, C6-A5), που αποτέλεσαν ταυτόχρονα το ταχύτερο πλήρωμα της ανταγωνιστικής κλάσης C6. Άτυχοι στο πλαίσιο της F2 στάθηκαν οι Γιάννης Σύλλας-Παναγιώτης Κουκλιαμπής (Citroen Saxo, C6-N2), οι οποίοι προηγούνταν στην F2 μετά το δεύτερο πέρασμα, όμως έχασαν περισσότερα από 2 λεπτά στο καταληκτικό σκέλος, λόγω προβλήματος που σύμφωνα με τον οδηγό, οφείλεται πιθανότατα στα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου. Την εξάδα της F2 συμπλήρωσαν οι Αποστόλης Τσιλίκας-Κωνσταντίνος Μίχος (Opel Manta, C3-E11), που ήταν παράλληλα δεύτεροι στην C3, οι Νίκος Ζακχαίος-Χρήστος Μιχελής (Citroen Saxo, C6-N2), που τερμάτισαν στη δεύτερη θέση της C6 και οι "Filon"-Γιώργος Γονάκης (Peugeot 206 XS, C5-A6), που ήταν ταυτόχρονα δεύτεροι στην C5.
Το 7ο Autovision Ράλλυ Σπριντ Μπράλου, προσμετρούσε και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, συγκεντρώνοντας 11 συμμετοχές από τη συγκεκριμένη κατηγορία. Και σε αυτή την περίπτωση οι καιρικές συνθήκες έπαιξαν το ρόλο τους, με τους Λευτέρη Μανδρούκα-Νίκο Τσάδαρη (Porsche 911 RSR, 3-D4) να κατακτούν τελικά τη νίκη, αν και έχασαν χρόνο στο πρώτο πέρασμα λόγω του καιρού, ενώ στη συνέχεια δέχτηκαν και ποινή 5 δευτερολέπτων για άκυρη εκκίνηση, χάνοντας περαιτέρω χρόνο. Στο δεύτερο και τρίτο πέρασμα όμως, πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο της κατηγορίας για να φτάσουν στη νίκη ενώ, σε επίπεδο άτυπης γενικής κατάταξης, οι χρόνοι τους ήταν εντός της πρώτης δεκάδας, στοιχείο ενδεικτικό της ποιότητας του συνδυασμού. Στη δεύτερη θέση, τερμάτισαν οι Γιώργος Μουρτζούκος-Νίκος Καραδημήτρης (BMW 2002 ti, 2-C3) οι οποίοι σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο πέρασμα, ενώ το βάθρο των Ιστορικών διαμόρφωσαν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000, 3-D3).
Στις κυριότερες εγκαταλείψεις του αγώνα, συγκαταλέγονται αυτές των Ανδρέα Ντόφη-Μάριου Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8) και Γιώργου Σεβνταλή-Γιώργου Μάρα (Opel Kadett, C3-E11), αμφότεροι από έξοδο, ενώ εκτός τέθηκαν και οι Πάνος Ισμαήλος-Αλέξανδρος Τσιάπας (Mitsubishi Lancer EVO X, C2-N4).
Επόμενος αγώνας για το Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κεντρικής Ελλάδος είναι το Ράλλυ Αλμυρού στις 9-10 Ιουλίου, ενώ η συνέχεια για το Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων θα δοθεί στις 26-29 Μαΐου, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις!
ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ
Πάνος Κύρκος - Γιώργος Πολυζώης (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8) - Νικητές αγώνα
"Ο καιρός ήταν περίεργος και δεν γνωρίζαμε εξαρχής ποιες ήταν οι σωστές επιλογές ελαστικών. Εμείς κάναμε μια καλή επιλογή στο 1ο σκέλος που μας έδωσε ένα καλό προβάδισμα. Ο ανταγωνισμός ήταν μεγάλος, ο κόσμος αρκετός και είμαστε ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα. Ευχαριστώ τον συνοδηγό μου, γιατί η εμπειρία του έκανε τα πάντα πιο εύκολα."
Παναγιώτης Καμπύλης-Γιάννης Μπεσλίδης (Skoda Fabia S2000, C1-S2000) - 2οι γενικής
"Ο αγώνας ήταν πολύ όμορφος. Στο τρίτο σκέλος, το οδόστρωμα παρείχε καλύτερο κράτημα από κάθε άλλο, ενώ εμείς είχαμε πιο μαλακές ρυθμίσεις από όσο χρειαζόταν, για να είμαστε σίγουροι ότι δε θα έχουμε κάποιο πρόβλημα. Είμαστε ευχαριστημένοι, όχι τόσο για τη δεύτερη θέση που είναι φυσικά ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά γιατί όλες οι αλλαγές που κάναμε στο αυτοκίνητο είχαν θετικό αντίκτυπο σε αυτό."
Στέφανος Καμιτσάκης-Σπύρος Κολτσίδας (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) - 3οι γενικής
"Ήταν ένας αγώνας με περίεργες συνθήκες. Εμείς με τις επιλογές μας δώσαμε τη δυνατότητα στον ανταγωνισμό να δημιουργήσει διαφορά. Είχαμε έρθει προετοιμασμένοι για στεγνό αγώνα και δεν ήμασταν έτοιμοι για βροχή, κάτι που φάνηκε από το αποτέλεσμα."
Ανδρέας Μαργαρώνης-Μιχάλης Αφαλονιάτης (Citroen Saxo, C5-A6) - Νικητές Κατηγορίας F2
"Ακολουθήσαμε ενιαία τακτική από την αρχή έως το τέλος, καθώς από το πρώτο πέρασμα καταλάβαμε πως ο αγώνας θα είχε πολύ δρόμο. Η επιλογή ελαστικών ήταν πολύ σημαντική για όλα τα πληρώματα. Η ειδική είναι πολύ τεχνική και απαιτεί καλή δουλειά στην προετοιμασία. Είμαστε χαρούμενοι από το αποτέλεσμα και στη συνέχεια θα συμμετάσχουμε και σε άλλους αγώνες του Κυπέλλου Κεντρικής Ελλάδος, όπως και στο Ράλλυ Αχαιός."
Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 RSR, 3-D4) - Νικητές Ιστορικών
"Οι καιρικές συνθήκες ήταν δύσκολες και απαιτούσαν σωστές επιλογές. Λόγω αυτού προέκυψε τυπικά ανταγωνισμός και εξελίχθηκε σε μάχη λόγω και ενός Jump Start που είχαμε. Είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα, όμως με βάση τον τρόπο που είναι δομημένο το Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, το βλέμμα μας στρέφεται πλέον στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, που μπορεί να βγάλει πρωταθλητή ή να καταδικάσει."
| Πανελλήνιο Πρωτάθλημα (Τελική) |
| Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων (Τελική) |
| Κύπελλο Βορείου Ελλάδος (Τελική) |
| Κύπελλο Νοτίου Ελλάδος (Τελική) |
| Πανελλήνιο Πρωτάθλημα (Τελική) |
| Έπαθλο Βορείου Ελλάδος (Τελική) |
| Πανελλήνιο Πρωτάθλημα (Τελική) |
| Έπαθλο Βορείου Ελλάδος (Τελική) |
| Κύπελλο Wild Terrain (Τελική) |
Η Α.Λ.Α. Κορινθού και η Scuderia Triskelion διοργανώνουν μετά από έγκριση της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ τον αγώνα regularity που θα διεξαχθεί σύμφωνα με τον ΔΑΚ της FIA.
Στόχος μας είναι να προσφέρουμε ένα ανοιξιάτικο διήμερο αγώνα Regularity στην ορεινή Αρκαδία σύμφωνα πάντα με την ποιότητα που διακρίνει ΑΛΑΚ και Scuderia Triskelion.
Με εκκίνηση από το "Φουγάρο" στο Ναύπλιο (Σάββατο 16 Απριλίου και ώρα 14:00), οι συμμετέχοντες θα διανύσουν 150 περίπου χιλιόμετρα και θα εκτελέσουν 6 δοκιμασίες ακριβείας με πολλαπλές χρονομετρήσεις πριν καταλήξουν στον προορισμό τους, στη Βυτίνα. Την επομένη, ακόμη 70 χιλιόμετρα απολαυστικής οδήγησης με 6 ακόμη ΕΔΑ στο πολύχρωμο τοπίο της Αρκαδικής γης πριν τον τερματισμό και την απονομή.
H χρονομέτρηση έχει ανατεθεί στην ομάδα κριτών της Scuderia Triskelion και θα πραγματοποιηθεί με χρονόμετρα Tag Heuer ενώ η έκδοση των αποτελεσμάτων έχει ανατεθεί στην SportsTiming.
Το Σωματείο "Λέσχη Αυτοκινήτου Μοτοσικλέτας Σερρών" (Λ.Α.Μ.Σ.) διοργανώνει στις 9-10 Απριλίου τη 2η Ανάβαση Νιγρίτας, με 20 οδηγούς να ετοιμάζονται για τον αγώνα.
Η 2η Ανάβαση Νιγρίτας είναι ο πρώτος γύρος του Κυπέλλου Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος και θα πραγματοποιηθεί σε διαδρομή μήκους 3,1 χιλιομέτρων, που ξεκινά από τη Διασταύρωση Χουμνικού και ολοκληρώνεται στο Λαγκάδι.
Οι χρονομετρημένες δοκιμές θα ξεκινήσουν το Σάββατο 9 Απριλίου στις 11:00 και ο αγώνας θα ξεκινήσει την Κυριακή 10 Απριλίου, την ίδια ώρα.
ΠPOΓPAMMA
Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής: 09-04-2016, ώρα 08:00-09:30 (Γυμνάσιο Νιγρίτας)
Διοικητικός & Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος: 09-04-2016, ώρα 08:00-09:30 (Γυμνάσιο Νιγρίτας)
Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων: 09-04-2016, ώρα 10:00 (Γυμνάσιο Νιγρίτας)
Υποχρεωτική ενημέρωση αγωνιζομένων: 09-04-2016, ώρα 10:00 (Γυμνάσιο Νιγρίτας)
Χρονομετρημένες δοκιμές: 09-04-2016, ώρα 11:00 (Διασταύρωση Χουμνικού)
Εκκίνηση αγώνα: 10-04-2016, ώρα 11:00 (Διασταύρωση Χουμνικού)
Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: 10-04-2016, Στον Τερματισμό (Λαγκάδι)
Δημοσίευση αποτελεσμάτων: 10-04-2016, Στον Τερματισμό και στην Εκκίνηση (Λαγκάδι-Διασταύρωση Χουμνικού)
Απονομή Επάθλων: 10-04-2016, 30΄από τον Τερματισμό Πλατεία Νιγρίτας
Το Αθλητικό Σωματείο "Art of Speed" διοργανώνει Έπαθλο Ατομικής Χρονομέτρησης με τίτλο "Έπαθλο GP Art of Speed 2016", με τον πρώτο αγώνα να έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 17 Απριλίου 2016.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί στο Δ.Δ. Γρύλλος Ηλείας, μετά από έγκριση της ΕΠ.Α.-Ο.Μ.Α.Ε, ενώ η προθεσμία δηλώσεων συμμετοχής, εκπνέει την Τετάρτη 13 Απριλίου 2016.
Ο 1ος γύρος του θεσμού, περιλαμβάνει αγωνιστικά σκέλη, κατά τη διάρκεια των οποίων ο κάθε οδηγός θα έχει δικαίωμα για έναν γύρο ζεστάματος και 3 χρονομετρημένους γύρους. Για την εξαγωγή του τελικού αποτελέσματος θα προσμετρά το σύνολο των γύρων από τα 2 σκέλη, τη στιγμή που ο οδηγός θα πρέπει να διανύσει 9 χιλιόμετρα.
Το κόστος συμμετοχής είναι 60 ευρώ, ενώ για όσους επιλέξουν την έκδοση ημερήσιας αγωνιστικής άδειας, το κόστος μειώνεται στα 30 ευρώ.
Σύμφωνα με την προκήρυξη του Επάθλου, οι 6 πρώτοι νικητές θα κερδίσουν Κύπελλα και οι 10 πρώτοι θα κερδίσουν χρηματικά έπαθλα.
Έπαθλο GP Art of Speed
Το Έπαθλο αποτελείται συνολικά από 3 αγώνες, στην χωμάτινη ειδική διαδρομή Γρύλλος-Μουντρίτσα-Ντραμουντάνα και οι ημερομηνίες των αγώνων είναι οι εξής:
1ος αγώνας - 17 Απριλίου
2ος αγώνας - 19 Ιουνίου
3ος αγώνας - 9 Οκτωβρίου
Δικαίωμα συμμετοχής στους αγώνες του Επάθλου έχουν αυτοκίνητα των Κατηγοριών Ν, Α, Ε, R, Ιστορικά, 4Χ4 και χωμάτινες φόρμουλες.
Όσον αφορά στη βαθμολογία του Επάθλου, βαθμούς θα παίρνουν οι 6 πρώτοι της Γενικής κατάταξης, καθώς και της εκάστοτε Κατηγορίας.
Στις βαθμολογίες των κατηγοριών, οι 6 πρώτοι θα βαθμολογηθούν εφόσον εκκινήσουν τουλάχιστον 7 αυτοκίνητα, ενώ στην περίπτωση που εκκινήσουν 6 αυτοκίνητα, ο πρώτος θα κερδίσει τους βαθμούς που έχουν οριστεί για τον δεύτερο κ.ο.κ. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, υπερισχύει ο αγωνιζόμενος με τις περισσότερες συμμετοχές. Εάν αυτό δεν επιλύει την ισοβαθμία, υπερισχύει ο οδηγός με τις καλύτερες θέσεις καλύτερες θέσεις. Σε περίπτωση που ούτε αυτό λύνει την ισοβαθμία, τότε επικρατεί ο οδηγός με το καλύτερο πλασάρισμα στον πρώτο αγώνα.
Μετά τη λήξη των τριών αγώνων, οι 6 πρώτοι της Βαθμολογίας και οι 3 πρώτοι κάθε Κατηγορίας θα κερδίσουν Κύπελλα και Χρηματικά Έπαθλα.
Τα χρηματικά έπαθλα που έχουν ανακοινωθεί είναι τα εξής:
1ος, 2ος - 200 ευρώ
3ος,4ος - 150 ευρώ
5ος, 6ος - 100 ευρώ
7ος, 8ος, 9ος, 10ος - 60 ευρώ
