ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Το Λιμάνι του Κιάτου, θα φιλοξενήσει για πρώτη φορά Αγώνα Δεξιοτεχνίας Αυτοκινήτου, την Κυριακή 5 Ιουνίου στις 17:00.
Η Δεξιοτεχνία διοργανώνεται από το Σωματείο "Start Line" και τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Σικυωνίων και του Λιμενικού Ταμείου Κιάτου.
Η προθεσμία δηλώσεων συμμετοχής λήγει την Τετάρτη 1 Ιουνίου στις 20:00, ενώ για τη συμμετοχή δεν απαιτείται δελτίο αθλητή (αγωνιστική άδεια) της ΟΜΑΕ. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές στα γραφεία της START LINE, στην ηλεκτρονική διεύθυνση Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. ή με fax στο 210 9812341 (ζητώντας τηλεφωνική επιβεβαίωση για την παραλαβή της).
Τη Δεξιοτεχνία υποστηρίζουν η Seajets και η Roloprotection- Ιωάννη Δημητρόπουλος & ΣΙΑ Ο.Ε., ενώ την ηχητική κάλυψη έχει αναλάβει η εταιρεία RichterSound.
Χορηγοί επικοινωνίας είναι τα SportalTV, Time2Rally, AutoMotoPatras, Κόκκινη Σημαία, 90.4 Κανάλι1, Ginger Radio, High TV και SNP news.
Πληροφορίες: 210 9812341, 6977 660565
Το Κύπελλο Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος συνεχίστηκε στις 21-22 Μαΐου με την Ανάβαση Βραχασίου Κρήτης.
Η Ανάβαση Βραχασίου, που αρχικά αποτελούσε τον εναρκτήριο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος, μετατέθηκε ημερολογιακά λόγω της αρχικής της αναβολής και πλέον, είναι ο 2ος γύρος του συγκεκριμένου θεσμού. Την Οργανωτική ευθύνη ανέλαβαν το Αθλητικό Σωματείο "Α.Ο.Κρήτης" σε συνεργασία με το Αθλητικό Σωματείο "ΦΙΜΑ", με 25 ποιοτικές συμμετοχές να δίνουν ενδιαφέρον στον αγώνα.
Περνώντας στα αποτελέσματα των επιμέρους κλάσεων, στην 2000+ από την οποία προήλθαν τα ταχύτερα περάσματα του αγώνα, επικράτησε ο Γιώργος Αναπολιωτάκης (Seat Ibiza Kit Car), που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο και στα δύο σκέλη. Τον νικητή ακολούθησε ο Γιάννης Κακεπάκης (Mitsubishi Lancer EVO IX), ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Γιώργος Περουλάκης (Mitsubishi Lancer EVO VIII). Στην κλάση για αυτοκίνητα έως 2000 κ.εκ., ταχύτερος αποδείχθηκε ο Δημήτρης Κτιστάκης (Peugeot 306), ενώ τον ακολούθησαν οι Δημήτρης Φραντζεσκάκης (Ford Fiesta) και Γιάννης Πετράκης (Peugeot 106 S16). Στην κλάση για αυτοκίνητα έως 1600 κ.εκ., πρώτευσε ο Γιάννης Νικολιδάκης (Peugeot 106 S16), με τους Γιάννη Δαμιανάκη (Peugeot 205) και Ανδρέα Μαραγκάκη (Peugeot 106 S16) να διαμορφώνουν την πρώτη τριάδα. Όσον αφορά στα αυτοκίνητα κυβισμού έως 1400 κ.εκ., επικράτησε ο Γιώργος Ιωαννίδης (Citroen AX), που βρέθηκε εμπρός από τους Μιχάλη Πουλάκη (Toyota Yaris) και Φίλιππο Φακουρέλη (Peugeot 106). Αξίζει να αναφερθεί ακόμη, η επίδοση του Μάνου Δημητρίου (BMW M3) που μπορεί να μην είχε αντίπαλο στην FSA, όμως σημείωσε τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας, αν και όπως πολλές φορές έχει γραφεί, στις αναβάσεις δεν υπάρχει γενική κατάταξη.
Το επόμενο ραντεβού για το Κύπελλο Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος, έχει δοθεί στην Αιγείρα Αχαΐας, για την ομώνυμη ανάβαση στις 25-26 Ιουνίου.
Με νικητές τους Νίκο και Δημήτρη Καρπάνο (Mitsubishi Lancer EVO X) ολοκληρώθηκε ένας από τους πιο παραδοσιακούς ασφάλτινους αγώνες ράλλυ, που διεξήχθη στις 21-22 Μαΐου και άνοιξε την αυλαία του Περιφερειακού Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Πελοποννήσου.
Το 38ο Ράλλυ Αχαιός διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών" και είχε ως επίκεντρο την Άκολη Αιγίου, ενώ τα 24 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή, αγωνίστηκαν σε δύο γνωστές και αγαπημένες, επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, τον Σελινούντα και την Φτέρη.
Οι Κυπέλλουχοι Ασφάλτου Νίκος Καρπάνος-Δημήτρης Καρπάνος (Mitsubishi Lancer EVO X, C2-N4), σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο σε 3 από τις 4 ειδικές διαδρομές και έφτασαν στη νίκη, στον αγώνα της ιδιαίτερης πατρίδας τους. Το πλήρωμα από την Πάτρα βρήκε αντίσταση στα πρόσωπα των "Nikon"-Γρηγόρη Ανδριανόπουλου (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) οι οποίοι σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο πέρασμα της ειδικής διαδρομής "Σελινούντας", αλλά στη συνέχεια υποχώρησαν στη δεύτερη θέση, την οποία κατέλαβαν στην τελική κατάταξη. Την πρώτη τριάδα της γενικής και το βάθρο του αγώνα, διαμόρφωσαν οι νικητές της Κατηγορίας F2. Ο λόγος για τους Βασίλη Καραθανάση-Θανάση Καραθανάση (Opel Astra, C3-E11), οι οποίοι παρουσίασαν σταθερότητα στην απόδοσή τους και ανταμείφθηκαν με ακόμη ένα καλό αποτέλεσμα φέτος.
Στην 4η θέση της κατάταξης τερμάτισαν οι Χρήστος Αυγερόπουλος-Στράτος Γιαβάσης (Peugeot 106 S16, C5-A6). To πλήρωμα από την Πάτρα, κινήθηκε σε γρήγορους ρυθμούς, κατακτώντας παράλληλα την 2η θέση της Κατηγορίας F2 και τη νίκη στην κλάση C5. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν οι Γιάννης Νομικός-Μιχάλης Πατρικούσης (Skoda Fabia S2000, C1-2000), ενώ την πρώτη εξάδα της κατάταξης συμπλήρωσαν οι Γιώργος Μπάσδελης-Παναγιώτης Δουρδούμας (Nissan Micra K11 Kit Car, C6-A5). Το πλήρωμα από την Κόρινθο, συμπλήρωσε το βάθρο της Κατηγορίας F2 και επικράτησε στην ανταγωνιστική κλάση C6, που με τους νέους κανονισμούς έχει αποκτήσει ακόμη περισσότερο συναγωνισμό στα ασφάλτινα ράλλυ.
Μετά την ολοκλήρωση του 38ου Ράλλυ Αχαιός, το Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Πελοποννήσου θα συνεχιστεί στις 2-3 Ιουλίου, όταν και έχει προγραμματιστεί η διεξαγωγή του Ράλλυ Σπριντ Art of Speed, στην Ηλεία Πελοποννήσου.
Το διήμερο 21-22 Μαΐου πραγματοποιήθηκε με επίκεντρο την Βέροια Ημαθίας το 22ο Ράλλυ Σπριντ Φίλιππος, που ολοκληρώθηκε με νικητές τους Νίκο Παυλίδη-Νίκο Πετρόπουλο (Citroen DS3 R3T Max).
To 22ο Ράλλυ Σπριντ Φίλιππος συγκέντρωσε 20 συμμετοχές και σηματοδότησε τον 2ο γύρο του Περιφερειακού Κυπέλλου Ράλλυ Βορείου Ελλάδος. Τη διοργάνωση ανέλαβε το Αθλητικό Σωματείο "Λέσχη Αυτοκινήτου Βέροιας" (Λ.Α.Βέροιας), που για φέτος προτίμησε να δώσει στον αγώνα μορφή σπριντ, λόγω της δεδομένα δύσκολης οικονομικής κατάσταση που διανύουμε, ώστε να μειώσει το κόστος και να διευκολύνει συμμετέχοντες, θεατές αλλά και την ίδια την οργάνωση.
Ο αγώνας είχε πολύ "μαζεμένη" σχεδίαση, αφού περιλάμβανε 3 περάσματα από την ειδική διαδρομή "Κουστοχώρι", με τα αγωνιστικά χιλιόμετρα να είναι 42,3 και το συνολικό μήκος του αγώνα, να μην ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα, αφού η απόσταση μεταξύ τερματισμού και εκκίνησης της διαδρομής, ήταν μόλις 3 χιλιόμετρα. Το οδόστρωμα της ειδικής διαδρομής δυσκόλεψε τις προσπάθειες των πληρωμάτων, αφού στο πρώτο πέρασμα ήταν σε αρκετά σημεία βρεγμένο, ενώ άρχισε να στεγνώνει μόλις στο τρίτο πέρασμα, με το επίπεδο πρόσφυσης να αλλάζει διαρκώς. Επιπλέον, το 22ο Ράλλυ Σπριντ Φίλιππος χαρακτηρίστηκε από έντονο συναγωνισμό, με τη νίκη να κρίνεται οριακά και 3 διαφορετικά πληρώματα να σημειώνουν τον ταχύτερο χρόνο σε ισάριθμες ειδικές διαδρομές.
Οι Νίκος Παυλίδης-Νίκος Πετρόπουλος (Citroen DS3 R3T Max, C3-R3T) διπλασίασαν τις νίκες τους στον θεσμό, αλλά αυτή τη φορά η νίκη ήρθε πιο δύσκολα από όσο στην πρεμιέρα της σεζόν για το Κύπελλο Βορείου Ελλάδος, στο Ράλλυ Θερμαϊκού. Το πλήρωμα του γαλλικού αυτοκίνητου, ανέβασε σταθερά το ρυθμό του με αποκορύφωμα το τρίτο πέρασμα από την ειδική διαδρομή, όταν και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, που τελικά του έδωσε τη νίκη. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Δημήτρης Μπατσάρας-Ιωάννα Γεωργάκα (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8), οι οποίοι τέθηκαν επικεφαλής μετά από το πρώτο πέρασμα και διεκδίκησαν τη νίκη, όμως μία άκυρη εκκίνηση τους κόστισε 5,16 δευτερόλεπτα και εντέλει τη νίκη, αφού στον τερματισμό απείχαν μόλις 4,93 δευτερόλεπτα από την κορυφή. Ελάχιστα πιο πίσω ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιάννης Κωνσταντινίδης-Βαγγέλης Κωνσταντινίδης (Citroen ZX Kit Car, C3-E11), οι οποίοι πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο στο δεύτερο πέρασμα και ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου, απέχοντας μόνο 0,09 δευτερόλεπτα από τη δεύτερη θέση.
Στην 4η θέση της κατάταξης βρέθηκαν οι Σίμος Θεοφανίδης-Χρήστος Θεοφανίδης (Citroen Saxo VTS, C5-A6), που είχαν τη δική τους μάχη με τους Αλέξανδρο Δημητρίου-Ευάγγελο Δημητρίου (Peugeot 106 S16, C5-A6), οι οποίοι επίσης χρεώθηκαν με ποινή 5 δευτερολέπτων για άκυρη εκκίνηση. Την εξάδα, συμπλήρωσαν οι Νίκος Βάτσος-Μαρία Κυρλαγκίτση (Renault Clio R3).
Το Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος, θα συνεχιστεί στις 25-26 Ιουνίου, με το 17ο Ράλλυ Σπριντ Σερρών.
Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την διοργάνωση του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, το οποίο θα διεξαχθεί από 26 – 29 Μαΐου 2016, με κέντρο την πρώτη πρωτεύουσα της Ελλάδας, την πανέμορφη πόλη του Ναυπλίου.
Οι προετοιμασίες για την διοργάνωση του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος βρίσκονται σε πλήρη ένταση. Ως γνωστόν η πιο απαιτητική διοργάνωση του είδους στην Ευρώπη θα εκκινήσει από το Ζάππειο Μέγαρο της Αθήνας την Παρασκευή 27 Μαΐου στις 11:00, σε μια πρωτόγνωρη Τελετή κατά την οποία τόσο οι συμμετέχοντες της κατηγορίας Sporting όσο και αυτοί της κατηγορίας Regularity θα ξεκινούν ταυτόχρονα από την ειδικά διαμορφωμένη ράμπα του αγώνα.
Ειδικά φέτος ο αγώνα της κατηγορίας Sporting είναι ο σημαντικότερος από τους 11 αγώνες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, αφού είναι ο μοναδικός που δίνει έξτρα μπόνους βαθμούς εκκίνησης και τερματισμού στα πληρώματα που θα συμμετάσχουν, ενώ και για το Ελληνικό Πρωτάθλημα έχει διπλό συντελεστή (1,5 για χωμάτινο σκέλος και 2,5 για το ασφάλτινο). Το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος, θα διεξαχθεί φέτος σε διάσημες διαδρομές της Πελοποννήσου. Ο Sporting αγώνας θα περιλαμβάνει 19 ειδικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα, καθώς και ένα ασφάλτινο νυχτερινό τμήμα που σίγουρα θυμίζει συναρπαστικές στιγμές από το ένδοξο παρελθόν της διοργάνωσης. Συνολικά το μήκος του αγώνα θα ξεπερνά τα 900 χλμ. Περιλαμβάνοντας, 80 χλμ. Ειδικών Διαδρομών σε χώμα και 170 σε άσφαλτο! Αξίζει να σημειωθεί πως σχεδόν όλες οι Ειδικές Διαδρομές του αγώνα έχουν χρησιμοποιηθεί στο πρόσφατο παρελθόν στο πλαίσιο του Εθνικού μας Αγώνα, δηλαδή του Ράλλυ Ακρόπολις, είτε σε έκδοση Παγκοσμίου, είτε Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.
Για την κατηγορία Regularity, οι συμμετέχοντες της οποίας στηρίζουν κάθε χρόνο λόγω και έργω τον διάσημο Ελληνικό αγώνα, η εξίσου απαιτητική διαδρομή θα έχει μήκος που θα ξεπερνά τα 1000 χλμ. και θα περιλαμβάνει 45 ειδικές διαδρομές ακριβείας. Πιο συγκεκριμένα, ο αγώνας που εκκινεί ταυτόχρονα από την Αθήνα, περιλαμβάνει επίσης τρία σκέλη, με μήκος 280 χλμ. την Παρασκευή (27/5), 310 χλμ. το Σάββατο (28/5) και 240 χλμ. την Κυριακή (29/5), σε διαδρομές εξαιρετικής φυσικής ομορφιάς.
Σύμφωνα με το Πρόγραμμα όλα τα αυτοκίνητα που θα συμμετάσχουν στον αγώνα θα εκκινήσουν από την Αθήνα την Παρασκευή το πρωί της 27ης Μαΐου. Από το βράδυ της πρώτης ημέρας όλοι οι συμμετέχοντες θα καταλύσουν στο Ναύπλιο, όπου θα παραμείνουν και την επομένη Σάββατο 28 Μαΐου, ενώ στην ίδια πόλη θα πραγματοποιηθεί το τερματισμός και η Τελετή Απονομής το απόγευμα της Κυριακής 29 Μαΐου.
Τέλος ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει για το Ναύπλιο και τους ανθρώπους του. Η πανέμορφη παραθαλάσσια πόλη του Αργολικού κόλπου και πρώτη πρωτεύουσα της νεώτερης Ελλάδας είναι αυτή που φιλοξενεί φέτος τον Ιστορικό αγώνα, δίνοντας μια ξεχωριστή λάμψη στο ήδη διάσημο αθλητικό γεγονός. Ο Δήμος της πόλης και η τοπική κοινωνία έχουν αγκαλιάσει τη διοργάνωση, η οποία αναμένεται να είναι συναρπαστική για τους συμμετέχοντες και τους θεατές, τόσο αγωνιστικά, όσο και τουριστικά/πολιτιστικά. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι το Αρχηγείο του αγώνα θα εγκατασταθεί στο «Βουλευτικό», της Πλατείας Συντάγματος του Ναυπλίου, δηλαδή στο ιστορικό κτήριο της πρώτης Βουλής των Ελλήνων, το οποίο ο τοπικός Δήμος έχει παραχωρήσει στην Οργανωτική Επιτροπή.
Ραντεβού, λοιπόν, στο Ζάππειο την Παρασκευή 27/5 και στο μαγευτικό Ναύπλιο στη συνέχεια, για ένα διαφορετικό τριήμερο έντασης, δράσης και πολιτισμού με αυτοκίνητα και οδηγούς, Έλληνες και ξένους, που έγραψαν ιστορία στις Ειδικές Διαδρομές και τους δρόμους στο παρελθόν και συνεχίζουν…
