Στις 17-18 Σεπτεμβρίου, η αγαπημένη ασφάλτινη Ειδική Διαδρομή "Φτέρη" θα γεμίσει με ήχους αγωνιστικών αυτοκινήτων, με 23 πληρώματα να ετοιμάζονται για τη μάχη.

Το 7ο Ράλλυ Σπριντ Αιγίου διοργανώνεται από το τοπικό Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Αιγίου" (Α.Λ.Μ.Α. Αιγίου) και αποτελεί τον 2ο φετινό αγώνα που θα διεξαχθεί στο πλαίσιο του Περιφερειακού Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Πελοποννήσου. Τα 23 πληρώματα, θα αγωνιστούν δύο φορές σε μια από τις, κατά γενική ομολογία, κορυφαίες ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές της Ελλάδας, την Ειδική Διαδρομή "Φτέρη", που έχει μήκος 17,1 χιλιόμετρα και κατεύθυνση από το χωριό Φτέρη προς το χωριό Σελινούντας. 

Ο αγώνας είναι ιδιαίτερα "μαζεμένος", αφού το συνολικό του μήκος είναι 76 χιλιόμετρα, τα 34,2 από τα οποία είναι τα αγωνιστικά του χιλιόμετρα. Το επίκεντρο θα βρίσκεται στο Αίγιο, όπου θα φιλοξενηθούν η Πανηγυρική Εκκίνηση το βράδυ του Σαββάτου και ο Τερματισμός το μεσημέρι της Κυριακής. Ο Τεχνικός και Διοικητικός Έλεγχος θα πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις του Ι ΚΤΕΟ Αιγίου Autovision, ενώ το καθαρά αγωνιστικό κομμάτι θα ξεκινήσει την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου στις 10:00, όταν το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εκκινήσει την Ειδική Διαδρομή.

Όσον αφορά στις συμμετοχές, πιο πολυπληθής Κατηγορία είναι η C6 που συγκέντρωσε 8 αυτοκίνητα, ενώ στις Κατηγορίες C4 και C5 θα συμμετάσχουν από  5 πληρώματα. Από εκεί και έπειτα, στις Κατηγορίες C3 και C2 θα λάβουν μέρος 3 και 2 πληρώματα αντίστοιχα. 

Μια από τις πιο σημαντικές ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές Ράλλυ, περιμένει τους συμμετέχοντες και θεατές του 7ου Ράλλυ Σπριντ Αιγίου, για έναν ενδιαφέροντα αγώνα. 

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Με  νικητές τους Χρήστο Χριστοφάκη-Κώστα Σούκουλη (Alfa Romeo Junior, 1973) ολοκληρώθηκε το παρθενικό Ράλλυ Regularity Σικυωνίων την Κυριακή 11 Σεπτεμβρίου.

Το 1ο Ράλλυ Regularity Σικυωνίων είχε ως επίκεντρο το Κιάτο Κορινθίας και διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας", σε συνεργασία με την Scuderia Triskelion. Η αγωνιστική συνάντηση που συγκέντρωσε 71 συμμετοχές και είχε την υποστήριξη του Δήμου Σικυωνίων, αποτέλεσε τον 4ο γύρο του Πρωταθλήματος Regularity Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτου, που έχει προκηρυχθεί από την ΟΜΑΕ. Επιπλέον, περιλάμβανε 10 Δοκιμασίες Ακριβείας μήκους 142 χιλιομέτρων και είχε χωριστεί σε δύο μέρη. Οι συμμετέχοντες είχαν, παράλληλα με τη μάχη τους απέναντι στο χρόνο, την ευκαιρία να βρεθούν σε μαγευτικές ορεινές τοποθεσίες της Πελοποννήσου όπως η Στυμφαλία, το Οροπέδιο Φενεού και η Λίμνη Δόξα, συνδυάζοντας έτσι το τερπνόν μετά του ωφελίμου. 

Όμως επειδή σε κάθε αγωνιστική συνάντηση, το κερασάκι στην τούρτα είναι η έκβαση της εκάστοτε προσπάθειας, τα αποτελέσματα έχουν τη δική τους σημασία. Νικητές στο Κιάτο, όπου φιλοξενήθηκαν η Εκκίνηση και ο Τερματισμός, επέστρεψαν οι Χρήστος Χριστοφάκης-Κώστας Σούκουλης (Alfa Romeo Junior, 1973) με 96 βαθμούς ποινής, ενώ στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Κίσσας-Νίκος Ρέκκας (Mitsubishi Pajero, 1984) με 97 βαθμούς ποινής, μετά από μία μάχη που κρίθηκε μόλις στην τελευταία δοκιμασία ακριβείας. Στο βάθρο των νικητών, ανέβηκαν ακόμη οι Γιώργος Φούφας-Γιάννης Λουΐζος (Chevrolet Corvette, 1968) που είχαν 168 β.π. Την πρώτη εξάδα του αγώνα, διαμόρφωσαν οι Απόστολος Φούφας-Γεωργία Βαλιμήτη (Ford Taunus GT, 1971) με 189 βαθμούς ποινής, οι Σωτήρης Σελλής-Παναγιώτης Κακαρούντας (Renault Caravelle, 1964) με 206 βαθμούς ποινής και οι Παναγιώτης Δαραβίγκας-Γεωργία Καραχωντζίτζη (Toyota KP 60, 1983)

Αν η αρχή είναι το ήμισυ του παντός, τότε η συνέχεια για το Ράλλυ Regularity Σικυωνίων αναμένεται εξαιρετική, αφού η παρθενική διοργάνωση στέφθηκε με επιτυχία. Το Πρωτάθλημα Ράλλυ Regularity Ιστορικών Αυτοκινήτων, θα συνεχιστεί στις 21-23 Οκτωβρίου, με το Διεθνές Olympic Classic Rally.

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Με 36 υψηλού επιπέδου συμμετοχές και επίκεντρο τη Θεσσαλονίκη θα διεξαχθεί ένας από τους πιο παραδοσιακούς ασφάλτινους αγώνες ράλλυ της χώρας μας, στις 17-18 Σεπτεμβρίου.

Ο χρόνος μετράει αντίστροφα για τη διεξαγωγή του 49ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ., ενός από τους πιο δημοφιλείς και ιστορικούς ελληνικούς αγώνες. Παραδοσιακά, τη διοργάνωση αναλαμβάνει το Αθλητικό Σωματείο "Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης" (Α.Ο.Θ.) ενώ οι ημέρες διεξαγωγής του συμπίπτουν, όπως προδίδει και η ονομασία, με τη διεξαγωγή της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης. Έτσι και φέτος, το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. θα διεξαχθεί το διήμερο 17-18 Σεπτεμβρίου, αποτελώντας τον 6ο και προτελευταίο γύρο του σημαντικότερου θεσμού ράλλυ στη χώρα μας, του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. 

Το 49ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. αποτελείται από 6 Ειδικές Διαδρομές μήκους 81,29 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί το απόγευμα του Σαββάτου 17 Σεπτεμβρίου από την Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ., όπου θα γίνει και ο Τερματισμός, το μεσημέρι της Κυριακής 18 Σεπτεμβρίου. Επιστρέφοντας στο πρόγραμμα του Σαββάτου, μετά τα εκκίνηση τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα πραγματοποιήσουν 2 Ειδικές Διαδρομές (Λιβάδι-Πετροκέρασα, Άγιος Πρόδρομος) και έπειτα θα κατευθυνθούν στον Πολύγυρο Χαλκιδικής, για σέρβις και ανασυγκρότηση. Η συνέχεια θα δοθεί την επόμενη ημέρα, με ένα πέρασμα από την Ειδική Διαδρομή "Παλαιόκαστρο", δύο περάσματα από την Ειδική Διαδρομή "Τσουκαλάς" και επίλογο, την Ειδική Διαδρομή "Λιβάδι". 

Το επίπεδο των συμμετοχών είναι πολύ υψηλό, καθώς στο 49ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. θα αγωνιστούν για πρώτη φορά σε ελληνικό αγώνα, δύο αυτοκίνητα προδιαγραφών R5 με ελληνικά πληρώματα. Τους Σωκράτη Τσολακίδη-Χάρη Δήμο και Διαμαντή Τζαμπάζη-Γιώργο Πολυζώη που θα μοιραστούν Skoda Fabia R5 θα πλαισιώσουν οι πρωταγωνιστές του φετινού Πρωταθλήματος Γιώργος Φιλιππίδης-Λεωνίδας Μαχαίρας, Βασίλης Βελάνης-Γιάννης Βελάνης και Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης, όλοι τους με Mitsubishi Lancer EVO IX. Επιπλέον, αξιοσημείωτες είναι οι συμμετοχές των Κυπελλούχων Ασφάλτου Νίκου Καρπάνου-Δημήτρη Καρπάνου (Mitsubishi Lancer EVO X) και των Άκη Καλούδη-Σάκη Τοπούζη (Mitsubishi Lancer EVO VIII), οι οποίοι έχουν βρεθεί κατ' επανάληψη στο βάθρο του Ράλλυ Δ.Ε.Θ.

Στο πλαίσιο της Κατηγορίας C2 όπου εντάσσονται όλα τα παραπάνω πληρώματα, θα αγωνιστούν συνολικά 10 πληρώματα, ενώ τα 2 αυτοκίνητα προδιαγραφών R5 εντάσσονται στην Κατηγορία C1. Από εκεί και έπειτα, με ενδιαφέρον αναμένονται οι μάχες και για την επικράτηση στην Κατηγορία F2, με την Κατηγορία C3 να συγκεντρώνει 9 συμμετοχές, την C5 να προσφέρει στον αγώνα 5 συμμετοχές, την C6 να αποτελείται από 6 αυτοκίνητα και την C4 να έχει συγκεντρώσει 4 συμμετοχές. 

Όπως γίνεται αντιληπτό, η αγωνία ενόψει της προτελευταίας στροφής του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ κορυφώνεται, με την έκτακτη συμμετοχή αξιόλογων πληρωμάτων και αυτοκινήτων, να ανεβάζει ακόμη περισσότερο το ενδιαφέρον. 

Συμμετοχές

Ωράριο

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Ο Αλέξανδρος Ντάρσυ είναι ένας οδηγός που τα τελευταία δύο χρόνια έχει διευρυμένη αγωνιστική δραστηριότητα, αφού εκτός από τους ελληνικούς, έλαβε μέρος και σε πολλούς διεθνείς αγώνες με υψηλό επίπεδο συναγωνισμό.

Κατά τις σεζόν 2015 και 2016, ο 15χρονος Αλέξανδρος εκπροσώπησε την Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.) στον παγκόσμιας εμβέλειας θεσμό της CIK-FIA, το CIK-FIA Academy Trophy όπου συμμετέχουν οδηγοί ηλικίας 13-15 ετών με σκοπό την ανάδειξη των κορυφαίων ταλέντων αυτής της ηλικίας, παγκοσμίως.

Μετά την ολοκλήρωση των αγωνιστικών του υποχρεώσεων με τον αγώνα του Kristianstad της Σουηδίας, στον οποίος ο Αλέξανδρος Ντάρσυ κατέλαβε την 15η θέση ανάμεσα σε 51 οδηγούς, ο 15χρονος καρτίστας μοιράζεται μαζί μας σκέψεις, εμπειρίες και συναισθήματα... Απολαύστε τον!

"Πόσο τυχερός αισθάνομαι. Εδώ και δύο χρόνια εκπροσωπώ την πατρίδα μου στο CIK-FIA Academy Trophy.

Ενιαίο σασί ΟΤΚ και μηχανές ΟΚ Junior για τους 50 οδηγούς από όλο τον κόσμο, ηλικίας από 13 έως 16 ετών. Μοναδικοί σύμμαχοι μέσα στην πίστα η οδηγική ικανότητα, το στήσιμο του καρτ και φυσικά η τύχη. Ζuera, Genk, LeMans, Essay, Kristianstad, έξι σταθμοί στη ζωή μου που δεν θα ξεχάσω ποτέ. Καθένας και μία μοναδική εμπειρία. Ξεκινώντας αυτή τη διαδρομή δεν είχα ποτέ φανταστεί πόσο θετικά θα με επηρέαζε, πόσο θα άλλαζε τον τρόπο σκέψης μου, πόσο θα με βοηθούσε να γίνω καλύτερος οδηγός και άνθρωπος. Μέσα σε αυτές τις 6 στάσεις στη ζωή μου γνώρισα τον κόσμο, άνοιξα τα μάτια μου, έκανα φίλους, έμαθα να επιβιώνω και να ξεπερνώ κάθε εμπόδιο, έμαθα να ακούω και να ακούγομαι, έμαθα να προσπαθώ πέρα από κάθε όριο και να μην απογοητεύομαι από τις δυσκολίες.   

Τι αδρεναλίνη, η καρδιά μου σφυροκόπαγε σε κάθε στροφή, το κεφάλι μου συγκεντρωμένο στη σκέψη μου για τον αγώνα, το κορμί μου μούσκεμα από την προσπάθεια για ένα γρηγορότερο  χρόνο,  μια καλύτερη προσπέραση που θα με έφερνε πιο μπροστά στην κατάταξη.  Στο τέλος κάθε αγώνα στενοχωριόμουν γιατί τελείωνε και ευχόμουν να ήμουν κάθε μέρα σε αγώνα. Γνώρισα από κοντά και μίλησα σε οδηγούς και μηχανικούς των οποίων έχω διαβάσει συνεντεύξεις, τους θαυμάζω και ακολουθώ  τα βήματά τους στο διαδίκτυο. Έκανα track walk με τον παγκόσμιο πρωταθλητή KZ2, Jordon Lennox Lamb, ο Dominik Bartocha μου έσφιξε το χέρι και μου ευχήθηκε καλή τύχη, ο Callum Bradshaw μου χάρισε τα γάντια του. Για πρώτη φορά είδα το μηχανικό μου Stanislav Kavarimov να λυγίζει και να ξεσπά σε κλάματα για την ατυχία μου, όταν στον τελικό του Portimao ένας συναθλητής μου πέρασε πάνω από τη μηχανή μου και έσπασε το μπουζί  λίγους γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας. 

Κρίστιανσταντ, Σουηδία

Το επιστέγασμα της χρονιάς! Στην κλήρωση για τη μηχανή διάλεξα το Νο 120 και αυτό κράτησα σε όλο τον αγώνα. Δυσκολευτήκαμε πολύ να βρούμε το σωστό στήσιμο του κάρτ, καθώς είχαμε μόνο τρεις περιόδους ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή και μετά κατευθείαν τα χρονομετρημένα που με έφεραν στην 27η θέση της γενικής κατάταξης. Στο πρώτο heat (προκριματικό), δοκιμάσαμε να βάλουμε περισσότερο κράτημα πίσω, αλλά το αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό. Στο δεύτερο heat κάναμε ακριβώς το αντίθετο και αυτό μου έδωσε περισσότερη ταχύτητα και σταθερότητα. Όμως, στον 5ο γύρο που αισθανόμουνα ότι πήγαινα καλύτερα και ήμουνα αισιόδοξος για μια καλή επίδοση, δέχτηκα χτύπημα από τον Κορεάτη οδηγό που μου στέρησε την ευκαιρία να τερματίσω το heat και να περάσω κατευθείαν στο τελικό. Έτσι βρέθηκα στην 6η θέση της δεύτερης ευκαιρίας (second chance heat) και στην 34η θέση γενικής κατάταξης. Στόχος μου ήταν να εξασφαλίσω τη θέση μου στον τελικό κάνοντας μόνο μία προσπέραση, ώστε να κρατήσω τα λάστιχά μου σε καλή αγωνιστική κατάσταση. Με αυτό τον τρόπο βρέθηκα στην τελευταία σειρά εκκίνησης του ημιτελικού. Με 12 προσπεράσεις και δύο ποινές των μπροστινών οδηγών κατάφερα σε 13 γύρους να βρεθώ στη 19η θέση ενόψει του Τελικού. Στον τελικό κατάφερα να κάνω τον 6ο καλύτερο χρόνο και να προσπεράσω άλλους 4 οδηγούς, καταλήγοντας έτσι στην 15η θέση της γενικής κατάταξης και κερδίζοντας τους πρώτους μου πόντους στο πρωτάθλημα. Δηλαδή κέρδισα συνολικά 19 θέσεις. Μπροστά και πίσω μου, κορυφαία ονόματα που πρωταγωνιστούν στο παγκόσμιο χώρο του καρτ.  Αυτός ο αγώνας μου έδωσε την αισιοδοξία, την εμπειρία και το μάθημα ότι όλα είναι δυνατά, αν παλεύεις και δίνεις το 100% του μυαλού σου και της ψυχής σου. 

Όλη αυτή η εμπειρία μου έδωσε να καταλάβω ότι ποτέ δεν ήμουν μόνος σε αυτό το ταξίδι, πάντα υπήρχαν και υπάρχουν άνθρωποι που με στηρίζουν και με βοηθούν, το αποτέλεσμα είναι συλλογικό και όχι ατομικό, δεν είναι μόνο ο οδηγός ή ο μηχανικός  ή το σασί ή η γρήγορη μηχανή. Είναι η ομάδα που κάνει τη διαφορά, είναι η ομάδα που σε στηρίζει έστω και αν δεν είναι στο προσκήνιο. Γι’αυτό το λόγο κλείνοντας  θα ήθελα να ευχαριστήσω  όλους αυτούς τους ανθρώπους που στάθηκαν δίπλα μου και πίστεψαν σε εμένα. 

Tην ΟΜΑΕ που με επέλεξε να εκπροσωπήσω την Ελλάδα για δύο συνεχείς χρονιές στο CIK-FIA Academy Trophy.

Την ομάδα μου Athens Kart Shop και ιδιαίτερα τον Κ. Μιχαλόπουλο, για την  προετοιμασία μου όλα αυτά τα χρόνια στις προπονήσεις και στους αγώνες, τις πολύτιμες συμβουλές και την προβολή μου στην Ελλάδα και το  εξωτερικό. 

Tην ΒΚC Racing για την στήριξή της στους αγώνες του Academy στο Εssay, Portimao και Kristianstad. 

Τον Stanislav Kavarimov, που εκτός από μηχανικός μου στο Academy ήταν και  ο καλύτερός μου φίλος, με τις ατελείωτες selfie και τον μοναδικό του τρόπο με έκανε να γελώ στο grid πριν από κάθε αγώνα. 

Κλείνοντας, θα ήθελα τους αγώνες του φετινού Academy στο Εssay, το Portimao και το Kristianstad να τους αφιερώσω στον άνθρωπο που μου έμαθε ότι στο ταξίδι της ζωής δεν έχει σημασία ο προορισμός αλλά η διαδρομή, και αυτός είναι ο παππούς μου, Ιan D’Arcy.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΝΤΑΡΣΥ"

Ο Κώστας Λαζαρίδης έγινε ο οδηγός που σημείωσε τον πρώτο ταχύτερο χρόνο ημέρας στην Ανάβαση Βλάστης, στην παρθενική διεξαγωγή του αγώνα.

Η 1η Ανάβαση Βλάστης πραγματοποιήθηκε το διήμερο 10-11 Σεπτεμβρίου σε μια εντελώς νέα διαδρομή μήκους 4,5 χιλιομέτρων. Τη διοργάνωση του αγώνα που αποτέλεσε τον 3ος γύρο του νεοσύστατου Κυπέλλου Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος, ανέλαβε το Σωματείο "Αυτοκινητιστική Λέσχη Πτολεμαΐδας" (Α.Λ.Π.). Τα Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά του Σαββάτου 10 Σεπτεμβρίου περιλάμβαναν 3 περάσματα, ενώ οι νικητές του αγώνα της Κυριακής 11 Σεπτεμβρίου κρίθηκαν μετά από 2 αγωνιστικά περάσματα. 

Όσον αφορά στα αποτελέσματα, τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας πέτυχε ο Κωνσταντίνος Λαζαρίδης (Mitsubishi Lancer EVO VIII) ο οποίος ήταν και ο νικητής της Formula Saloon Turbo. Τον ακολούθησαν στην Κατηγορία αυτή οι Σγουρής Μπαλάσης (Toyota Corolla) και Νίκος Τσιφούτης (BMW E30), ενώ στη Formula Saloon για ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα, νικητής αναδείχθηκε ο Χαράλαμπος Χρυσανθόπουλος (BMW E36), μπροστά από τους Θανάση Αποστολίδη (Citroen AX) και Αχιλλέα Μποχώρη (Audi S4). 

Όσο για τις υπόλοιπες Κατηγορίες, σε αυτή για αυτοκίνητα έως 1400 κ.εκ. ο Αλέξης Μάστορας (Peugeot 106 Rallye, Α5) ήταν ταχύτερος του Γιάννη Ταμπακόπουλου (Peugeot 205, Rallye, Ε9), τη στιγμή που στην Κατηγορία 1401-1600 κ.εκ. που ήταν και η πιο πολυπληθής του αγώνα, ταχύτερος ήταν ο έμπειρος Κώστας Αναγνωστάκης (Suzuki Swift, Α6), ενώ τον ακολούθησαν οι Γρηγόρης Κορίνθιος (Peugeot 106 S16, A6) και Παναγιώτης Γιουβανίδης (Citroen AX, E10). Στην Κατηγορία 1601-2000 κ.εκ. επικράτησε ο Γιώργος Μπαλντούνης (Ford Escort, E11), με τους Βίκτωρα Σαρρή (Citroen Saxo Kit Car, A7) και Αναστάσιο Χατζηχρήστου (Peugeot 306, A7) να ακολουθούν. Τέλος, στην Κατηγορία άνω των 2000 κ.εκ. νικητής ήταν ο Δημήτρης Μπατσάρας (Mitsubishi Lancer EVO VIII, A8), με τους Δημήτρη Κακαράντζα (BMW E36 M3, E12) και Παναγιώτη Παύλου (Lancia Delta Integrale, E12) να διαμορφώνουν το βάθρο. 

Η 1η Ανάβαση Βλάστης τελέστηκε υπό την Αιγίδα της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας και του Δήμου Εορδαίας, ενώ ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συμβολή της Δ.Ε.Η., καθώς επίσης και των Εταιρειών "Ταχυμεταφορές Sprinder", "Επίσημος διανομέας λιπαντικών Castrol Service Plus" και Seajets. 

Το επόμενο και τελευταίο φετινό ραντεβού για το Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος έχει δοθεί για το διήμερο 15-16 Οκτωβρίου, με την Ανάβαση Τοξοτών Ξάνθης.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: GP IMAGES

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί