Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος

Panos Diamantis

Οι συμμετέχοντες του Rally Αλμυρός που διακρίθηκαν στα Kύπελλα Aσφάλτου

24 Ιανουαρίου 2018

Με την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του κυπέλλου ασφάλτου (που αλλάζει μορφή και πάλι για το 2018) δεν μπορούμε παρά να παρατηρήσουμε πως η πλειοψηφία των διακριθέντων στο κύπελλο ασφάλτου του 2017 κατάφεραν να φτάσουν στον στόχο τους χάρις και στην πολύ καλή επίδοση τους στο Rally Αλμυρός 2017.

Ειδικά το 2017 που το Rally Αλμυρός ήταν ο μοναδικός αγώνας σε αυτήν την έκδοση του κυπέλλου ασφάλτου (που κράτησε μόλις δύο χρόνια) που είχε την τιμή να φιλοξενήσει πληρώματα και από τα τρία κύπελλα ασφάλτου (Βορείου,Νοτίου και Κρήτης) με εξαίρεση τους τελικούς κυπέλλων 2016 & 2017.

Έτσι με ιδιαίτερη τιμή είδαμε αθλητές που συμμετείχαν στον αγώνα να διακρίνονται και να κατατάσσονται αρκετά ψηλά τόσο στην κατάταξη του πανελληνίου κυπέλλου όσο και στις επιμέρους κατατάξεις των περιφερειακών κυπέλλων. Ξεκινώντας από την τελική βαθμολογία βρίσκουμε τους τρίτους του αγώνα Ποσειδών Γορίτσα και Αποστόλη Σπύρου να πλασαρίζονται ο μεν πρώτος στην τέταρτη θέση οδηγών του κυπέλλου ο δε δεύτερος στην χαμηλότερη θέση του βάθρου του αντίστοιχου των συνοδηγών.

Στην κατηγορία της F2 το Rally Αλμυρός έχει την τιμητική του αφού ούτε λίγο ούτε πολύ η δεκάδα της τελικής κατάταξης φιλοξένησε έξι πληρώματα με τις θέσεις 4 και 5 να ανήκουν στους Βόρειους team mates Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη και Σίμο Θεοφανίδη/Λευτέρη Μαύρο, ενώ τις θέσεις 7 εώς 10 κατέλαβαν οι τοπικοί Θανάσης Τσιτσιγιάννης/Γρηγόρης Κορίνθιος, οι Κρητικοί Ανδρέας Περράκης/Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης, οι Αθηναίοι Μαρίνος Μπενούκας/Χρήστος Μουρκάκης και οι Πατρινοί Ανδρέας Μαργαρώνης/Μιχάλης Αφαλωνιάτης δείχνοντας με τον καλύτερο τρόπο ότι το Rally Αλμυρός 2017 αποτέλεσε πόλο έλξης για πληρώματα απ’όλη την Ελλάδα.

Περνώντας στις επιμέρους κατηγορίες στην C2 οι Ποσειδών Γορίτσας και Αποστόλης Σπύρου κατέκτησαν την τρίτη θέση στα κύπελλα οδηγών και συνοδηγών ενώ και οι Γιώργος Γεροδήμος/Γρηγόρης Σωτηρίου θα μπορούσαν να έχουν πλασαριστεί αρκετά ψηλά αν δεν υπήρχαν οι παράμετροι της τελικής βαθμολογίας.

Στην ενοποιημένη κατηγορία C3+C4 οι Ανδρέας Περράκης/Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης ανέβηκαν στην τρίτη θέση του κυπέλλου ακολουθούμενοι κατά πόδας από τους Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη ενώ οι Αχιλλέας Λάκης/Βασίλης Τριανταφυλλίδης θα μπορούσαν υπό προυποθέσεις να πλασαριστούν και αυτοί αρκετά ψηλά.

Στην κατηγορία C5 οι Σίμος Θεοφανίδης/Λευτέρης Μαύρος κατέκτησαν την δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία μετά από μάχη που είχαν όλη την χρονιά με τον Θανάση Τσιτσιγιάννη που ανέβηκε στην τρίτη των οδηγών αν και αναγκάστηκε στο μέσο της χρονιάς να αλλάξει συνοδηγό με τους Αλεξία Τσιτσιγιάννη και Γρηγόρη Κορίνθιο να μοιράζονται το δεξί κάθισμα και τον τελευταίο να πλασαρίζεται τελικά στην πέμπτη θέση της βαθμολογίας των συνοδηγών. Την πέμπτη θέση στους οδηγούς κατέκτησε ο Ανδρέας Μαργαρώνης με τον συνοδηγό του Μιχάλη Αφαλωνιάτη να πλασαρίζεται τέταρτος σε μία χρονιά που η τύχη τους γύρισε θεαματικά την πλάτη.

Στην κατηγορία C6 ο μεγάλος νικητής του αγώνα Μαρίνος Μπενούκας κατέκτησε την δεύτερη θέση του κυπέλλου όταν στον τελικό είχε την στιγμή του με τον συνοδηγό του Χρήστο Μουρκάκη να αναδεικνύεται κυπελλούχος συνοδηγών ασφάλτου για το 2017.Στην τρίτη θέση κατατάχθηκαν οι Κώστας Πολυχρονόπουλος/Μαριάννα Χριστογιαννούλα σε μία χρονιά που είχε τα πάνω και τα κάτω της για το πλήρωμα από την Αθήνα. Τέταρτη θέση τελικά για τον Παύλο Μπαξεβανάκη που πλήρωσε την αλλαγή αυτοκινήτου και κατηγορίας μεσούσης της αγωνιστικής χρονιάς.

Στο περιφερειακό κύπελλο Κρήτης η τρομερή επίδοση των Ανδρέα Περράκη/Κωνσταντίνο Κουρουγκιαούρη με το Peugeot 206 τους έφερε στην τέταρτη θέση της κατηγορία F2.

Στο περιφερειακό κύπελλο Νοτίου Ελλάδας στην F2 οι Μαρίνος Μπενούκας/ Χρήστος Μουρκάκης με το Peugeot 106 N2 κατάφεραν να τερματίσουν στην πέμπτη θέση ακολουθούμενοι από τους Ανδρέα Μαργαρώνη/Μιχάλη Αφαλωνιάτη με Citroen Saxo A6 σε μία άτυχη χρονιά. Άτυχη ήταν η χρονιά και για τους μεγάλους νικητές του αγώνα Γιάννη Πλάγο/Άλκη Ρέντη με Honda Civic Type-R που με μόλις ένα αποτέλεσμα στον θεσμό πλασαρίστηκαν στην όγδοη θέση ενώ την δεκάδα έκλεισε ένα ακόμα Ν2 το Citroen Saxo των Κώστα Πολυχρονόπουλο/Μαριάννας Χριστογιαννούλα.

Στην C5 οι Ανδρέας Μαργαρώνης/Μιχάλης Αφαλωνιάτης με Citroen Saxo τερμάτισαν στην τρίτη θέση του κυπέλλου έχοντας κάνει ένα εκπληκτικό αγώνα στον Αλμυρό κάτι που τους έδωσε για πρώτη φορά τη νίκη ειδικής διαδρομής σε επίπεδο γενικής κατάταξης και την δεύτερη θέση γενικής κατάταξης στον συγκεκριμένο αγώνα.

Στην C6 στο βάθρο των νικητών βρίσκουμε δύο πληρώματα που διακρίθηκαν στο rally Αλμυρός 2017 τους Μαρίνο Μπενούκα/ Χρήστο Μουρκάκη και Κώστα Πολυχρονόπουλο/Μαριάννα Χριστογιαννούλα που κατέκτησαν τις θέσεις 2 και 3 ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε και τους Ηλία και Νίκο Μανούσκο που κατέκτησαν τις θέσεις 7 και 8 στην κατάταξη οδηγών και συνοδηγών αντίστοιχα με το πλήρωμα από την Λειβαδιά να παρουσιάζεται στον Αλμυρό ιδιαίτερα ορεξάτο.

Περνάμε στο κύπελλο Βορείου Ελλάδος με τους διακριθέντες στο rally Αλμυρός να έχουν παρουσία σε όλες τις τελικές τριάδες των κατηγοριών αλλά και στην τελική βαθμολογία.

Ξεκινώντας από την γενική κατάταξη ο Πασειδών Γορίτσας με Mitsubishi Lancer Evo X τερμάτισε στην δεύτερη θέση του κυπέλλο με τον συνοδηγό του Αποστόλη Σπύρου να αναδεικνύεται κυπελλούχος συνοδηγών ασφάλτου Βορείου Ελλάδος.Για λίγο δεν ανέβηκαν στο βάθρο οι Γιώργος Γεροδήμος/Γρηγόρης Σωτηρίου με Opel Astra OPC που κατετάγησαν τέταρτοι μπροστά από τους πέμπτους Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη και τους ένατους Σίμο Θεοφανίδη/Λευτέρη Μαύρο.

Στην F2 οι δύο πρώτες θέσεις άνηκαν στην ίδια ομάδα με τους Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη με Renault Clio R3 να επικρατουν των Σίμο Θεοφανίδη/Λευτέρη Μαύρο με Citroen Saxo με την μεταξύ τους διαφορά να είναι μόλις ένας βαθμός.Στην τρίτη θέση βρέθηκαν οι Θανάσης Τσιτσιγιάννης/Γρηγόρης Κορίνθιος με Citroen Saxo σε ένα βάθρο που απαρτίστηκε αποκλειστικά με συμμετέχοντες του αγώνα.

Στην C5 οι Σίμος Θεοφανίδη και Θανάσης Τσιτσιγιάννης αμφότεροι με Citroen Saxo αντάλλαξαν πυροβολισμούς και θέσεις όλη την χρονιά με τελικό νικητή τον οδηγό από την Θεσσαλονίκη που είδε τον συνοδηγό του Λευτέρη Μαύρο να κατακτά την πρώτη θέση ενώ ο οδηγός από τον Βόλο είδε τους δύο συνοδηγούς του Αλεξία Τσιτσιγιάννη και Γρηγόρη Κορίνθιο να πλασαρίζονται στην τρίτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα του κυπέλλου συνοδηγών. Εξαιρετικό το πλασάρισμα των Γιάννη και Γιώργου Μαγγιδά (στην πρώτη του συμμετοχή σε αγώνα) με Peugeot 106 που τρμάτισαν στις θέσεις 7 και 8 στις αντίστοιχες βαθμολογίες ενώ οι Μιχάλης Παρασκευάς/Βασίλης Γκιλομανάκης με Suzuki Swift Gti μπήκαν στην δεκάδα σε ένα αγώνα που δεν τους πήγε όπως θα ήθελαν.

Τέλος στην C6 οι Ηλίας Κορνελάκης/Στράτος Ορφανός με Peugeot 106 πήραν στον Αλμυρό ότι τους χρωστούσε ο αγώνας από το 2016 και κατέκτησαν ο μεν πρώτος την δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία ο δε δεύτερος την τρίτη θέση αφού στην ισοβαθμία του με τον Γρηγόρη Κορίνθιο ο Βολιώτης οδηγός είχε περισσότερες εκκινήσεις και κατετάγη δεύτερος. Το βάθρο των οδηγών συμπλήρωσε ο Παύλος Μπαξεβανάκης που και αυτός συγκατελέγεται μεταξυ των άτυχων του αγώνα αφού τόσο ο ίδιος όσο και ο συνοδηγός του Γιώργος Μπέμπης ταλαιπωρήθηκαν αρκετά.

Στους οδηγούς βρίσκουμε επίσης στις θέσεις 7,8,9 και 11 τους Σταμάτη Μιχαήλ σε μία περίεργη για τον ίδιο χρονιά,τους Μάκη Αναστασίου και Κώστα Λεσιώτη που επανήλθαν στους αγώνες μετά από πολύχρονη απουσία αλλά και τον Κώστα Πατατούκο στην πρώτη του συμμετοή στον θεσμό. Αντίστοιχα στους συνοδηγούς οι Μάριος Ζαβλανός και Σπύρος Χαλαστάρας κατέκτησαν τις θέσεις 7 και 9 αντίστοιχα με τον πρώτο να κάνει το πολυπόθητο ντεμπούτο στον αγώνα.

Το Rally Αλμυρός 2017 όμως δεν είχε μόνο αυτούς. Ας μην ξεχνάμε ότι έκανε το ντεμπούτο ο Χρήστος Ανδριτσάκης παραπλεύρως του πατέρα του Κώστα,το ντεμπούτο του Honda Civic Fn2 των Μουρίκη/Τσίβου,την επιστροφή των Πέτρου και Πάνου Νταή αλλά και των Λάμπρο Ντιντή/Δημήτρη Κορκόβελο (στην πρώτη του εμφάνιση σε αυτή την μορφή αγώνων),τις δύο πισωκίνητες Toyota Corolla των Κώστα Μυλωνά/Γιάννη Καλοπήτα και Δημήτρη Διαμαντή/Ανδρέα Μασιάλα,το Opel Astra των Θόδωρου Αναστασοβίτη/Μιχάλη Ρεντζούλη, την πρώτη συμμετοχή ενός Peugeot 206 RC αυτή των Γιώργο Μπακιρτζόπουλο/Στέλιο Θωμόπουλο, τους τοπικούς Στάθη Δαμασιώτη/Άγγελο Χατζηαγγελάκη και Άκη Παναγιωτόπουλο/Μίνωα Μιχελάκη (που επέστρεψε στους αγώνες μετά από πολύ καιρό) αλλά και τον Διανέλλο Μπαλωτή που ξαναέπιασε τετράδια για χάρη του Σταμάτη Μιχαήλ,την σταθερή αξία των Γιώργο Περγάμαλη/Στάθη Τράικου αλλά και τους super άτυχους Γιώργο Δήμου/Αντώνη Αποστολάκη και Φάνη Ζάχαρη/Ηρακλή Ζήκα.

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας συγχαίρει όλους τους διακριθέντες των κυπέλλων αλλά και όλους τους συμμετέχοντας που συνέβαλαν στο να περάσει το Rally Αλμυρός 2017 στην ιστορία με θετικό πρόσημο.Έναν αγώνα που ευτύχησε να έχει πολλές μάχες μέσα στις ειδικές αλλά καμία εκτός αυτών. Με την Ο.Μ.Α.Ε. να εμπιστεύεται εκ νέου τον Όμιλο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας για την διοργάνωση του Rally Αλμυρός 2018 αλλά αυτή την φορά την 01 Ιουλίου.

[Δελτίου Τύπου ΟΜΑΘ]

Tagged under

Προτάσεις των τεσσάρων Ομοσπονδιών για την κυκλοφορία των Ιστορικών οχημάτων

Published in Ανακοινώσεις Αυτοκ.

23 Ιανουαρίου 2018

Συνεχίζοντας τις προσπάθειές τους για την εξεύρεση λύσης σχετικά με την κίνηση των Ιστορικών αυτοκινήτων, η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας (ΟΜΑΕ), η Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας (ΕΟΦΙΛΠΑ), η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (ΕΟΟΕ) και η Αθλητική Μοτοσικλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδας (ΑΜΟΤΟΕ) συναντήθηκαν την Πέμπτη 18-1-2018 και κατέληξαν σε σύνολο προτάσεων, τις οποίες κατέθεσαν στο υπουργείο Μεταφορών.

Στο πλαίσιο της καλής πίστης, και αναγνωρίζοντας τα θέματα που είχαν προκύψει στο παρελθόν, οι εν λόγω προτάσεις κατατέθηκαν στο υπουργείο Μεταφορών με τη βεβαιότητα ότι θα συνεχιστεί ο εποικοδομητικός διάλογος.

Μεταξύ άλλων, οι προτάσεις των Ομοσπονδιών μας είναι οι εξής:

Ελεύθερη κίνηση των Ιστορικών αυτοκινήτων τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.
Τέσσερις ημέρες το μήνα κίνησης για συντήρηση και επισκευή - συγκεκριμένα την πρώτη, δεύτερη, τρίτη και τέταρτη ημέρα Τετάρτη έκαστου μήνα.
Κυκλοφορία χωρίς περιορισμούς κίνησης εντός της Περιφέρειας.

Δεδομένου του θετικού κλίματος της συνεργασίας με το υπουργείο Μεταφορών, η ΟΜΑΕ, η ΕΟΦΙΛΠΑ, η ΕΟΟΕ και η ΑΜΟΤΟΜΕ αναμένουν τώρα την πρόσκληση του υπουργείου για τη συνέχιση των προσπαθειών εξεύρεσης συνολικής και οριστικής διευθέτησης του θέματος της κυκλοφορίας των Ιστορικών οχημάτων.

Tagged under

Αγώνας Δεξιοτεχνίας στο Κρατικό ΚΤΕΟ Μεγάρων (28/1)

Published in ΔΕΞΙΟΤΕΧΝΙΕΣ

18 Ιανουαρίου 2018

Για ακόμα μια φορά το Κρατικό ΚΤΕΟ Μεγάρων στη Νέα Πέραμο θα φιλοξενήσει αγώνα Δεξιοτεχνίας αυτοκινήτων την Κυριακή 28 Ιανουαρίου με ώρα έναρξης 11:00. Ο αγώνας διοργανώνεται από τη START LINE και γίνεται υπό την αιγίδα του Δήμου Μεγαρέων.

Οι δηλώσεις συμμετοχής λήγουν την Τετάρτη 24 Ιανουαρίου 2018 και γίνονται δεκτές στο ΣΔΔΑ (www.e-omae-epa.gr) ή στα γραφεία της START LINE ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. ή με fax στο 210 9812341 (ζητώντας τηλεφωνική επιβεβαίωση για την παραλαβή της). Yπενθυμίζουμε ότι για τη συμμετοχή δεν απαιτείται δελτίο αθλητή (αγωνιστική άδεια) της ΟΜΑΕ.

Περισσότερες πληροφορίες στα τηλ. 210 9812341 και 6977 660565.

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Tagged under

Rotax Max Challenge 2018: Στο δρόμο για την Βραζιλία

Published in KARTING

18 Ιανουαρίου 2018

Μια σπουδαία χρονιά ξεκινά για τη Rotax, σε όλο τον πλανήτη! Ο φετινός τελικός, το Παγκόσμιο ραντεβού των πιλότων-εθνικών πρωταθλητών θα γίνει τον Δεκέμβριο στην Βραζιλία! Το ονειρικό ταξίδι και ο τελικός προορισμός, η Circuito Internacional Paladino στη Conde-Paraíba, αποτελεί πόλο έλξης για τους συμμετέχοντες στους εθνικούς θεσμούς του Rotax MAX Challenge.

Η Rotax Hellas, πέτυχε να αυξήσει τις θέσεις-συμμετοχές των Ελλήνων οδηγών στον τελικό κι έτσι θα έχουμε ένα Micro Max, ένα Mini Max, ένα Jounior Max, ένα Senior Max και τέσσερις για την DD2 Max (Οι δύο από την ηλικιακή κλάση Max Masters). Η φερεγγυότητα του Rotax MAX Challenge και ο τελικός προορισμός έχουν προκαλέσει τεράστιο ενδιαφέρον για το 2018. Η ελληνική αντιπροσωπεία της Rotax με όλο το ανθρώπινο δυναμικό της θα πράξουν τα απαραίτητα προκειμένου και αυτή η χρονιά να είναι άψογα διοργανωμένη, όπως και οι επί χρόνια προηγούμενες.

Πρωτοπόρος στην ενημέρωση των οδηγών η Rotax Hellas ανακοινώνει τις οριστικές ημερομηνίες των αγώνων του Rotax MAX Challenge Hellas 2018, καθώς και τις πίστες που θα διεξαχθούν οι αγώνες. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει τέσσερις αγώνες και θα αρχίσει με τον πρώτο, την Κυριακή 11 Μαρτίου, στο Kartodromo στις Αφίδνες (Αθήνα). Η συνέχεια θα δοθεί στην Θεσσαλονίκη, στο Νέο Ρύσιο (Drive Park), την Κυριακή 29 Απριλίου. Ο θίασος της Rotax, επιστρέφει στο Kartodromo την Κυριακή 17 Ιουνίου και μετά από την καλοκαιρινή διακοπή, στην ίδια πίστα, την Κυριακή 7 Οκτωβρίου, κλείνει ο θεσμός.

Η επιλογή της Θεσσαλονίκης για την διεξαγωγή του δεύτερου φετινού γύρου, από την Rotax Hellas ήταν τέτοια ώστε να εκτιμηθούν δύο σημαντικά στοιχεία για την πρόοδο του karting στην Ελλάδα. Το πρώτο πως από τον πυρήνα των οδηγών στη Συμπρωτεύουσα το συντριπτικό ποσοστό χρησιμοποιεί κινητήρες Rotax και δεύτερο την προσπάθεια βελτίωσης από τους ιδιοκτήτες της πίστας Drive Park, που την καθιστούν εξαιρετική.

Ο δρόμος για την Βραζιλία λοιπόν αρχίζει... Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Αθήνα και μέσω Σάο Πάολο, Παράϊμπα!

Tagged under