Το Αθλητικό Σωματείο "Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας" (Ο.Μ.Α.Θ.) εκπροσωπήθηκε από πλειάδα αθλητών στην Ανάβαση Νιγρίτας που διεξήχθη στις 6-7 Μαΐου, καθώς και στο 23ο Ράλλυ Σπριντ Φίλιππος που πραγματοποιήθηκε στις 13-14 Μαΐου.

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου του Σωματείου:

"Άκρως επιτυχημένη θεωρείται η παρουσία των αθλητών του Ο.Μ.Α.Θ. στους δύο αγώνες που έγιναν στην Βόρεια Ελλάδα τα δύο περασμένα Σαββατοκύριακα, αφού ούτε λίγο ούτε πολύ αθλητές του σωματείου κατέκτησαν δύο νίκες και μία τρίτη θέση, ενώ συνολικά η εμφάνιση όλων των αθλητών κρίνεται θετική.

Εκκίνηση από την ανάβαση Νιγρίτας και δεν μπορούμε παρά να σταθούμε στην επιβλητική νίκη του Πάνου Αναστασίου στη κατηγορία 1400-1600 κ.εκ. που ήταν και ο μοναδικός εκτός  της Formula Saloon Turbo που κατέβηκε κάτω από δύο λεπτά και μάλιστα και στα δύο σκέλη. Στην τρίτη θέση της κατηγορίας 1400-1600 κ.εκ. ανέβηκε ο Άγγελος Χατζηαγγελάκης ενώ οι Θανάσης Τσιτσιγιάννης και Γιώργος Σανίδας μάζεψαν πολύτιμες εμπειρίες με τον πρώτο για την συνέχεια του κυπέλλου ασφάλτου και τον δεύτερο να μαζεύει αγωνιστικά χιλιόμετρα. Στην κατηγορία 1600 - 2000 κ.εκ. ο Βίκτωρ Σαρρής ήταν και φέτος ο ταχύτερος αποδεικνύοντας με τον καλύτερο τρόπο πως στην συγκεκριμένη ανάβαση δεν έχει αντίπαλο

Κλείνοντας πάμε στο Rally Sprint Φίλλιπος, όπου οι Θανάσης Τσιτσιγιάννης -Αλεξία Τσιτσιγιάννη πραγματοποίησαν εξαιρετική εμφάνιση κατακτώντας την τέταρτη θέση στην κατηγορία με τον υψηλότερο ανταγωνισμό. Μπαμπάς και κόρη μοιράστηκαν αυτοκίνητο και εντυπώσεις για να καταφέρουν να τερματίσουν και να μαζέψουν πολύτιμους βαθμούς για την συνέχεια του κυπέλλου

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας συγχαίρει τους αθλητές του και τους εύχεται ανάλογη συνέχεια."

Κατά τη διάρκεια του διημέρου 13-14 Μαΐου δόθηκε η συνέχεια στο Κύπελλο Χωμάτινων Ράλλυ και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, με έναν αγώνα που είχε ως τελικούς νικητές τους Θέμη Χαλκιά-Κώστα Κόντο.

Το 3ο Ράλλυ Σπριντ ΑΣΜΑ "Γιώργος Μοσχούς" διοργανώθηκε από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.) και ήταν αφιερωμένη στον πολυπρωταθλητή Γιώργο Μοσχού, ο οποίος υπήρξε ένας από τους κορυφαίους Έλληνες οδηγούς αγώνων όλων των εποχών. Ο αγώνας προσμετρούσε στο Κύπελλο Χωμάτινων Ράλλυ ως ο 2ος γύρος του θεσμού, όντας ταυτόχρονα το τρίτο φετινό αγωνιστικό ραντεβού για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Τα 37 συμμετέχοντα πληρώματα, αγωνίστηκαν 3 φορές σε μια από τις πιο γνωστές και αγαπημένες χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές της χώρας μας, τις Καρούτες που είχαν μήκος 14,29 χιλιομέτρων.

Οι Θέμης Χαλκιάς-Κώστας Κόντος (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) έφτασαν στη δεύτερη φετινή τους νίκη, πετυχαίνοντας τον ταχύτερο χρόνο σε όλα τα περάσματα. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) που άφησαν πίσω τους την ατυχία στο Εαρινό Ράλλυ Σπριντ, ενώ να σημειωθεί πως αμφότερα τα προναφερθέντα πληρώματα, αντιμετώπισαν πρόβλημα στα μισά του αγώνα, με τα κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου τους. Στο βάθρο ανέβηκαν επίσης οι Νίκος Χαλιβελάκης-Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) που βελτίωναν διαρκώς τις επιδόσεις τους κατά τη διάρκεια του αγώνα και αποζημιώθηκαν από τον τερματισμό στο βάθρο. Στην 4η θέση της κατάταξης τερμάτισαν οι  Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Mitsubishi Lancer EVO VI, C2-A8), που αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα φρένα στο μέσο του αγώνα, ενώ την εξάδα συμπλήρωσαν οι Χρήστος Παλαιολόγος-Δημήτρης Σελλής (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8) και Στέφανος Θεοχαρόπουλος-Γιώργος Κότσαλης (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4), οι οποίοι είχαν κλατάρισμα στο τελευταίο σκέλος.

Στην Κατηγορία F2, στην οποία κατατάσσονται τα αυτοκίνητα με κίνηση σε 2 τροχούς, η νίκη πέρασε στους Γιάννη Ακράτο-Βαγγέλη Ακράτο (Renault Clio R3, C3-R3) οι οποίοι τερμάτισαν ταυτόχρονα στην 7η θέση της γενικής κατάταξης και φυσικά στην πρώτη της C3. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι "El Nak Jr."-Ανδρέας Βίγκος (MG ZR 105, C6-A5) που επικράτησαν στην ανταγωνιστική C6, ενώ την τριάδα της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Νίκος Ντάβαρης-Βίκυ Ψαράκη (Renault Clio RS, C3-A7). 

Στα Ιστορικά, οι Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS2000, 2-C3) έφτασαν στην πρώτη τους νίκη, τερματίζοντας εμπρός από τους Παναγιώτη Παραδείση-Κωνσταντίνο Ποιμενίδη (Ford Escort RS2000, 3-D3) και τους Μιχάλη Λυκάκη-Γιάννη Τζόγια (Ford Escort, 2-C3). Την εξάδα της Κατηγορίας διαμόρφωσαν οι Γιώργος Κασιδόπουλος-Νίκος Μπάμπαλης (Toyota Starlet KP 60, 3-D1), Χάρης Μανουσαρίδης-Θεόδωρος Κούλης (Ford Escort RS 2000, 3-D3) και Γιώργος Βασιλάκης-Νώντας Καρανικόλας (Ford Sierra Sapphire 4X4). Οι Πρωταθλητές Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 RSR, 2-C5) εγκατέλειψαν με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου τους.

Σημειώνεται, πως το Κύπελλο "Γιώργος Μοσχούς" που είχε αθλοθετηθεί για το πλήρωμα που θα σημείωνε τον απόλυτο χρόνο της ημέρας, κέρδισαν οι Θέμης Χαλκιάς-Κώστας Κόντος. Το Κύπελλο Χώματος 2017 ετοιμάζεται για καλοκαιρινές διακοπές, καθώς επόμενος προγραμματισμένος αγώνας για το θεσμό, είναι το Ράλλυ Σπριντ Καλαμάτας στις 9-10 Σεπτεμβρίου. Όσο για το Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ο επόμενος αγώνας είναι η πρώτη ημέρα του Seajets Ράλλυ Ακρόπολις,  το Σάββατο 3 Ιουνίου.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ

Θέμης Χαλκιάς: Είχαμε πρόβλημα στο δεύτερο σκέλος με το κιβώτιο ταχυτήτων. Ευτυχώς τέλος καλό, όλα καλά. Ήταν μια καλή προπόνηση ενόψει του Ράλλυ Ακρόπολις.

Χρυσόστομος Καρέλλης: Σκοπός ήταν να τερματίσω, ώστε να συλλέξω πολύτιμη εμπειρία στη χωμάτινη επιφάνεια με το Mitsubishi. Σίγουρα οι χρόνοι μπορούσαν να βελτιωθούν κι άλλο, αλλά δεν ρισκάραμε. Είμαστε ικανοποιημένοι.

Νικόλας Χαλιβελάκης: Αλλάξαμε πρόγραμμα στα διαφορικά στο τρίτο σκέλος και χρησιμοποιήσαμε διαφορετική γόμα ελαστικών. Έπρεπε από το πρωί να πιέσουμε περισσότερο. Ήρθε ένα καλό αποτέλεσμα και είμαστε ευχαριστημένοι.  

Γιάννης Ακράτος: Με εξαίρεση το πρώτο σκέλος όπου πετύχαμε προπορευόμενο αγωνιστικό, κινηθήκαμε σε καλό ρυθμό. Το αυτοκίνητο απαιτεί περαιτέρω εξοικείωση. Θεωρώ πως ήταν μια καλή πρόβα τζενεράλε για το Ακρόπολις.

Γιώργος  Παραδείσης: Είμαστε ευχαριστημένοι με την απόδοσή μας. Είναι η πρώτη μας νίκη στο πρωτάθλημα σε μια ωραία ειδική διαδρομή.

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η αυλαία του Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Βορείου Ελλάδος άνοιξε στις 13-14 Μαΐου από τη Βέροια Ημαθίας, με νικητές τους Φώτη Μπρόζο-Τάσο Βογιαντζή.

Το 23ο Ράλλυ Σπριντ Φίλιππος που διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Λέσχη Αυτοκινήτου Βέροιας" (Λ.Α.Β.) προσέλκυσε τη συμμετοχή 20 πληρωμάτων και περιλάμβανε 3 περάσματα από την Ειδική Διαδρομή "Κουστοχώρι" μήκους 14,1 χιλιομέτρων.

Η μάχη για τη νίκη στον αγώνα δόθηκε μεταξύ των Φώτη Μπρόζου-Τάσου Βογιαντζή (Citroen ZX 16V, C3-E11) και Παναγιώτη Καμπύλη-Μάριου Τσαούσογλου (Skoda Fabia S2000, C1-S2000). Οι Μπρόζος-Βογιαντζής χαμογέλασαν τελευταίοι, φτάνοντας στη νίκη και έχοντας σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο 1ο και 3ο πέρασμα από την Ειδική Διαδρομή. Στο μεταξύ, οι Καμπύλης-Τσαούσογλου είχαν πετύχει το ταχύτερο πέρασμα στο 2ο σκέλος και, εκμεταλλευόμενοι ένα τετ-α-κε των αντιπάλων τους, είχαν πάρει προσωρινά την πρωτοπορία, όμως στη συνέχεια εγκατέλειψαν καθώς ο κινητήρας του Skoda Fabia S2000 ανέβασε θερμοκρασία, μην επιτρέποντας στο πλήρωμα να αγωνιστεί στο τρίτο και καταληκτικό σκέλος. Στη μάχη για τη νίκη βρέθηκαν ακόμη οι Γιάννης Κωνσταντινίδης-Βαγγέλης Κωνσταντινίδης (Citroen ZX 16V, C3-E11), οι οποίοι όμως τέθηκαν εκτός στο τρίτο σκέλος από έξοδο.  Οι Μπρόζος-Βογιαντζής εκτός από τη νίκη στη Γενική Κατάταξης, ήταν επίσης το κορυφαίο πλήρωμα της Κατηγορίας F2, που αφορά σε αυτοκίνητα με κίνηση σε 2 τροχούς, καθώς επίσης και της C3. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Ποσειδών Γορίτσας-Απόστολος Σπύρου (Mitsubishi Lancer EVO X, C2-N4), ενώ στο βάθρο των νικητών ανέβηκαν επίσης οι Στέλιος Χαλδαίος-Κώστας Σαμαράς (Citroen C2 GT, C5-A6), οι οποίοι βρέθηκαν και στη 2η θέση της F2, επικρατώντας παράλληλα στην Κατηγορία C5. 

Μια θέση πιο πίσω, στην 4η της Γενικής Κατάταξης τερμάτισαν οι Χριστόφορος Καρσανίδης-Κώστας Τηλιόπουλος (VW Golf MKII, C3-E11) οι οποίοι οπισθοχώρησαν στο τελευταίο πέρασμα, μετά από λανθασμένη επιλογή ελαστικών, τερματίζοντας πάντως στην 3η θέση της F2. Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Νίκος Βάτσος-Χρήστος Θεοφανίδης (Renault Clio R3, C3-R3C) και Δημήτρης Μπατσάρας-Ιωάννα Γεωργάκα (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8). Όσον αφορά στην πάντα ανταγωνιστική C5, την τριάδα πίσω από τους νικητές Χαλδαίο-Σαμαρά διαμόρφωσαν οι Αλέξανδρος Δήμος-Θάνος Ντίτορας (Citroen Saxo VTS) μετά από μάχη με τους Σίμο Θεοφανίδη-Λευτέρη Μαύρο (Citroen Saxo VTS), ενώ μέσα στη μάχη ήταν και οι Νίκος Τσακίρης-Σπύρος Χατζηπαναγιώτου (Citroen C2 GT) οι οποίοι εγκατέλειψαν από πρόβλημα με την ντίζα του συμπλέκτη.

Το Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Βορείου Ελλάδος θα συνεχιστεί στις 17-18 Ιουνίου, με το 2ο Ράλλυ Αλμυρού. 

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ (GP IMAGES)

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης θα συνεχιστεί στις 20-21 Μαΐου, με το Ράλλυ Σπριντ Κεράσια.

Πρόκειται για τον 2ο γύρο του θεσμού, ο οποίος διοργανώνεται από τον Αθλητικό Όμιλο Κρήτης (Α.Ο.Κ.). Το Ράλλυ Σπριντ Κεράσια περιλαμβάνει 3 περάσματα από την ομώνυμη Ειδική Διαδρομή η οποία έχει μήκος 9,6 χιλιομέτρων και έχει αυξηθεί κατά 1,6 χιλιόμετρα. Η διαδρομή χαρακτηρίζεται από το ανηφορικό κομμάτι αμέσως μετά τα Κεράσια, καθώς και από ένα πολύ γλιστερό μετά τις Άνω Ασίτες. Η αφετηρία της βρίσκεται στο γήπεδο του Βενεράτου, ενώ ο τερματισμός βρίσκεται στο χωριό Πρινιάς. 

Ράλλυ Σπριντ Κεράσια - Πρόγραμμα

Λήξη Εγγραφών Συμμετοχής: Παρασκευή 12 Μαΐου, ώρα 20:00 (Γραμματεία)

Διανομή Βιβλίου Διαδρομής (Road Book): Παρασκευή 12 Μαΐου, ώρα 20:00 (Γραμματεία)

Λήξη Αναγνωρίσεων: Σάββατο 20 Μαΐου, ώρα 20:30

Διανομή Εντύπων και Αριθμών Συμμετοχής, Τεχνικός και Διοικητικός Έλεγχος: Σάββατο 20 Μαΐου, ώρα 15:00-18:00 (Φανοποιεία Strigos, Μαλάδες)

1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Σάββατο 20 Μαΐου, ώρα 18:30 (Φανοποεία Strigos, Μαλάδες)

Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων: Σάββατο 20 Μαΐου, ώρα 19:00 (Φανοποεία Strigos, Μαλάδες)

Εκκίνηση: Κυριακή 21 Μαΐου, ώρα 11:00 (Service Park - Έξοδος)

Τερματισμός: Κυριακή 21 Μαΐου, ώρα 14:49 (Service Park )

Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: Κυριακή 21 Μαΐου, κατά τη διάρκεια του Parc Ferme

Ανακοίνωση Κατάταξης: Κυριακή 21 Μαΐου, 15 λεπτά μετά τον τερματισμό του τελευταίου αυτοκινήτου

Απονομή Επάθλων: Κυριακή 21 Μαΐου, στο Service Park

Δήλωση Συμμετοχής

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Ωράριο

Χάρτης

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Ο νεαρός οδηγός Τζώρτζης Μαρκογιάννης συνεχίζει το αγωνιστικό του πρόγραμμα στη γειτονική Ιταλία, όπου στις 5-7 Μαΐου έλαβε μέρος στον 5ο γύρο του Ιταλικού Rok Cup, σε μια από τις πιο γνωστές ιταλικές πίστες karting, την "7 Laghi" στο Casteletto di Branduzzo.

Η συγκεκριμένη πίστα ήταν σαφώς πιο γνώριμη για τον Τζώρτζη Μαρκογιάννη, καθώς είχε αγωνιστεί εκεί και πέρυσι στο πλαίσιο του EasyKart. Ο νεαρός αθλητής οδήγησε, όπως και στους προηγούμενους αγώνες επί ιταλικού εδάφους, ένα καρτ που είχε προετοιμαστεί από τη Zorri Motorsport σε συνεργασία με την Miliziano Kart, ενώ μηχανικός του ήταν ο Στέλιος Σαγανάς. 

Η γνώση της πίστας βοήθησε τον Τζώρτζη ώστε στα δοκιμαστικά του Σαββάτου να είναι ταχύς, γεγονός που θα μπορούσε να τον φέρει ακόμη και στη δεκάδα. Όμως ο βροχερός καιρός χάλασε τα σχέδια του οδηγού, καθώς ο Μαρκογιάννης αντιμετώπισε πρωτόγνωρες για αυτόν συνθήκες, λόγω της ελάχιστης εμπειρίας που έχει από βροχή σε πίστες του εξωτερικού. Η συνέχεια ήταν ανάλογη, αφού αν και οι προβλέψεις έδιναν καθαρό καιρό για την Κυριακή του αγώνα, τελικά λίγο πριν τα χρονομετρημένα έπιασε ψιλόβροχο το οποίο ανάγκασε την ομάδα να χρησιμοποιήσει ελαστικά βροχής, επιλογή που αποδείχθηκε σωτήρια αφού ο Τζώρτζης σημείωσε τον 20ό χρόνο, ενώ όσοι επέλεξαν στεγνά ελαστικά έπεσαν πίσω στην κατάταξη.

Ο ημιτελικός διεξήχθη ολοκληρωτικά υπό βροχή, με τον νεαρό οδηγό να ολοκληρώνει την προσπάθειά του στην 25η θέση. Στον Τελικό η βροχή σταμάτησε, όμως τα ελαστικά βροχής ήταν απαραίτητα καθώς η πίστα ήταν ακόμη αρκετά βρεγμένη.  Στους πρώτους γύρους ο Μαρκογιάννης αναρριχήθηκε έως τη 18η θέση, όμως η ξαφνική ηλιοφάνεια είχε ως αποτέλεσμα η πίστα να στεγνώσει σε πολλά σημεία. Αυτό οδήγησε σε μεγάλη φθορά των ελαστικών και έτσι ο Τζώρτζης Μαρκογιάννης τερμάτισε στην 26η θέση του αγώνα. Ενδεικτικό του απρόβλεπτου καιρού ήταν το γεγονός ότι τα ελαστικά των πρώτων οδηγών είχαν καταστραφεί ολοσχερώς λόγω της απότομης αλλαγής στις καιρικές συνθήκες που κανείς δεν μπόρεσε να προβλέψει, ενώ επίσης κανένας οδηγός δε χρησιμοποίησε ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα.  

Ο προπονητής του Τζώρτζη Μαρκογιάννη, Στάθης Ξηνταβελόνης δήλωσε: "Κάθε αγώνας είναι μια ξεχωριστή εμπειρία για τους οδηγούς και αυτός αποτέλεσε την πρώτη εμπειρία του Τζώρτζη σε δύσκολες συνθήκες. Η δυσκολία δεν εστιάζεται τόσο στην βροχή καθαυτή, όπου ο Τζώρτζης είναι πολύ γρήγορος, αλλά η μεταβολή του οδοστρώματος από στεγνό σε βρεγμένο, μέσα στο σκέλος. Στην Ελλάδα όταν βρέχει, η πίστα δε στρώνει ποτέ, ενώ στην Ιταλία και ειδικά στο Casteletto, όταν η πίστα στεγνώσει οι χρόνοι επανέρχονται αμέσως. Σε αυτές τις μεταβολές ο Τζώρτζης δεν προσαρμόστηκε γρήγορα, αλλά αποτέλεσαν γι’ αυτόν ένα μεγάλο μάθημα για το μέλλον."