Με μεγάλη επιτυχία διοργανώθηκε στις 21 και 22 Μαρτίου, στην πίστα Drive Park του Ν.Ρυσίου, το 1ο Διεθνές Σεμινάριο Βαθμολογητών Drift.
Οι 13 συμμετέχοντες από Πολωνία, Ζάκυνθο, Μυτιλήνη, Καρπενήσι, Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη είχαν την ευκαιρία επί δύο ημέρες να μυηθούν στα μυστικά του δημοφιλούς αθλήματος και να ενημερωθούν σε βάθος για την μεθοδολογία βαθμολόγησης των μονών και διπλών περασμάτων. Πολύτιμη ήταν η συμβολή του Mike Procureur, εκπρόσωπος του «King of Europe» που ενημέρωσε για τις τελευταίες εξελίξεις στο χώρο του drift και τις διαμορφούμενες τάσεις παγκοσμίως. Παράλληλα ο Στάθης Παπαργυρόπουλος πτυχιούχος βαθμολογητής του «King of Europe» και μέλος της Επιτροπής Drift και Dragster της ΟΜΑΕ ενημέρωσε ενδελεχώς τους συμμετέχοντες για τις τεχνικές του αθλήματος, ενώ στην όλη διοργάνωση συνέβαλε και ο Σπύρος Ζηρόπουλος μέλος της Επιτροπής Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης της ΟΜΑΕ.
Αξίζει να σημειωθεί πως το 2ο Σεμινάριο Βαθμολογητών Drift θα διοργανωθεί στην Αθήνα το διήμερο 18-19 Απριλίου στην αίθουσα συνεδριάσεων της Ομοσπονδίας στο ΟΑΚΑ.
Αποστολή δηλώσεων συμμετοχής στο  Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. με θέμα αλληλογραφίας «Σεμινάριο βαθμολογητών drift»
Πληροφορίες για το σεμινάριο, μπορείτε να βρείτε στο «Εγχειρίδιο Εκπαίδευσης Βαθμολογητών Drift".

Εγχειρίδιο Σεμιναρίου Βαθμολογητών Drift

Αίτηση Συμετοχής Σεμιναρίου Βαθμολογητών Drift

Στους σχετικούς συνδέσμους μπορείτε να βρείτε την Προκήρυξη, τον Γενικό Κανονισμό και τον Τεχνικό Κανονισμό των Αγώνων Ατομικής Χρονομέτρησης 2015 (Circuit Battles).

Ιδανικά ξεκίνησε η χρονιά στο πρωτάθλημα Αναβάσεων με την τέλεση της Ανάβασης Ριτσώνας. Ο κόσμος κατέκλυσε από νωρίς το πρωί την μήκους 3.1 χιλιομέτρων διαδρομή και απόλαυσε πλούσιο θέαμα από τους 105 αγωνιζόμενους που τίμησαν τον αγώνα και έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό. Ο καιρός ήταν σύμμαχος των οδηγών, αλλά και των θεατών, μέχρι τα τέλη του δεύτερου σκέλους, όπου η βροχή που ξέσπασε οδήγησε σε προσωρινή διακοπή, η οποία έγινε οριστική για λόγους ασφαλείας.
Στο αγωνιστικό κομμάτι, τα φαβορί δε δυσκολεύτηκαν να επικρατήσουν. Στην Ομάδα Α, ο μόνιμος πρωταθλητής της κατηγορίας τα τελευταία χρόνια, Μιχάλης Ευθυμίου έκανε ποδαρικό με νίκη με το Ford Escort WRC, δείχνοντας πως δύσκολα θα χάσει και τον φετινό τίτλο. Ο Σπύρος Βοργιάς με το Peugeot 106 S16 ακολούθησε, επαναλαμβάνοντας την περσινή του επιτυχία στην ομάδα Α έως 2λίτρα. Το βάθρο στην Α συμπλήρωσε ο Γιώργος Αναδιώτης με Renault Clio Sport, ο οποίος παράλληλα τερμάτισε δεύτερος στην Α έως 2 λίτρα. Ο Αναδιώτης το πάλεψε στο δεύτερο σκέλος, αλλά δεν κατάφερε να κάμψει την αντίσταση του οδηγού από την Τρίπολη. Τρίτος στην δίλιτρη κατηγορία της Α τερμάτισε ο Κώστας Παπαχρήστος με το λευκό Citroen Saxo VTS.
Στην Ομάδα Ν, ο Παναγιώτης Κύρκος με Mitsubishi Lancer Evo IX ήταν ο κυρίαρχος. Το Σάββατο στις δοκιμές ήταν άτυχος καθώς έφερε ένα τετ-α-κε, ωστόσο την Κυριακή απέδειξε πως θα είναι ο πρωταγωνιστής της κατηγορίας και φέτος. Ο Διαμαντής Τζαμπάζης επέστρεψε μετά από μεγάλο διάστημα στις αναβάσεις, ολοκληρώνοντας δεύτερος στην Ν με το Mitsubishi Lancer Evo X. Μάλιστα, ένα τετ-α-κε που είχε με το «καλημέρα» στην πρώτη στροφή, δεν του επέτρεψε να παλέψει για τη νίκη. Αρκετά πιο πίσω τερμάτισε ο Γιάννης Ποτουρίδης με Subaru Impreza 555. Στα δίλιτρα της Ν, επικράτησε ο Νίκος Ντούρας με Peugeot 206 RC. Συγκλονιστική μάχη είχαμε για τη δεύτερη θέση, με τους Κώστα Καραθανάση (Opel Astra 2000) και Αποστόλη Βλάχο (Peugeot 106 S16) να …«σφάζονται». Ο οδηγός του Opel τερμάτισε τελικά δεύτερος με τη μεταξύ τους διαφορά να είναι μόλις στα 0.03 δευτερόλεπτα!
Ο «αειθαλής» Λεωνίδας Κύρκος ήταν ο ταχύτερος στην Ομάδα Ε. Αλάνθαστος για μια ακόμη φορά, οδήγησε με μαεστρία το Ford Escort WRC, παίρνοντας το χειροκρότημα των χιλιάδων θεατών. Ο Μάριος Ηλιόπουλος, αφού ξεπέρασε  το πρόβλημα με το σπασμένο ημιαξόνιο που είχε στις δοκιμές, δεν κατάφερε να επαναλάβει την επιτυχία που σημείωσε στην τελευταία ανάβαση του 2014, τερματίζοντας δεύτερος. Δεν μπόρεσε να απειλήσει τους πρωτοπόρους ο Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Escort WRC), ο οποίος βρέθηκε στην τρίτη θέση της Ε. Στην Ε έως 2 λίτρα, ο άνθρωπος του αγώνα, Ρένος Αρβανιτάκης με το Suzuki Swift έκλεψε τις εντυπώσεις, όντας ταχύτερος από οδηγούς με ισχυρότερες κατασκευές. Πίσω του βρέθηκαν οι Γιώργος Πολίτης και Κώστας Ψιλιώτης με Citroen AX Maxi Evo 2 και Ford Escort MKII αντίστοιχα.
Στην κατηγορία 2 των Ιστορικών, ο περσινός πρωταθλητής Γιώργος Κατσαρός (Ford Escort RS 1600) μπήκε με το …δεξί στη φετινή χρονιά. Βέβαια, δυσκολεύτηκε, καθώς ο Απόστολος Μαρασλής (Ford Escort MKI) είχε άγριες διαθέσεις, όντας ταχύτερος στο πρώτο σκέλος. Τρίτος ολοκλήρωσε ο Γιώργος Καρράς με BMW 2002 ti. Στην κατηγορία 3, ο Ευάγγελος Γεωργούλας (Ford Escort RS 2000) δεν είχε αντίπαλο το διήμερο, επικρατώντας με σχετική άνεση. Οι Λευτέρης Μίχος (Opel Kadett GTE) και Δημήτρης Οικονόμου (Volkswagen Golf GTi) συμπλήρωσαν την πρώτη τριάδα.
Στην αγαπημένη κατηγορία των θεατών, τη Formula Saloon Turbo, επικράτησε ο Ποσειδώνας Γορίτσας με Lancer 10ης γενιάς, εκμεταλλευόμενος την εναλλαγή του καιρού σε εκείνο το σημείο. Στη Formula Saloon Turbo 2, προσμέτρησε μόνο το πρώτο σκέλος, καθώς δεν κατάφεραν όλοι οι αγωνιζόμενοι να ανεβούν για δεύτερη φορά, εξαιτίας της διακοπής. Εκεί, ο Θωμάς Παπαπάσχος με το Nissan Silvia τερμάτισε πρώτος. Στα ατμοσφαιρικά της Formula Saloon, ο Σταύρος Σταμέλος με Volkswagen Scirocco ήταν πρώτος, χωρίς όμως η κατηγορία να προσμετράει.
Ύστερα από ενστάσεις που κατατέθηκαν, τα αποτελέσματα παραμένουν προσωρινά.
Άλλη μια Ανάβαση Ριτσώνας πέρασε στην ιστορία. Η Οργανωτική Επιτροπή έδωσε τον καλύτερό της εαυτό, ώστε να διεξαχθεί ένας επιτυχημένος αγώνας. Μπορεί οι καιρικές συνθήκες να δυσχέραιναν το έργο της, ωστόσο η όμορφη ατμόσφαιρα που επικράτησε στο βουνό διατηρήθηκε μέχρι τέλους! Και του χρόνου!

Προσωρινά Αποτελέσματα

Η Ελληνική σημαία κυμάτισε στην ράμπα του τερματισμού του Ράλλυ Μεξικού. Ο Ιορδάνης Σερδερίδης με τον συνοδηγό του Fred Miclotte κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα και μάλιστα στην 7η θέση της κατηγορίας WRC2. Λαμβάνοντας υπόψη και τον έντονο συναγωνισμό, το αποτέλεσμα αυτό είναι εξαιρετικό για τον Καβαλιώτη οδηγό: «Το τελικό αποτέλεσμα ξεπερνά τις προσδοκίες μας. Είμαστε πολύ χαρούμενοι γιατί ακολουθήσαμε κατά γράμμα τη στρατηγική μας. Πήγαμε στο Μεξικό με σκοπό όχι να επιτεθούμε από την αρχή, αλλά να οδηγήσουμε έξυπνα, ώστε να καταφέρουμε να τερματίσουμε σε αυτόν τον απαιτητικό αγώνα. Τα καταφέραμε!» δήλωσε ο Έλληνας οδηγός.
Ο Σερδερίδης αγωνίστηκε για παρθενική φορά με ελαστικά DMack, κάτι το οποίο εμπεριείχε ρίσκο πριν την έναρξη του ράλλυ. Ωστόσο, μετά το τέλος του, μόνο καλά λόγια είχε να πει για αυτά: «Χρησιμοποιήσαμε για πρώτη φορά τα DMack σε επίσημο αγώνα και μείναμε απόλυτα ευχαριστημένοι. Οι ειδικές ήταν σκληρές και δύσκολες, αλλά παρ’ όλα αυτά δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο κλατάρισμα». Εντυπωσιασμένος από την έντονη παρουσία του κόσμου στις ειδικές, ο Σερδερίδης τόνισε: «Οι θεατές ήταν ενθουσιώδεις σε όλες τις ειδικές. Συμμετείχα για πρώτη φορά στο Μεξικό και πραγματικά ο κόσμος μου θύμισε στιγμές …Ακρόπολις, όπου και εκεί πέρυσι έτυχα θερμής υποδοχής. Εμείς, από την πλευρά μας προσπαθήσαμε να προσφέρουμε θέαμα στις μικρές ειδικές, οι οποίες συγκέντρωσαν πλήθος κόσμου και να τον ευχαριστήσουμε».
Η επόμενη εμφάνιση του Σερδερίδη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα γίνει σε έναν γνώριμο για τον ίδιο αγώνα, το Ράλλυ Πολωνίας, το οποίο θα διεξαχθεί τις πρώτες ημέρες του Ιουλίου.

Σε έναν άγνωστο και συνάμα απαιτητικό αγώνα θα βρεθεί ο Ιορδάνης Σερδερίδης. Ο εκπρόσωπός  της χώρας μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, θα επιδιώξει να πετύχει ανταγωνιστικούς χρόνους στο Ράλλυ Μεξικού που αποτελεί τον τρίτο γύρο του θεσμού και θα διεξαχθεί από τις 5 έως τις 8 Μαρτίου. Το έργο του δε θα είναι εύκολο, καθώς οι πρωτοπόροι της κατηγορίας WRC2, Stéphane Lefebvre και Jari Ketomaa δηλώνουν βροντερό παρών. Στους παραπάνω διεκδικητές της νίκης, προστίθεται ο κάτοχος του τίτλου και θριαμβευτής του φετινού Rally Dakar, Nasser Al-Attiyah. Ο Καβαλιώτης οδηγός, γνωρίζει τί έχει να αντιμετωπίσει και εμφανίζεται προσγειωμένος, αναφορικά με το στόχο του: «Θα προσπαθήσουμε να μάθουμε ακόμη περισσότερο το Citroën, στοχεύοντας να ολοκληρώσουμε στην πρώτη οκτάδα της κατηγορίας. Ο αγώνας είναι εντελώς άγνωστος για εμένα, οπότε δεν χρειάζεται να πάρουμε περιττά ρίσκα».
Μετά την πρόωρη εγκατάλειψη στο Μόντε Κάρλο, δεν είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο του φετινό απόκτημα σε επίσημο αγώνα. Αυτό δεν τον εμπόδισε, όμως, να βρεθεί σε περιοχή της Νότιας Γαλλίας, πραγματοποιώντας μια σειρά δοκιμών, υπό την καθοδήγηση του έμπειρου Βέλγου πρωταθλητή, Freddy Loix: «Η εξαιρετική αίσθηση του αυτοκινήτου που είχα στην άσφαλτο, επιβεβαιώθηκε και στο χώμα», δήλωσε ο Σερδερίδης και πρόσθεσε: «Ο Loix μας βοήθησε αρκετά, καθώς βελτιώσαμε τον τρόπο γραψίματος των σημειώσεων, κάτι που θα τεστάρουμε για πρώτη φορά στο Μεξικό».
Το Ράλλυ Μεξικού περιλαμβάνει 395 km ειδικών διαδρομών, με το μεγάλο υψόμετρο των 2000 m να κάνει τη ζωή δύσκολη κυρίως για τους κινητήρες των αυτοκινήτων, αφού η δύναμη τους επηρεάζεται αρνητικά. Ωστόσο, αυτό δεν έδειξε να ανησυχεί ιδιαίτερα τον Σερδερίδη, ο οποίος ανυπομονεί για την παρθενική του εμφάνιση στη χώρα της Βόρειας Αμερικής: «Ο αγώνας αναμένεται πολύ όμορφος, καθώς περιλαμβάνει ειδικές με έντονο οδηγικό ενδιαφέρον για τα πληρώματα, καθώς επίσης και μικρές διαδρομές που απευθύνονται στον κόσμο. Έχω παρατηρήσει πως οι θεατές εκεί είναι ένθερμοι και πιστεύω πως θα το διασκεδάσουμε. Είμαι αισιόδοξος, καθώς στο Μεξικό, θα έχω δίπλα μου τον Frederic Miclotte, ο οποίος έχει αγωνιστεί άλλες 3 φορές στον αγώνα και η εμπειρία του είναι πολύτιμη».
Το Ράλλυ Μεξικού θα ξεκινήσει την Πέμπτη 5 Μαρτίου με τη διεξαγωγή του Shakedown, ενώ η εναρκτήρια ειδική διαδρομή έχει προγραμματιστεί για τις 03.00 το ξημέρωμα της Παρασκευής. Η αυλαία του αγώνα θα πέσει την Κυριακή το βράδυ με τη διεξαγωγή της Power Stage.