Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Dragster ξεκίνησε από την πίστα του Αγρινίου με τον αγώνα που διεξήχθη από τις 5 έως τις 7 Απριλίου. Τα αποτελέσματα του αγώνα έχουν ως εξής:

Αποτελέσματα 1ου Αγώνα Dragster (pdf)

Η Λέσχη 4x4 Πάτρας “Skarta Ekato” μετά την απαραίτητη έγκριση της ΟΜΑΕ (Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος), της Επιτροπής 4x4 της ΕΠΑ διοργάνωσε τον Αγώνα «5ο MEGA FOUR 4Χ4 Πάτρας» την Παρασκευή 12, το Σάββατο 13 και την Κυριακή 14 Απριλίου 2024 στην θέση Μακρυχώραφα (παλιά πίστα Motocross) στο Πετροχώρι του Δήμου Δυτικής Αχαίας, με συνδιοργανωτές την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος και τον Δήμο Δυτικής Αχαίας. Ο Αγώνας «5ο MEGA FOUR 4Χ4 Πάτρας» προσμέτρησε στο προκηρυγμένο Κύπελλο Wild Terrain - Mega Four 4x4 για το 2024.

Η διαδικασία ξεκίνησε από νωρίς την Παρασκευή 12 Απριλίου 2024, με τον Διοικητικό και Τεχνικό Έλεγχο να πραγματοποιείται στην «Πλατεία Παπαγιαννοπούλου» κέντρο της Κάτω Αχαίας, με εκατοντάδες θεατές να απολαμβάνουν το ιδιαίτερο θέαμα, από τα εκτός δρόμου τετρακίνητα οχήματα. Στις 21:00 πραγματοποιήθηκε η πανηγυρική εκκίνηση με πάνω από χίλιους θεατές να χειροκροτούν την έναρξη της προσπάθειας των πληρωμάτων και την σημαία εκκίνησης να δίνει η τοπική πολιτική ηγεσία, υπό τον ήχο μουσικής, φώτων και βεγγαλικών.

Το Σάββατο 13 και τη Κυριακή 14 Απριλίου, το επίκεντρο του αγώνα μεταφέρθηκε λίγα χιλιόμετρα μακριά. Το Δημοτικό Διαμέρισμα Πετροχωρίου του Δήμου Δυτικής Αχαΐας, έζησε παλιές δόξες, αφού πριν περίπου από 20 χρόνια, στον συγκεκριμένο χώρο υπήρχε πίστα Μοτοκρός, όπου είχαν διεξαχθεί μέχρι και Βαλκανικοί αγώνες.

Το τερέν ιδανικό για αγώνες MEGA FOUR με το μαλακό χώμα να μην ταλαιπωρεί ιδιαίτερα τα οχήματα, όμως η σκόνη που προκαλούσε ταλαιπώρησε τα πληρώματα, σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες, που είναι ασυνήθιστες για την εποχή. Ο χώρος του Service Park αλλά και το parking θεατών, αποδείχθηκαν οι καλύτερες «κερκίδες» με το αμφιθεατρικό τους ανάγλυφο να προσφέρει μοναδική θέαση, κάτι που εκμεταλλεύτηκαν αρκετές εκατοντάδες θεατών.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, για όλες τις κατηγορίες πραγματοποιήθηκαν τρεις Ειδικές διαδρομές, καλύπτοντας αρκετά μεγάλες αποστάσεις, με τα πληρώματα να απολαμβάνουν άλλοτε γρήγορα, άλλοτε «σφιχτά» και άλλοτε απαιτητικά κομμάτια. Ο Πίνακας Συμμετοχών αρκετά «γεμάτος» με 31 πληρώματα να βλέπουν την σημαία εκκίνησης. Θυμίζουμε πως η Λέσχη 4x4 Πάτρας θέσπισε για πρώτη φορά το «Joker Lap», το οποίο τα πληρώματα αγάπησαν αφού τους πρόσφερε αδρεναλίνη στο μέγιστο βαθμό.

Ξεκινώντας αναλυτικά τα αποτελέσματα από την κατηγορία WT – OPEN, νικητές αναδείχθηκαν οι Σταμόγλου Γιώργος – Δουφεξής Νίκος με Suzuki Samurai, οι οποίοι απόλαυσαν το αυτοκίνητό τους μετά από ένα αρκετά μεγάλο update. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Αποστολόπουλος Γιάννης – Χολέβας Γιώργος με ίδιο αυτοκίνητο που δυστυχώς εγκατέλειψαν μετά από έναν στραβωμένο κεντρικό άξονα.

Στην δυνατή κατηγορία της WT-40 όποιος είχε κάνει προγνωστικά έπεσε εντελώς έξω. Οι Μακρινός Παναγιώτης – Σαραντόπουλος Αντρέας κατέκτησαν άξια την νίκη με το Land Rover τους να αποδεικνύεται «τίμιο» και να τους βγάζει ασπροπρόσωπους. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Παππάς Κώστας – Παππάς Νίκος με Kia Sportage στην πρώτη τους επαφή με την κατηγορία, αφού πέρυσι έτρεχαν στην 37. Στην τρίτη θέση τερμάτισαν οι Κοκκίνης Γιώργος – Ευστρατιάδης Ηλίας με Jeep Wrangler, αν και είχαν μια μικρή ανατροπή τραυματίζοντας το όχημά τους.

Στην πολυπληθή WT-37 ο αγώνας είχε ανατροπές και μάχες που καθήλωσαν μέχρι και τους πιο απαιτητικούς, με τα τρία πληρώματα του βάθρου να έχουν πολύ μικρές διαφορές μεταξύ τους. Άξιοι νικητές αναδείχθηκαν οι Στεργίου Γιώργος – Πριόνας Αριστείδης με Suzuki Samurai. Οι νικητές κινήθηκαν ταχύτατα και «έξυπνα» κερδίζοντας την πρώτη ειδική, από τις τρεις του αγώνα. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Ντόβας Στράτος – Παππάς Γιώργος από τα όμορφα Ιωάννινα με Suzuki Samurai οι οποίοι κέρδισαν την δεύτερη και την τρίτη ειδική. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι πολύπειροι Νταής Μανώλης – Ξάνθος Μανώλης με Jeep Wrangler ακολουθώντας τους πρωτοπόρους καταπόδας.

Στην ENTRY OPEN οι διαφορές ανάμεσα στα πληρώματα ήταν αρκετά μικρές με τους Χαραλαμπίδη Στάθη – Χαραλαμπίδη Γιώργο να παίρνουν επάξια την νίκη με το Jeep Wrangler προσφέροντας απλόχερα θέαμα στους θεατές. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Τσιούρης Δημήτρης – Θεωδόρου Πέτρος με Suzuki Jimny με σχεδόν ένα λεπτό διαφορά. Τέλος το βάθρο συμπλήρωσε το μοναδικό αμιγώς γυναικείο πλήρωμα με τις Γαβριήλ Ευαγγελία – Κώτση Φρειδερίκη να κάνουν το ντεμπούτο τους ανεβαίνοντας στο βάθρο διδάσκοντα το «Ευ Αγωνίζεσθαι». Αξίζει να σημειωθεί ότι όλο το βάθρο το κατέκτησαν αθλητές της ΕΛΕΤΑ – Λέσχη 4χ4 Ιωαννίνων.

Τέλος στην «μικρή» ENTRY NORMAL κανείς δεν περίμενε ότι ο ανταγωνισμός και το θέαμα, θα είναι σε τόσα υψηλά επίπεδα. Την πρώτη θέση, κατέκτησαν οι Γιαννούκλας Χρήστος –Καρλαύτης Γιώργος, οι οποίοι σε κάθε πέρασμά τους ξεσήκωσαν τους θεατές πραγματοποιώντας χαμηλές πτήσεις. Η δεύτερη θέση ανήκει στους Αυγερόπουλος Παναγιώτης – Παναγιωτόπουλος Φώτης, οι οποίοι δεν πτοήθηκαν λόγο της πρώτης τους αγωνιστικής επαφής και πάτησαν τέρμα το γκάζι. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Καμπέρης Βασίλης – Γιαννούσης Δίκαιος.

Συνοψίζοντας, ίσως ήταν ο πιο όμορφος αγώνας MEGA FOUR που έχει διοργανώσει η Λέσχη 4Χ4 Πάτρας, με το “Joker Lap” να κερδίζει τις εντυπώσεις. Το Κύπελλο του 2024 ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, με το πρόγραμμα να έχει τους επόμενους αγώνες στην Χίο (1-2 Ιουνίου), τα Ιωάννινα (21-22 Σεπτεμβρίου), την Πάτρα (19-20 Οκτωβρίου) και το Λασίθι (16-17 Νοεμβρίου).

Τελικά Αποτελέσματα

Χρυσός Χορηγός:              ΜΥΛΟΙ ΚΕΠΕΝΟΥ

Μεγάλοι Χορηγοί:             DIVICO SECURITY

                                           KIRIAZIS fruit company

Χορηγοί:                            CALIFORNIA CLUB 4x4

                                           ΖΑΡΙΦΟΠΟΥΛΟΣ Υπηρεσίες Ασφαλείας και Ελέγχου

                                           4WHEELERS HOUSE

                                           4X4 GREEK PARTS

                                           ΚΤΕΟ ΓΛΑΥΚΟΥ

                                           ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΣ ελαστικά ζάντες

                                           ΑΛΑ Καρπενησίου

                                           ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ Πρατήριο Υγρών Καυσίμων

Υποστηρικτές:                    ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΔΙΑΣΩΣΗΣ

                                           ΛΕΦΕΔ ΑΧΑΙΑΣ

                                           BAJA GREECE - SPORTITY

ΦΩΤΟ: ΣΩΣΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ

Το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Τρίπολης θα υποδεχτεί το Σαββατοκύριακο 20 και 21 Απριλίου, 45 οδηγούς, οι οποίοι θα λάβουν μέρος στον πρώτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας στις κατηγορίες Ν&Α, Ε, Formula Saloon και Ιστορικών! Διοργανωτές είναι τα Σωματεία “Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ αυτοκινήτων” (ΑΣΙΣΑ) και “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).

Η κατηγορία Ν&Α συγκέντρωσε 11 οδηγούς, οι οποίοι θα αγωνιστούν με στόχο τη νίκη στην πρεμιέρα του θεσμού. Με τετρακίνητο Lancer της Ομάδας Ν θα αγωνιστεί ο 26χρονος Ταξιάρχης Ασημακόπουλος, ευελπιστώντας η τύχη να είναι με το μέρος του στην Τρίπολη, σε αντίθεση με την πρόσφατη Ανάβαση Ριτσώνας. Γνωστός από τη συμμετοχή του σε αγώνες ταχύτητας παλαιότερα, ο Σάκης Ηλιάδης επιστρέφει στην πίστα με ένα Mitsubishi Lancer Evo IX και θα διεκδικήσει τη νίκη, ενώ για πρώτη φορά θα εκκινήσει σε αγώνα ταχύτητας ο 27χρονος τοπικός, Δημήτρης Μουργελάς με ένα Mitsubishi Lancer Evo VIII. Από τη Ρόδο θα ταξιδέψει έως την Τρίπολη ο Ματθαίος Μπουρλίδης (Mitsubishi Lancer Evo VIII), με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Πρωταγωνιστής τα τελευταία χρόνια στο χώρο των Αναβάσεων, ο Αλέξης Μητσάκος θα δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην πίστα της Τρίπολης, ευελπιστώντας να κάνει την έκπληξη στην κατηγορία Ν&Α με το μαύρο Peugeot 106 S16, με τον Λεωνίδα Λεοντόπουλο να αγωνίζεται με ένα Honda Civic Type R EP3. Έχοντας κάνει τα πρώτα του βήματα στο χώρο των δεξιοτεχνιών, ο τοπικός Θανάσης Τυροβολάς θα λάβει για πρώτη φορά μέρος σε αγώνα ταχύτητας, έχοντας στα χέρια του ένα Citroen Saxo, ενώ με ένα Peugeot 106 θα συμμετάσχει ο Γιώργος Φουρτούνης. Αυτή δεν θα είναι η πρώτη φορά που ο Πολύδωρος Φούντας (Peugeot 106) θα ριχτεί στη μάχη ενός αγώνα ταχύτητας, έχοντας συμμετάσχει και το 2019 στα Μέγαρα. Με αρκετές εκκινήσεις σε αγώνες ταχύτητας, ο Ρένος Καίσαρ θα φέρει το Νο 1 στο Peugeot 106, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστεί στην πρεμιέρα ο Παρασκευάς Μπισμπίκος.

Ωραία μάχη αναμένεται να παρακολουθήσουν οι θεατές στην Ομάδα Ε, με 13 οδηγούς να είναι αποφασισμένοι για τη διάκριση στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Κάνοντας τα πρώτα του αγωνιστικά βήματα στην πίστα και με αγωνιστικό DNA, ο 25χρονος Ευστάθιος Καλκούνος λίγες ημέρες μετά τη συμμετοχή του στην Ανάβαση Ριτσώνας, θα δεθεί και πάλι στο μπάκετ της BMW M3 E30, έχοντας να αντιμετωπίσει μεταξύ άλλων, τον Σάκη Τροβά που αγωνίζεται με ίδιο αυτοκίνητο και θα προσπαθήσει να ξεκινήσει με το δεξί τις υποχρεώσεις του στο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Με αρκετές παραστάσεις από αγώνες ατομικής χρονομέτρησης και αναβάσεις, η Θεοδώρα Χόνδρου θα αγωνιστεί στην Τρίπολη, οδηγώντας ένα Ford Sierra, ενώ ο Πάτροκλος Κανσός θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II. Με στόχο τη διάκριση στην Ομάδα Ε θα συμμετάσχει στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας ο τοπικός Ηλίας Ασημακόπουλος με Ford Sierra, ενώ με μία BMW M3 E30 θα αγωνιστεί ο Κωνσταντίνος Αθυμαρίτης. Ο Διονύσης Ρηγόπουλος (Opel Kadett C) θα κυνηγήσει τη διάκριση στην Ομάδα Ε, έχοντας να αντιμετωπίσει μεταξύ άλλων τον αειθαλή Θανάση Κουρνιάτη με Ford Escort MKII. Με πανομοιότυπα Ford Focus θα λάβουν μέρος οι Πατρινοί Αλέξιος και Γουίλιαμ Κάμπερος, ενώ ο Χριστόφορος Αλεξόπουλος θα οδηγήσει μία Opel Ascona. Ο Χρήστος Κύρτσιος επιστρέφει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας με ένα Citroen AX, ενώ ο Καλαματιανός Νικόλαος Μπακόγιωργας θα έχει στα χέρια του μία Toyota Corolla.

10 οδηγοί θα μονομαχήσουν στην κατηγορία Formula Saloon στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Έπειτα από τις πρόσφατες νίκες στις κατηγορίες τους στην Ανάβαση Ριτσώνας, οι Γιώργος Κατσαρός (Ford Escort MKI) και «Κανέλλος» (Peugeot 106) θα προσπαθήσουν να φύγουν νικητές και από την Τρίπολη. Θα έχουν αντιπάλους, μεταξύ άλλων, τον Νικόλαο Παπαδόπουλο με το θηριώδες Ford Escort MKII, τον επίσης Καλαματιανό Δημήτρη Λαγωνικάκο (Mazda MX-5) και τους τοπικούς Τρύφωνα Χασάπη (Citroen AX) και Δημήτρη Μητσιά (Nissan Silvia). Εκτός από την Ομάδα Ε, ο Νικόλαος Μπακόγιωργας θα συμμετάσχει και στη Formula Saloon με την Toyota Corolla, με τον Γιώργο Κακαλέτρη να δίνει το παρών με ένα Opel Astra G. Λάτρης της πίστας, ο 75χρονος Δημήτρης Δημολάς θα οδηγήσει ένα Seat Leon Cupra και ο Γιώργος Σαρταμπάκος θα καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός Skoda Fabia.

Τα «στολίδια» του παρελθόντος, τα Ιστορικά αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να λείπουν από την πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Ένα Ford Sierra RS Cosworth 4x4 με πλούσια ιστορία θα έχει στα χέρια του ο Μάριος Σταφυλοπάτης, ο οποίος θα βρεθεί αντίπαλος με τον συνοδηγό του στα ράλλυ, Γιώργο Χατζηρήγα, που θα οδηγήσει ένα Ford Escort MKII. Γνωστοί από τις συμμετοχές τους σε αγώνες ανάβασης, οι Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Sierra RS Cosworth 4x4), Λυμπέρης Παπάζογλου (Lancia Delta) και Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra RS Cosworth) θα δοκιμάσουν με αξιώσεις την τύχη τους στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα του Στρατιωτικού Αεροδρομίου της Τρίπολης. Με BMW 2002 θα αγωνιστούν οι Χρυσόστομος Καβούνης και Τάκης Κουτσίκος, ενώ ένα Opel Manta θα έχει στα χέρια του ο «Μπιλάκος». Παντός εδάφους, ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν θα κυνηγήσει τη διάκριση με το πορτοκαλί Fiat Ritmo, ενώ ο Ιωάννης Λούκος θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II. Ένα σπάνιο Fiat 124 θα οδηγήσει στην Τρίπολη ο Κωνσταντίνος Τσιπλαντώνης.

Η ειδικά διαμορφωμένη πίστα του Στρατιωτικού Αεροδρομίου της Τρίπολης, έχει μήκος 2200 μέτρων. Αναφορικά με το πρόγραμμα του αγώνα, το Σάββατο 20 Απριλίου από τις 07:30 έως τις 09:30 θα λάβει χώρα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης και στις 09:30 θα διεξαχθεί η ενημέρωση των αγωνιζομένων. Από τις 10:00 έως τις 12:30 είναι προγραμματισμένες να διεξαχθούν οι ελεύθερες δοκιμές σε όλες τις κατηγορίες, όπου οι οδηγοί θα πραγματοποιήσουν δύο σκέλη. Οι χρονομετρημένες δοκιμές θα ξεκινήσουν στις 12:35, με τους οδηγούς να πραγματοποιούν αυτή τη φορά, ένα σκέλος.

Την Κυριακή 21 Απριλίου, στις 10:00 θα ξεκινήσει το 15λεπτο Warm Up για την Κατηγορία Ν&Α και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η ίδια διαδικασία και για τις υπόλοιπες κατηγορίες. Ο αγώνας έχει ώρα εκκίνησης 11:30 για τις Κατηγορίες Ν&Α και θα ακολουθήσουν οι κατηγορίες Ε, Ιστορικών και Formula Saloon.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας του 2024 είναι προ των πυλών! Καλή αρχή και καλό αγώνα σε όλους!

Πίνακας Συμμετοχών (pdf)
Πρόγραμμα (pdf)

Όλα ξεκίνησαν το 2015 από την ρομαντική παρέα του ΤΡΙΣΚΕΛΙΟΝ...το πρώτο Arcadia Classic Tour είχε μόλις 30 πληρώματα. Κανείς μας δεν είχε φανταστεί την εξέλιξη...10 χρόνια μετά και είμαστε ακόμη εδώ…μεγαλύτεροι και σοφότεροι αλλά με τον ίδιο πάντα παιδικό ενθουσιασμό!

Προσπαθήσαμε να προσφέρουμε ένα όμορφο διήμερο event αντάξιο των προσδοκιών όλων. Από τον "πολυβολητή" των δευτερολέπτων ως τον απλό λάτρη-κάτοχο κλασσικού οχήματος που αναζητά την απλή οδηγική απόλαυση. Γιατί το regularity στην τελική είναι μια όμορφη απόδραση απο την καθημερινότητα μας. Πιστεύουμε πως το καταφέραμε! Όλοι μαζί, η Off Road Team, το ΣΜΑ ΤΡΙΣΚΕΛΙΟΝ και οι ΕΛΙΑ, ΑΡΣΟΕ ενώ δίπλα μας η Λέσχη Αυτοκινήτου Κέρκυρας και τα Ιστορικά Οχήματα Νομού Σάμου. Μια άψογη συνεργασία, με σκοπό το βέλτιστο για τους συμμετέχοντες.

Η προσπάθεια εύρεσης νέων διαδρομών εκτός των ως τώρα πεπατημένων ήταν το επόμενο πρόβλημα που έπρεπε να λύσουμε. Η περίεργη, σχεδόν καλοκαιρινή ζέστη του Απριλίου δεν μας πτόησε. Σταθήκαμε τυχεροί με την επιλογή ενός όμορφου και κλασσικού καλοκαιρινού προορισμού όπως το Ξυλόκαστρο. Η φιλόξενη Δημοτική Αρχή αγκάλιασε από την αρχή το event που σε συνδιασμό με την ηρεμία του τοπίου και το όμορφο ξενοδοχείο Arion στον Πευκιά «έδεσε» με αρμονία τα υπόλοιπα συστατικά του αγώνα που ήταν οι όμορφες Πελοποννησιακές διαδρομές και οι εναλλαγές βουνού και θάλασσας.  

Οι 81 όμορφες συμμετοχές στην αφετηρία ηταν η πρώτη ηθική ανταμοιβή μας, δικαίωση των προσπαθειών μας. Τα χαμόγελα στις ανασυγκροτήσεις και στους τερματισμούς η επιβράβευση όλων των στελεχών της οργάνωσης. “A weekend well spent” !!!

Πρίν αφήσουμε τις όμορφες φωτογραφίες να σας ταξιδέψουν, θυμίζουμε πως οι μεγάλοι νικητές του αγώνα μετά από επικές μάχες πλοήγησης και τήρησης της ζητούμενης ΜΩΤ ήταν οι Χρίστος Χατζηκωνσταντίνου με τον Μανώλη Δημακαρέα που οδήγησαν με στρατηγική και στα 320 χιλιόμετρα της διαδρομής το VW Golf MK2 του 1985. Άξιοι δεύτεροι οι Άρης Γεωργοσόπουλος με τον Νίκο Κοντοπό που με το «κατάνα» τους, ένα DATSUN 240Z του 1971, ανέβηκαν στο βαθρο αφήνοντας πίσω τους οριακά στην τρίτη θέση τους πολύ καλους Georgi Andonov και Jordanka Andonova με το Volvo 244 GLA του 1980.

Σας ευχαριστούμε όλους, συμμετέχοντες και μέλη της οργανωτικής επιτροπής για το άρτιο αποτέλεσμα. Ιδιαίτερα, ένα μεγάλο ευχαριστώ στους υποστηρικτές μας, Δήμο Ξυλοκάστρου-Ευρωστίνης και Δήμο Λουτρακίου-Περαχώρας καθώς και τους αρωγούς μας, ACF και SAMOS Steamship για την αμέριστη βοήθεια. Επόμενη στάση μας, το Tour de Samos στην όμορφη Σάμο, και ετοιμαζόμαστε δυναμικά για το 11^ο Arcadia Classic Tour 2025.

Τελικά Αποτελέσματα
Τελικά Αποτελέσματα - Κατηγορίες
Τελικά Αποτελέσματα - J3 & YT
Τελικά Αποτελέσματα - Κλάσεις

Συναρπαστική ήταν η εξέλιξη του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, ενός αγώνα που είχε αρκετές ανακατατάξεις καθ’ όλη τη διάρκειά του. Τελικοί νικητές αναδείχθηκαν οι Σωκράτης Τσολακίδης-Γιώργος Πολυζώης, στην επιστροφή του δύο φορές Πρωταθλητή Ελλάδος στη χωμάτινη επιφάνεια. Ο αγώνας διοργανώθηκε από το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) Πολύτιμη βοήθεια στους διοργανωτές παρείχαν ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λειβαδέων και ο Δήμος Αλιάρτου-Θεσπιέων. Χορηγός του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας ήταν ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos.

Με τον καλύτερο τρόπο ξεκίνησαν τις υποχρεώσεις τους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος οι Τσολακίδης-Πολυζώης. Το πλήρωμα του Skoda Fabia Rally2 Evo είδε από νωρίς να τίθενται εκτός αγώνα οι κύριοι αντίπαλοί του και στη συνέχεια ελέγχοντας τον συναγωνισμό, κέρδισε τις τρεις τελευταίες Ειδικές Διαδρομές του αγώνα. Νωρίτερα, οι «Παναγιώτης Ρουστέμης»-Χρήστος Μπακλώρης, οι οποίοι βρέθηκαν να προηγούνται έπειτα από τις δύο πρώτες Ειδικές διαδρομές, εγκατέλειψαν από σπασμένο ψαλίδι στο Skoda Fabia R5 που οδηγούσαν. Άδοξο τέλος και μάλιστα από πολύ νωρίς, είχε και η προσπάθεια των Ιωάννη Παπαδημητρίου-Χρήστου Κουζιώνη στην πρώτη τους απόπειρα με ένα Skoda Fabia RS Rally2. Το δίδυμο τούμπαρε το τσεχικό όπλο στα πρώτα χιλιόμετρα της εναρκτήριας διαδρομής, γεγονός που οδήγησε σε προσωρινή διακοπή της και ολιγόλεπτη καθυστέρηση του αγώνα.

Σπουδαία κόντρα εκτυλίχθηκε και για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου, με τους Νώντα Καρανικόλα-Γιώργο Κακαβά να τερματίζουν στη δεύτερη θέση με το Ford Fiesta Rally3. Οι 2-φορές πρωταθλητές της δικίνητης κατηγορίας, «ίδρωσαν» για να τα καταφέρουν, σε έναν αγώνα με έντονο συναγωνισμό στην κατηγορία Rally3, η οποία από φέτος έχει το δικό της πρωτάθλημα. Το πλήρωμα του Fiesta είδε τους κυριότερους αντιπάλους του, Πασχάλη Χατζημάρκο-Μάριο Τσαούσογλου να εγκαταλείπουν την προσπάθειά τους στο τέλος. Το δίδυμο του Renault Clio Rally3 εξέπληξε με την εμφάνισή του, καθώς πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στο πρώτο πέρασμα από τον Ελικώνα και αναρριχήθηκε μέχρι τη δεύτερη θέση. Η εξέλιξη, ωστόσο δεν ήταν ανάλογη, καθώς το Renault Clio Rally3 που οδηγούσαν, ανετράπη στα πρώτα χιλιόμετρα της τελευταίας Ειδικής Διαδρομής, με αποτέλεσμα να «γκρεμίσουν» ότι με κόπο είχαν χτίσει έως τότε. Το βάθρο του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας συμπλήρωσαν οι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός που οδήγησαν για πρώτη φορά επί Ελληνικού εδάφους το Renault Clio Rally3. Το Κυπριακό πλήρωμα κινήθηκε έξυπνα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, ανέβασε ρυθμό στην πορεία που ένιωσε πιο άνετα με το Γαλλικό αυτοκίνητο και ανταμείφθηκε με την τρίτη θέση του βάθρου και με τη δεύτερη στην κατηγορία Rally3.

Ένα τετ-α-κε στη δεύτερη Θήβα ήταν αρκετό ώστε να στερήσει μια θέση στο βάθρο για τους Θέμη Χαλκιά-Νίκος Κομνό, οι οποίοι με το Renault Clio Rally3 ήταν ανταγωνιστικοί καθ’ όλη τη διάρκεια του Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην τέταρτη θέση και στην τρίτη στην κατηγορία Rally3. Πέμπτοι τερμάτισαν οι Πάνος Ισμαήλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer Evo IX, χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος.

Στην F2, εύκολο έργο είχε το πλήρωμα των Πανίκου Πολυκάρπου-Γιώργου Βότση, στην επιστροφή του 33χρονου οδηγού επί Ελληνικού εδάφους. Έχοντας στα χέρια του ένα Peugeot 208 Rally4, το δίδυμο κατάφερε να …«κλείσει» τους λογαριασμούς που είχε ανοίξει πέρυσι, κατακτώντας επάξια τη νίκη στην F2, καθώς ήταν ταχύτερο σε όλες τις Ειδικές διαδρομές στην κατηγορία του. Πίσω από το Ελληνοκυπριακό δίδυμο, στην έβδομη θέση γενικής, ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Γιώργος Δελαπόρτας-Βαγγέλης Παναρίτης με Ford Fiesta Rally3, τερματίζοντας εμπρός από τους Γιώργο Αμούτζα-Γιώργο Ηλιόπουλο. Ο 27χρονος οδηγός ήταν εντυπωσιακός στην πρώτη του εμφάνιση με ένα Ford Fiesta Rally3, καθώς πέτυχε τη δεύτερη ταχύτερη επίδοση σε δύο ειδικές διαδρομές και σίγουρα θα «φλέρταρε με το βάθρο» του αγώνα, εάν δεν αντιμετώπιζε κλατάρισμα στην πρώτη διέλευση από τη Θήβα. Στην ένατη θέση τερμάτισαν οι «Flandy»-Denis Giraudet, με τον νεαρό οδηγό να είναι σε φάση εκμάθησης, έχοντας τον πολύπειρο Γάλλο στο δεξί μπάκετ ενός Ford Fiesta Rally3.

Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νίκος Παραπέρας με μία Toyota Corolla AE92, οι οποίοι επικράτησαν στην F2 E. Το πλήρωμα από τη Λαμία τέθηκε επικεφαλής στην κατηγορία από την αρχή, δεν κοίταξε ποτέ πίσω του, κατακτώντας μια επάξια νίκη. Στην F2, πίσω από τους νικητές, Πολυκάρπου-Βότση, τερμάτισαν οι Δημήτρης Παλαιοκώστας-Ανδρέας Βίγκος (Peugeot 208 Rally4), στον πρώτο πρωταθληματικό αγώνα του οδηγού. Το βάθρο της F2 συμπλήρωσαν οι εκπληκτικοί Στέφανος Δευκαλίων Γιόκαρης-Γιώργος Μουρτζούκος, οι οποίοι κέρδισαν τη C6. Μόλις στον δεύτερο αγώνα της ζωής του, ο οδηγός του Toyota Starlet EP91 άφησε πίσω του σαφώς πιο έμπειρους συνδυασμούς, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του.

Στην F2 E, τους θριαμβευτές Μυλωνά-Παραπέρα, ακολούθησαν οι Καλαματιανοί Γιώργος Ρήγας-Γιάννης Γεωργιάδης οδηγώντας θεαματικά και συνάμα γρήγορα το πισωκίνητο Ford Escort MKII που είχαν στα χέρια τους. Την τριάδα του βάθρου στην κατηγορία συμπλήρωσαν οι Θεόδωρος Καλαμαράς-Βασίλης Κούγιας με ένα Peugeot 206 XS.

Στη C6, δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν το ρυθμό των νικητών, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση οι Κυπελλούχοι του 2021, Ιωάννης Κασίμης-Χρυσούλα Δικοπούλου που είχαν στα χέρια τους ένα Toyota Yaris. Τρίτοι τερμάτισαν οι Νίκος Κωτσαδάμ-Παναγιώτης Αλεξίου με Toyota Starlet EP91.

Ο αγώνας αποδείχτηκε σκληρός, καθώς από τα 36 πληρώματα, έφτασαν στον τερματισμό τα 23. Εκτός των προαναφερθέντων, δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την προσπάθειά τους στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας, οι Νίκος Βιγκόπουλος-Νίκος Ζακχαίος (Renault Clio Rally3), οι οποίοι αντιμετώπισαν διπλό κλατάρισμα στα πρώτα χιλιόμετρα της πρώτης διαδρομής του αγώνα, με αποτέλεσμα να τεθούν εκτός συνέχειας. Έξοδο είχαν οι Ντίνος Ζυγογιάννης-Νίκος Τσέλλος που μοιράστηκαν ένα Mitsubishi Lancer Evo IX, ενώ άτυχοι στάθηκαν οι Βασίλης Υφαντής-Άρης Μουντζούρης (Ford Escort MKII) που εγκατέλειψαν από σπασμένο ημιαξόνιο κι ενώ ήταν στη δεύτερη θέση της F2 E. Δεν πρόλαβαν να χαρούν τον αγώνα οι Νίκος Σωτηρόπουλος-Ευάγγελος Μούκας, καθώς ένα σπασμένο ημιαξόνιο στο Nissan Micra K11, τους έστειλε στην εξέδρα από νωρίς. Αξίζει να σημειωθεί, πως από τα 4 ιστορικά που εκκίνησαν τον αγώνα, κανένα δεν κατάφερε να τερματίσει.

Μόνο γλυκιά θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η γεύση που άφησε ο πρώτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος, ο οποίος προμηνύει ένα πραγματικά συγκλονιστικό Πρωτάθλημα. Μακάρι, οι συμμετοχές και το επίπεδο του συναγωνισμού στους επόμενους αγώνες του θεσμού, να είναι ανάλογα με αυτά της Θήβας.

Το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) θέλει να ευχαριστήσει όλους τους αγωνιζόμενους που έλαβαν μέρος στο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας και να ανανεώσει το ραντεβού του για το 2025.

Τελική Κατάταξη Αγώνα
Τελική Κατάταξη - Rally3
Τελική Κατάταξη - F2
Τελική Κατάταξη - F2 E
Αποτελέσματα Ε.Δ. 1
Αποτελέσματα Ε.Δ. 2
Αποτελέσματα Ε.Δ. 3
Αποτελέσματα Ε.Δ. 4
Αποτελέσματα Ε.Δ. 5