ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Άνοιξαν οι συμμετοχές για το πολυαναμενόμενο "Ράλλυ Ευβοϊκού Μπενούκας Μαρίνος" που θα διεξαχθεί στις 3 και 4 Μαΐου. Ο φετινός αγώνας που προσμετρά στο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου Νοτίου Ελλάδος, στο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου Ιστορικών αυτοκινήτων, αναμένεται να προσφέρει συναρπαστικές στιγμές και έντονο συναγωνισμό, τόσο στους αγωνιζόμενους, όσο και στους θεατές.
Το "Ράλλυ Ευβοϊκού Μπενούκας Μαρίνος" θα περιλαμβάνει δύο μοναδικές ειδικές διαδρομές που έχουν σχεδιαστεί με στόχο να προσφέρουν μέγιστες προκλήσεις και υψηλό θέαμα. Πιο συγκεκριμένα:
1. Ειδική Διαδρομή Ριτσώνας : Μήκους 7,47 χλμ., είναι μια διαδρομή γνωστή για τις τεχνικές της δυσκολίες και τις απαιτητικές στροφές που θα δοκιμάσουν τις ικανότητες των οδηγών.
2. Ειδική Διαδρομή Πλατανάκι : Με μήκος 11,21 χλμ., αποτελεί έναν αγαπημένο προορισμό των φίλων των αγώνων ράλλυ, υπόσχοντας εντυπωσιακές επιδόσεις και εκπληκτικό θέαμα.
Το συνολικό μήκος των ειδικών διαδρομών είναι 37,36 χλμ. ενώ το συνολικό μήκος του αγώνα φτάνει τα 124,96 χλμ..
Οι αναγνωρίσεις θα διενεργηθούν σύμφωνα με το Άρθρο 21 του Γενικού Κανονισμού Ράλλυ. Οι ημέρες που επιτρέπεται η διεξαγωγή των αναγνωρίσεων είναι την Κυριακή 27 Απριλίου, η Παρασκευή 02 Μαΐου και το Σάββατο 3 Μαΐου, κατά τις ώρες 09:00 - 17:00.
Το Service Park θα βρίσκεται το Σάββατο 03-05-2025 και την Κυριακή 04-05-2025, στον χώρο του Λυκείου Δροσιάς Χαλκίδας, όπου θα φιλοξενηθούν όλες οι ομάδες κατά τη διάρκεια του αγώνα. Θα θέλαμε να εκφράσουμε τις θερμές μας ευχαριστίες προς τους χορηγούς, τους συμμετέχοντες και τους συνεργάτες μας για τη στήριξη που παρέχουν στη διοργάνωση αυτού του αγώνα. Είμαστε αποφασισμένοι να προσφέρουμε έναν αγώνα υψηλού επιπέδου, που ελπίζουμε να αφήσει ανεξίτηλες αναμνήσεις σε όλους.
Καλούμε όλους τους φίλους του αθλήματος να στηρίξουν την προσπάθειά μας και να παρακολουθήσουν από κοντά αυτό το μοναδικό γεγονός!
Η 3η Ανάβαση Ρεθύμνου αποτέλεσε τον πρώτο αγώνα του Κυπέλλου Αναβάσεων Κρήτης και διεξήχθη την Κυριακή 13 Απριλίου από την Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ρεθύμνου (ΛΕΜΑΡ) στη διαδρομή Ρούπες-Αρκάδι.
Τα αποτελέσματα του αγώνα έχουν ως εξής:
O ανοιξιάτικος καιρός, στις γραφικές διαδρομές του Πηλίου αποτέλεσαν την ιδανική αφορμή για τα 32 πληρώματα του "42ου Ράλλυ Κένταυρος"ώστε να δώσουν το καλύτερο τους εαυτό με τα θεαματικά περάσματα τους στον εναρκτήριο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου που πραγματοποιήθηκε το διήμερο 12-13 Απριλίου.
Άφθονη δράση, υψηλός ανταγωνισμός, έντονες μάχες με το χρονόμετρο και πολλές αναμετρήσεις στα δέκατα του δευτερολέπτου σε όλες κατηγορίες αντάμειψαν τους θεατές που βρέθηκαν στο βουνό των Κενταύρων για το διήμερο αγώνα που διοργάνωσε η Λ.Α.Βόλου έχοντας τη στήριξη της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, του Δήμου Βόλου καθώς και του Δήμου Νοτίου Πηλίου, οι οποίοι βρίσκονται πάντα στο πλευρό της Λέσχης.
Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Γιώργος Αναπολιοτάκης - Θανάσης Τσιούκας. Οι 5ακις πρωταθλητές ασφάλτου, στην επιστροφή τους στο θεσμό έπειτα από απουσία ενός έτους, διεύρυναν το σερί των επιτυχιών τους σε "Ράλλυ Κένταυρος" πετυχαίνοντας την πέμπτη διαδοχική νίκη τους σε ισάριθμες συμμετοχές. Το πλήρωμα του Ford Fiesta R5 επιβεβαίωσε τη κυριαρχία του στο Πήλιο, καθώς σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε όλες τις διαδρομές του αγώνα, ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και ξεκίνησε νικηφόρα συγκεντρώνοντας το απόλυτο των βαθμών στη πρεμιέρα του φετινού ασφάλτινου πρωταθλήματος ράλλυ. Αυτή ήταν η έκτη διαδοχική νίκη για τον Κρητικό οδηγό, που όπως διαφαίνεται έχει το βλέμμα του στον τίτλο του πολυνίκη του αγώνα, ο οποίος ανήκει στο Λεωνίδα Κύρκο με τις 10 νίκες που έχει κατακτήσει στο "Ράλλυ Κένταυρος".
Οι Γιώργος Αργυρίου - Δημήτρης Πάσχος, στη πρώτη τους επαφή με το Skoda Fabia R5 κατάφεραν να δυσκολέψουν το πλήρωμα του Κρητικού Ford Fiesta R5 κατά τη διάρκεια του πρώτου μέρους της πρώτης ημέρας, όμως μια μικροέξοδος στο δεύτερο πέρασμα τους από τη διαδρομή "Μελισσάτικα 2" είχε ως αποτέλεσμα να μειώσουν το ρυθμό τους, ολοκληρώνοντας στη δεύτερη θέση το απόγευμα του Σαββάτου. Η δεύτερη ημέρα βρήκε το πλήρωμα να έχει δημιουργήσει μια διαφορά ασφαλείας και να διατηρεί με ευκολία τη δεύτερη θέση όμως ένα πρόβλημα πριν την εκκίνηση της τελευταίας διαδρομής είχε ως αποτέλεσμα να χρεωθεί με ποινή 40δλ και να υποχωρήσει στη κατάταξη, ολοκληρώνοντας απρόσμενα εκτός βάθρου τη προσπάθεια του, στη τέταρτη θέση.
Την ατυχία του πληρώματος εκμεταλλεύτηκαν οι πρωτοεμφανιζόμενοι στον αγώνα, Στάθης Κουκέας - Νίκος Πετρόπουλος, στη πρώτη εμφάνιση του οδηγού στον αγώνα. Οι φιναλίστ του περυσινού πρωταθλήματος, μπορεί να έκλεισαν το πρώτο σκέλος στη πέμπτη θέση παρόλαυτα, σημειώνοντας ανταγωνιστικούς χρόνους κατά τη διάρκεια των διαδρομών της δεύτερης ημέρας το Ford Fiesta R5 αναρριχήθηκαν στη γενική κατάταξη, κέρδιζαν οχι μόνο αυτοπεποίθηση αλλά και τη μάχη με το Hyundai i20N Rally2 των Βούλγαρων Anton Titov - Alexander Spirov που κυμάνθηκε σε μονοψήφια επίπεδα, καθ'όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Το πλήρωμα από τη Βουλγαρία, που τίμησε με τη παρουσία του για δεύτερη διαδοχική χρονιά τη διοργάνωση ξεκίνησε μουδιασμένα τον αγώνα στη νέα για αυτούς διαδρομή "Μελισσάτικα" όμως, κατάφεραν να ανεβάσουν ρυθμό στη συνέχεια στις γνώριμες -από την περυσινή τους εμφάνιση- "Μηλιές" και να κατακτήσουν την τρίτη θέση του αγώνα.
Τρομερή μάχη δόθηκε για την επικράτηση στην δικίνητη κατηγορία της F2, με τελικούς νικητές τους Χρήστο Αυγερόπουλο - Στράτο Γιαβάση. Τα "παιδιά από τη Πάτρα", στη πρώτη πρωταθληματική συμμετοχή τους με το νέο τους Peugeot 208 Rally4 τέθηκαν αντιμέτωποι με τα ταχύτατα γαλλικά υπερτροφοδοτούμενα των Γεροδήμου - Παπαθωμά (Renault Clio R3T), Στεργιάδη - Γαζγάζη (Citroen DS3 R3T) και Μίχου - Χειράκη (Peugeot 208 Rally4) και έπειτα από διαρκή "ανταλλαγη πυροβολισμών" ολοκλήρωσαν στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης, κατακτώντας παράλληλα τη νίκη στη κλάση C5.
Συνέχεια των επιτυχημένων τους εμφανίσεων πίσω από τα πηδάλια του Renault Clio R3T, πραγματοποίησαν οι νικητές της κλάσης C3 Γεροδήμος - Παπαθωμάς οι οποίοι στον τρίτο αγώνα με το Γαλλικό δικίνητο μπορεί να έχασαν για μόλις 0.35δλ την έκτη θέση ολοκληρώνοντας τη προσπάθεια τους έβδομοι, παρόλαυτα ανέβηκαν για ακόμα μια φορά στο βάθρο των νικητών της F2, και ξεκίνησαν δυναμικά το φετινό Π.Π.Ρ Ασφάλτου.
Στην έκτη θέση, ανάμεσα στους δυο δικίνητους συνδυασμούς τερμάτισαν οι Τίτος Τιτάκης - Αλέξανδρος Χαλκιαδάκης οι οποίοι συμμετείχαν στη 42η έκδοση του αγώνα, με το νέο τους αγωνιστικό Skoda Fabia R5. Οι Nikola Mishev - Angel Bashkehayov έπειτα από τη συμμετοχή τους στο "Ράλλυ Αχαιός" που έκλεινε την αυλαία του πρωταθλήματος τη προηγούμενη χρονιά, ταξίδεψαν για δεύτερη φορά από τη Βουλγαρία να λάβουν μέρος και στο εναρκτήριο γύρο της φετινής χρονιάς, τερματίζοντας πίσω από τα πηδάλια του Skoda Fabia Rally2evo στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης
Ένατοι ολοκλήρωσαν οι δις Κυπελλούχοι Ράλλυ Βορείου Ελλάδος, Θανάσης Στεργιάδης - Παναγιώτης Γαζγάζης που εγκλιματίστηκαν γρήγορα στο νέο τους "γραφείο", το ex-Konstantinidis Citroen DS3 R3T και σημειώνοντας το ταχύτερο χρόνο στα δικίνητα στο δεύτερο πέρασμα από τα "Μελισσάτικα" έδωσαν ένα δείγμα των δυνατοτήτων τους πίσω από τα πηδάλια του νέου τους αποκτήματος. Παράλληλα, ο συνδυασμός από τα Γιαννιτσά ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κλάσης C3 όπου συμμετείχε ενώ συμπλήρωσε το βάθρο της δικίνητης κατηγορίας F2. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Δημήτρης & Μάνος Κτιστάκης με Peugeot 306 που κατέκτησαν μια εύκολη νίκη στη κατηγορία F2E επιβεβαιώνοντας το τίτλο του φαβορί. Ο συνδυασμός από τη Κρήτη, συνεχίζει τις επιτυχίες του στο Πήλιο, παραμένοντας στη κορυφή της κατηγορίας τη τελευταία πενταετία. Μια κατηγορία, που μπορεί τη φετινή χρονιά να μη συγκέντρωσε πλήθος συμμετοχών, παραταύτα χάρισε θεαματικά περάσματα σε όσους παρευρέθησαν στις ειδικές διαδρομές το σαβ/κο 12-13 Απριλίου.
Το βάθρο συμπλήρωσαν οι κυπελλούχοι της κλάσης C4 τα τελευταία χρόνια, και νικητές της κλάσης του αγώνα και τη φετινή χρονιά, Ανδρέας Περάκης - Κώστας Κουρουγκιαούρης με Peugeot 206, που ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην 20η θέση καθώς και οι 24οι γενικής, Δημήτρης Παρταλιός - Γιάννης Καφταντζής με Peugeot 206. Άτυχοι στάθηκαν στο δεύτερο αγώνα τους με το Citroen AX οι Παναγιώτης Καραμπαμπάς - Στράτος Αφεντούλης που ολοκλήρωσαν στη τρίτη θέση της κατηγορίας αλλά τέθηκαν εκτός κατάταξης στο τέλος του αγώνα λόγω ελαφρύτερου από το επιτρεπόμενο αγωνιστικό τους.
Στη ενδέκατη θέση της γενικής κατάταξης, τερμάτισαν οι Αποστόλης Βεργοζήσης - Στέφανος Κλόκας με το 1600αρι Peugeot 106 τους, και ακολούθησαν τους νικητές της Αυγερόπουλο - Γιαβάση στο βάθρο της κλάσης C5, όντας ο πρώτος ατμοσφαιρικός συνδυασμός της κατηγορίας. Στη τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκαν οι Δημήτρης Μίχος - Κώστας Χειράκης με Peugeot 208 Rally4, οι οποίοι έριξαν το ρυθμό τους λόγω μιας σπασμένης δισκόπλακας στο αγωνιστικό τους κατά τη διάρκεια της δεύτερης διαδρομής, ολοκλήρωνοντας στη 12η θέση της γενικής κατάταξης.
Θερμό χειροκρότημα και επευφημίες δέχτηκαν με τα περάσματα τους, οι "καμικάζι" με το κίτρινο Peugeot 106, Γιάννης Κουτσοδήμος - Σπύρος Βλάγκας που τερμάτισαν στη 13η θέση της γενικής κατάταξης, μπροστά από αρκετούς ισχυρότερους συνδυασμούς. Οι Κυπελλούχοι του GroupN, με περάσματα πάνω από το όριο, έφεραν το γαλλικό 1600αρι τους στη κορυφή της κατηγορίας Ν κατακτώντας τη τρίτη διαδοχική νίκη τους σε "Ράλλυ Κένταυρος" για τη μικρή κλάση της C6.
Στη 15η θέση με διαρκή βελτίωση με το λευκό Citroen Saxo του ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι νικητές της κατηγορίας Under30, Γιάννης Μόσιος - Κώστας Στέλλας που ακολούθησαν τον Λαρισαίο συνδυασμό στο βάθρο τoυ GroupN και της κλάσης C6. Ανάμεσα τους, βρέθηκαν οι Νίκος Τύρος - Γιώργος Λίλλας με Peugeot 208 R2, που αν βρίσκονται σε διαδικασία εκμάθησης του νέου τους αγωνιστικού ολοκλήρωσαν με επιτυχία τον αγώνα.
16οι ήταν οι τοπικοί Σταμάτης - Μιχαήλ με Peugeot 106, ενώ τους ακολούθησαν οι Κυπελλούχοι Κρήτης 2024, Δημήτρης Φραντζεσκάκης - Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος με Ford Fiesta Rally4 στη πρώτη τους αγωνιστική απόπειρα εκτός νησιού. 27 χρόνια μετά τη τελευταία τους εμφάνιση σε "Ράλλυ Κένταυρος" οι Αντώνης Δραγώνας - Ανδριάνα Κεχαγιά με Honda Civic TypeR απόλαυσαν τον αγώνα τερματίζοντας στη 18η θέση της γενικής κατάταξης και επιβραβεύτηκαν με το τρίτο σκαλί του βάθρου στη Νορμάλ κατηγορία. Μια θέση πίσω τους, βρέθηκαν οι Παύλος Μπαξεβανάκης - Σωτήρης Γεροθανάσης στη πρεμιέρα του νέου τους Honda Civic Type R.
Η γενναιότητα τους στο πρώτο πέρασμα μέσα από μια πόρτα(!) λόγω μικροεξόδου στα "Μελλισάτικα" , δεν ανταμοίφθηκε στο δεύτερο μέρος της πρώτης μέρας για τους μέχρι τότε πρωτοπόρους στα 1600αρια ατμοσφαιρικά Γιάννη Καφετζάκη - Νίκο Ξάνθο με το Peugeot 106 που αναγκάστηκαν σε χρήση superally στο τέλος του πρώτου μέρους.
Παρά τα προβλήματα τους, το πλήρωμα κατάφερε να φέρει το rossoblu αγωνιστικό του στο τερματισμό στην 21η θέση.
Οι Λάζαρος Σκουλαριώτης - Αποστόλης Μακάριος με Renault Clio ολοκλήρωσαν με επιτυχία όλα τα χιλιόμετρα του αγώνα, στην 22η θέση της γενικής κατάταξης, με τον τερματισμό πανηγυρίζεται δεόντως έπειτα από πολλά χρόνια συνεχόμενων εγκαταλείψεων.
Μόλις στο δεύτερο αγώνα της σύντομης αγωνιστικής τους καριέρας, οι Γιώργος Τζιγάς - Ζύγας | Άγγελος Αλέκος με το Peugeot 106 τους, ανέβηκαν στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κατηγορίας Under30 και παράλληλα στο τρίτο σκαλί της κλάσης C6, ολοκκηρώνοντας στην 23η θέση του αγώνα.
Οι Πανάγγελος Ρέκκας - Ντανιέλα Περάκη στη πρώτη τους αγωνιστική συνύπαρξη στο ερυθρόλευκο Peugeot 106, αν και αντιμετώπισαν προβλήματα την πρώτη ημέρα του αγώνα κατάφεραν να δουν τη σημαία του τερματισμού στην 24η θέση, κατακτώντας παράλληλα τη τρίτη θέση της κατηγορίας Under30 όπως και της μικρής κλάσης C6.
Την 25η θέση του αγώνα κατέλαβαν οι Μάκης Αναστασίου - Στάθης Δαμασιώτης με Renault Clio RS, ενώ ένα "πρόβλημα νεότητας" στο δυναμό του νέου του αγωνιστικού δεν επέτρεψε στον μοναδικό ΑΜΕΑ οδηγό ράλλυ Στράτο Σταματάκη και το συνοδηγό του, Φίλιππο Φακουρέλη να διεκδικήσουν κάτι περισσότερο από τον τερματισμό, με το πλήρωμα να φτάνει σπρώχνοντας το Peugeot 106, στη παραλία Βόλου!
Λόγω προβλημάτων, δεν κατάφεραν να δούν τη σημαία του τερματισμού οι: Βλάχος - Λεγαντής (μηχανικό πρόβλημα Mitsubishi Lancer Evo VIII), Κομνός - Κόντος (σπασμένο παρπριζ Citoen Saxo), Φυγκιώρης - Κίτσος (μηχανικό πρόβλημα Opel Ascona), καθώς και οι Μασιάλας -Μασιάλας (Έξοδος Citroen Saxo)
H Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου ευχαριστεί όλους τους συμμετέχοντες, καθώς και όσους συνετέλεσαν στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα.
Ραντεβού την επόμενη χρονιά, στο "43ο Ράλλυ Κένταυρος".
Στις 26-27 Απριλίου το αεροδρόμιο Τριόδου Μεσσήνης θα φιλοξενήσει τον 2ο αγώνα του 2025 επίτευξης χρόνου (DragDay) αυτοκινήτων. Ο αγώνας θα γίνει από την ΛΕΝΟΕ με την συμπαράσταση του Δήμου Μεσσήνης,της περιφέρειας Πελοποννήσου και του επιμελητηρίου Μεσσηνίας.
Οι συμμετοχές κλείνουν για τα αυτοκίνητα στις 18 Απριλίου. Υποχρεωτικά δηλώνετε και στο σάιτ μας lenoe.club ότι σας ζητηθεί για την συμμετοχή σας. Να γράψετε οπωσδήποτε όνομα αθλητή κατηγορία όχημα χορηγούς μηχανικούς. Όλοι οι συμμετέχοντες θα πρέπει να έχουν αθλητικό δελτίο της ΟΜΑΕ και να είναι σε ισχύ.
Η τιμή συμμετοχής για τον αγώνα επίτευξης χρόνου θα είναι για τα αυτοκίνητα 120 ευρώ, και 90 ευρώ για τις δεύτερες. Η πρώτη συμμετοχή δικαιούται ελεύθερη είσοδο του οδηγού και δύο μηχανικών. Όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτου δηλώνουν μόνοι τους συμμετοχή στο www.e-omae-epa.gr, πηγαίνοντας στους αγώνες – δήλωση συμμετοχής και πληρώνοντας το παράβολο που ορίζει η ομοσπονδία ανάλογα την κατηγορία τους. Το υπόλοιπο ποσό πληρώνεται (120 η 90 ευρώ) στον διοικητικό έλεγχο(στο αυτοκινητοδρόμιο).
Όλες οι κατηγορίες αυτοκινήτου θα αγωνιστούν στα 400 μέτρα.
Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε ο δεύτερος αγώνας του AUTOVISION Hellenic Auto GP 2025, ο οποίος φιλοξενήθηκε στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων. Έντονος συναγωνισμός και πλούσιο θέαμα σε όλες τις κατηγορίες ενθουσίασαν όσους παρακολούθησαν από κοντά την αγωνιστική δράση. Η ημέρα άρχισε με το Regularity των ιστορικών αυτοκινήτων, πριν δοθεί η εκκίνηση για τους τέσσερις αγώνες των υπολοίπων κατηγοριών.
Ιστορικά αυτοκίνητα, νοσταλγικές εικόνες
Τα παλιά, ιστορικά μοντέλα γέμισαν την πίστα με ατμόσφαιρα μιας άλλης εποχής, κινούμενα στα αυστηρά πλαίσια των κανονισμών του Regularity. Νικητές της δοκιμασίας αναδείχθηκαν οι Ηλίας Λαλούσης - Κωνσταντίνος Κοτσίρης με Peugeot 306 GTI. Δεύτεροι κατετάγησαν οι Άκης Μερτινός - Γεράσιμος Κυπραίος με Peugeot 106 GTI, ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Ιωσήφ Λαγάκης - Νικήτας Τσαλίκης με Subaru Legacy.
Κυριαρχία Mitsubishi με φόντο έναν γαλλικό εμφύλιο
Στην Κατηγορία Ν, ο Ταξιάρχης Ασημακόπουλος (ΑΛΜΑ Τρίπολης) επικράτησε σχετικά εύκολα. Το Mitsubishi Lancer που οδηγεί ξεκίνησε από την pole position, μετά την επικράτησή του στις χθεσινές χρονομετρημένες δοκιμές και παρέμεινε στην κορυφή έως την καρό σημαία. Δεύτερος, με ίδιο αυτοκίνητο, τερμάτισε ο Σάκης Ηλιάδης (ΑΣΣΟΑ). Στην τρίτη θέση ανέβηκε ο Πολύδωρος Φούντας (ΑΟ Πάτρας) με ένα από τα επτά Peugeot 106 της κατηγορίας, που μαζί με τα τέσσερα Citroen Saxo πρόσφεραν πλούσιο θέαμα.
Μάχες μέχρι την εγκατάλειψη και κορυφή με άρωμα…Ρόδου
Ο πιο συναρπαστικός αγώνας της ημέρας ήταν αυτός της ενοποιημένης Κατηγορίας Α και Ε. Αρχικά παρακολουθήσαμε μια εξαιρετική μάχη ανάμεσα στον Ματθαίο Μπουρλίδη (Ροδιακός Σύλλογος) με Group A Mitsubishi Lancer και τον Παναγιώτη Ευθυμίου (ΑΣΜΑ) με Group E Ford Escort. Ο αγώνας τελείωσε άδοξα για τον Ευθυμίου, με τον Μπουρλίδη να επικρατεί στην Κατηγορία Α. Χωρίς τερματισμό, αλλά με εντυπωσιακή παρουσία, ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Σταμάτης Κατσίμης (ΑΛΜΑ Αιγίου). Το Honda Civic που του χάρισε τη νίκη στην Τρίπολη, αυτή τη φορά τον ανάγκασε σε εγκατάλειψη λόγω προβλήματος στο σύστημα μετάδοσης, τη στιγμή που πάλευε για την πρώτη θέση.
Η τελική κατάταξη στην Κατηγορία Α είχε δεύτερο τον Γιάννη Σηφάκη (ΑΟ Κρήτης) με Citroen Saxo και τρίτο τον Αλέξη Μητσάκο (Start Line) με Peugeot 106. Στην Κατηγορία Ε, ο Νίκος Μπακόγιωργας (ΑΛΑ Καλαμάτας) με Toyota Corolla πήρε τη νίκη, με τους Ηλία Τσαγκαρά (Start Line, Opel Astra) και Κωνσταντίνο Παπαχρήστο (ΕΛΕΤΑ, BMW M3) να συμπληρώνουν το βάθρο.
Κλασική μαγεία και σύγχρονη ένταση στην πίστα των Μεγάρων
Στα Ιστορικά, το Ford Sierra του poleman Γιώργου Τσακανίκα (Start Line) κυριάρχησε, τερματίζοντας μπροστά από το εξωτικό Lotus Elan του Γιάννη Εδιπίδη (ΕΛΛΑΔΑ) και από το Ford Escort του Γιώργου Γαβριηλίδη (Start Line). Ο νικητής της Τρίπολης, «Μπιλάκος» (Start Line), εγκατέλειψε στον 5ο γύρο. Ενθαρρυντική ήταν η σημαντική αύξηση των συμμετοχών σε σχέση με τον προηγούμενο αγώνα, αφού στα Μέγαρα έδωσαν το παρών θρυλικά αυτοκίνητα όπως το Ford GT40 του Αλέξανδρου Εδιπίδη, το Nissan Silvia του Δημήτρη Μήτσια και η Alfa Romeo Alfetta GTV του «οικοδεσπότη» Χρήστου Αναστασιάδη.
Ρεκόρ ημέρας και βάθρο χωρίς ανατροπές
Τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, με χρόνο 1’01’’968, σημείωσε ο Τάσος Τζαβάρας (ΑΛΜΑ Τρίπολης) με Hyundai i30 και πήρε και τη νίκη στην Κατηγορία Formula Saloon. Παρά τον δυνατό συναγωνισμό μεταξύ των οκτώ συμμετεχόντων, οι θέσεις του βάθρου δεν έκρυβαν εκπλήξεις καθώς ακολούθησαν τη σειρά των χρονομετρημένων δοκιμών. Έτσι, δεύτερος τερμάτισε ο Δημήτρης Δημολάς (ΕΛΛΑΔΑ) με Seat Leon και τρίτος ο Τρύφωνας Χασάπης (ΑΛΜΑ Τρίπολης) με Peugeot 106.
Το AUTOVISION Hellenic Auto GP στα Μέγαρα διοργανώθηκε από το σωματείο ΑΡΤΕΜΙΣ και την Iron Team. Αναλυτικά αποτελέσματα του αγωνιστικού διημέρου μπορείτε να βρείτε στο sportstiming.gr, ενώ για συνεχή ενημέρωση ακολουθήστε τη σελίδα του Hellenic Auto GP στο Facebook.
