ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε στην πίστα καρτ Μεγάρων το "2ο Grand Prix Δεξιοτεχνίας", γεγονός που διοργανώθηκε από το Σωματείο "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής" (ΕΛ.Λ.Α.ΔΑ) την Κυριακή 22 Νοεμβρίου 2015.
Η Δεξιοτεχνία συγκέντρωσε 21 συμμετοχές και ο καλός καιρός βοήθησε ώστε στην καλύτερη διεξαγωγή της. Σε επίπεδο αποτελεσμάτων, στην Κατηγορία Α νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Γονάκης (Peugeot 106 Rallye), γνωστός και από τη συμμετοχή του σε αγώνες ράλλυ. Στη δεύτερη θέση της κατηγορίας ολοκλήρωσε ο Κωνσταντίνος Κατσορίδης (Mazda MX5), ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Παναγιώτης Παπαδόπουλος (Mini Cooper). Στην κατηγορία Β, καλύτερος ήταν ο Θεοχάρης Παππάς (Ford Puma), ενώ τον ακολούθησαν οι Δημήτρης Μιχελακάκης (Nissan Micra) και Αθανάσιος Παλουκάκος (VW Polo). Τέλος, στις κατηγορίες Γ και Δ που είχαν από δύο συμμετέχοντες, οι Σωτήρης Μαντζουράνης (Honda Inside) και Γιάννης Πάλμος (Mercedes S500) επικράτησαν των Σάββα Τζιλαβή (Jeep Cherokee) και Κωνσταντίνου Βερυκάκη (Mercedes S500) αντίστοιχα.
Το Κύπελλο Χώματος ολοκληρώθηκε στις 22-23 Νοεμβρίου, με το 1ο Ράλλυ Σπριντ ΑΣΜΑ που πραγματοποιήθηκε στο Λουτράκι και αποτέλεσε τη νικηφόρα επιστροφή του Λεωνίδα Κύρκου στους αγώνες ράλλυ.
Το 1ο Ράλλυ Σπριντ ΑΣΜΑ, που διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, χαρακτηρίστηκε από έντονο ενδιαφέρον και ωραίες μάχες σε όλες τις κλάσεις. Ο καιρός ήταν ιδανικός, ενώ η ανάποδη φορά της ειδικής Κινέττας-Λουτρακίου, άρεσε στα περισσότερα πληρώματα, γεγονός που δικαιολογεί το ότι αρκετοί οδηγοί ξαναβρέθηκαν στο μπάκετ μετά από πολύ καιρό.
Εντυπωσιακή επιστροφή στο χώρο των ράλλυ μετά από 7 χρόνια, έκανε ο Λεωνίδας Κύρκος, κερδίζοντας την 1η έκδοση του χωμάτινου σπριντ, όντας με το "καλημέρα" ταχύτερος στην μήκους 18.93 χιλιομέτρων ειδική. Ο 5 φορές πρωταθλητής Ελλάδος, καρδιοχτύπησε στο β’ σκέλος, καθώς στα τελευταία χιλιόμετρα της διαδρομής το Mitsubishi Lancer Evo IX ξεκίνησε να ρετάρει. Τέλος καλό, όλα καλά, όμως, για τον Κύρκο, που είχε την πολύτιμη καθοδήγηση του πρωταθλητή Ελλάδος, Γιώργου Πολυζώη από το δεξί μπάκετ. Πίσω τους τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης-Μάριος Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO IX), που θα μπορούσαν να είχαν καταφέρει κάτι καλύτερο, εάν στο α’ σκέλος δεν είχαν εγκλωβιστεί στη σκόνη των Φιλιππίδη-Μαχαίρα, οι οποίοι σταμάτησαν για αλλαγή ελαστικού. Την τριάδα, συμπλήρωσαν οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Mitsubishi Lancer EVO IX), στον πρώτο αγώνα του οδηγού με τετρακίνητο αυτοκίνητο στο χώμα. Το Κρητικό πλήρωμα πέτυχε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στο α’ πέρασμα, ενώ στο β’ σκέλος έκοψε ρυθμό, στοχεύοντας στον τερματισμό. Την πεντάδα συμπλήρωσαν οι Γιώργος Κλουβάτος-Ανδρέας Βλαχογένης (Mitsubishi Lancer Evo IX) που ολοκλήρωσαν στη δεύτερη θέση στο φετινό Κύπελλο Χώματος και οι Πάνος Κωνσταντάκος-Ιωάννης Ραβάνης (Mitsubishi Lancer EVO IX) που είχαν τετ-α-κε στο πρώτο χιλιόμετρο του αγώνα.
Στην F2, η νίκη κρίθηκε στο νήμα! Οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort MK II) ήταν ταχύτεροι στο πρώτο πέρασμα, κάνοντας βήμα τίτλου στην κατηγορία. Ωστόσο, οι Κωνσταντίνος Αντωνίου-Θοδωρής Μούγιος με ίδιο αυτοκίνητο δεν είχαν πει την τελευταία τους λέξη, επικρατώντας τελικά στα δικίνητα. Μάλιστα, ο οδηγός από τη Λαμία έχασε πολύτιμο χρόνο στην πρώτη ειδική, καθώς «έπεσε» στη σκόνη προπορευόμενου αυτοκινήτου. Ο Μποζιονέλος ακολούθησε δεύτερος, χάνοντας τη νίκη και παράλληλα τον τίτλο στην F2 για μόλις 2 δευτερόλεπτα. Την τριάδα συμπλήρωσαν οι Γιάννης Γιώτης-Γιώργος Βότσης (Ηyundai Accent). Παρ’ ότι τερμάτισε στην τέταρτη θέση στην F2, ο Σπύρος Δεδεγκίκας στέφθηκε Κυπελλούχος στην κατηγορία, κλείνοντας με τον καλύτερο τρόπο τη χρονιά για φέτος. Στο δεξί μπάκετ του Ford Escort RS 1800 στο Λουτράκι, βρέθηκε η Ελένη Βλαχαντώνη.
Αρκετά πληρώματα αντιμετώπισαν προβλήματα στον τελευταίο χωμάτινο αγώνα της χρονιάς. Οι Λευτέρης Μανιαδάκης-Δημήτρης Σαΐνης (Mitsubishi Lancer Evo IX) είχαν πρόβλημα με το κολάρο του τούρμπο, χάνοντας αρκετά λεπτά στην πρώτη ειδική, ενώ δύο κλαταρίσματα στο ίδιο σκέλος ταλαιπώρησαν τους Διονύση Σπανό-Σωτήρη Γκότοβο (Subaru Impreza Spec-C) που ολοκλήρωσαν χαμηλά στην κατάταξη.
Άτυχοι ήταν οι Γιώργος Φιλιππίδης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer Evo IX), οι οποίοι στις αρχές του πρώτου σκέλους είχαν κλαταρισμένο ελαστικό, χάνοντας αρκετά λεπτά μέχρι να το αλλάξουν. Στη συνέχεια, το πλήρωμα επέλεξε να μη συνεχίσει την προσπάθειά του αν και έφτασε έως τον τερματισμό της ειδικής. Δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Σπύρος Ροϊνιώτης-Νίκος Γιαννόπουλος (Ford Escort MKII) από σπασμένο ημιαξόνιο κι ενώ βρίσκονταν στην τρίτη θέση της F2. Άδοξο τέλος και για τους Γιάννη Αναγνωστάκο-Νίκο Μοσχόπουλο (MG ZR 105), που αντιμετώπισαν πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, μόλις 500 μέτρα πριν τον τερματισμό της πρώτης ειδικής.
Οι πρωταγωνιστές δήλωσαν:
Λ. Κύρκος: Η αποχή έπαιξε σημαντικό ρόλο. Θα μπορούσαμε να πάμε ακόμη πιο γρήγορα, αλλά είμαστε ευχαριστημένοι με την απόδοσή μας. Σίγουρα τα ράλλυ είναι κάτι το διαφορετικό σε σχέση με τις αναβάσεις που κάνω τα τελευταία χρόνια. Συγχαρητήρια σε όλα τα πληρώματα.
Κ. Χαλιβελάκης: Πήγαμε πολύ καλά στο β΄ σκέλος και είμαστε χαρούμενοι. Μας έμεινε η πικρία, βέβαια, καθώς στο πρώτο πέρασμα εγκλωβιστήκαμε για 15 χιλιόμετρα περίπου στη σκόνη των Φιλιππίδη-Μαχαίρα.
Λ. Αλυγιζάκης: Στο δεύτερο σκέλος ήμασταν μουδιασμένοι, καθώς κινηθήκαμε με σκοπό τον τερματισμό. Ήταν ένας όμορφος αγώνας και ευελπιστούμε να μας δοθούν περισσότερες ευκαιρίες στο χώμα τη νέα χρονιά.
Κ. Αντωνίου: Στην πρώτη ειδική παγιδευτήκαμε στη σκόνη των προπορευόμενων και χάσαμε χρόνο. Παρ’ ότι είχαμε μεταχειρισμένα ελαστικά, κινηθήκαμε σβέλτα στο δεύτερο σκέλος και κερδίσαμε!
Νικητές επιμέρους κλάσεων:
Ν4: Λεωνίδας Κύρκος / Γιώργος Πολυζώης – Mitsubishi Lancer Evo IX
A8: Χρήστος Παλαιολόγος / Δημήτρης Σελλής – Mitsubishi Lancer Evo VIII (Δεν προσμέτρησε)
Α6: Γιάννης Γιώτης / Γιώργος Βότσης – Hyundai Accent
Α5: Ίαν Παπανικολάου / Στέλιος Αράπης – Toyota Yaris
EE9: Μιχάλης Νομικός / Γιώργος Κουρής – Toyota Starlet KP60 (Δεν προσμέτρησε)
ΕΕ10: Θοδωρής Βούλγαρης / Γιώργος Μανδάνης – Toyota Starlet
ΕΕ11: Κωνσταντίνος Αντωνίου / Θοδωρής Μούγιος – Ford Escort RS 2000 MKII
Το Αθλητικό Σωματείο "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής διοργανώνει την Κυριακή 22 Νοεμβρίου το "2ο Grand Prix Δεξιοτεχνίας", που συγκέντρωσε 21 συμμετοχές.
Η Δεξιοτεχνία θα πραγματοποιηθεί στην πίστα καρτ Μεγάρων και ο αγώνας έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στις 10 το πρωί.
ΠPOΓPAMMA
Έλεγχος Eξακρίβωσης & Διανομή Aριθμών Συμμετοχής: Κυριακή 22/11/15 8-10 π.μ. Στα πιτς του αγώνα
Aνακοίνωση Πίνακα Eκκινούντων: Κυριακή 22/11/15, 10 πμ.
Διεξαγωγή του Aγώνα: Κυριακή 12/11/15 10.00 π.μ. στην πίστα kart των Μεγάρων.
Aνακοίνωση Προσωρινών Aποτελεσμάτων: Κυριακή 22/11/15 αμέσως μετά τον τερματισμό του τελευταίου αυτοκινήτου, στον χώρο της Γραμματείας του αγώνα.
Aνακοίνωση Oριστικών Aποτελεσμάτων: Κυριακή 22/11/15 τριάντα λεπτά μετά τα προσωρινά αποτελέσματα, στον χώρο της Γραμματείας του αγώνα
Aπονομή Eπάθλων: Στο ειδικό Βάθρο απονομής στα πιτς αμέσως μετά τα οριστικά αποτελέσματα.
ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA
H Γραμματεία του Aγώνα θα λειτουργεί την Κυριακή 22/11/2015 στον χώρο των πιτς του αγώνα.
Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να είναι σε επαφή με τη γραμματεία για να παραλαμβάνουν τα Δελτία πληροφοριών.
Μετά την εκδίκαση της Ένστασης του συμμετέχοντα με αρ. συμμ. Νο 7, Γιαννούλη Διονύσιου κατά του συμμετέχοντα με αρ. συμμ. Νο 6 Τασιόπουλου Πάρη, τους τεχνικούς ελέγχους που ακολούθησαν και την έκθεση της Τεχνικής Επιτροπής, οι Αγωνοδίκες του αγώνα «Ανάβαση Αττικής» που πραγματοποιήθηκε στις 31 Οκτωβρίου και 1 Νοεμβρίου 2015 αποφάσισαν την επιβολή της εξής ποινής:
Απόφαση Νο 1 (17/11/2015)
• Ποινή 5 δευτερολέπτων στον συμμετέχοντα με αρ. συμμ. Νο 6, Τασιόπουλο Πάρη, για επουσιώδη παράβαση.*
*Ο αγωνιζόμενος υπέβαλε Έφεση κατά της απόφασης.
Η αυλαία του Πανελλήνιου Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος θα πέσει το διήμερο 21-22 Νοεμβρίου στο Λουτράκι, με το 1ο Ράλλυ Σπριντ ΑΣΜΑ που συγκέντρωσε 34 ποιοτικές συμμετοχές.
Επίκεντρο του αγώνα θα είναι το Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο στο Λουτράκι, ενώ τα 34 πληρώματα θα αγωνιστούν δύο φορές στην ειδική διαδρομή "Λουτράκι-Κινέττα", με το συνολικό αγωνιστικό μήκος των δύο περασμάτων να είναι 37,86 χιλιόμετρα.
Όσον αφορά στο αγωνιστικό πρόγραμμα του διημέρου, ο Τεχνικός Έλεγχος για τα πληρώματα που προέρχονται από την Αττική θα διεξαχθεί το Σάββατο 21 Νοεμβρίου από τις 15.00 έως τις 18.00. Τα εκτός Αττικής πληρώματα θα περάσουν από τη διαδικασία του τεχνικού ελέγχου το πρωί της Κυριακής, από τις 08.00 έως τις 09.00 στο τοπικό γραφείο της ΕΛΠΑ του Ισθμού. Το καθαρά αγωνιστικό μέρος θα διεξαχθεί την Κυριακή 22 Νοεμβρίου στην ειδική διαδρομή Λουτράκι-Κινέττα μήκους 18.93 χιλιομέτρων, με το πρώτο από τα δύο σκέλη να ξεκινά στις 11.00. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 96.10 χιλιόμετρα, ενώ οι απονομές θα πραγματοποιηθούν στις 17.00.
