Το Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος συνεχίστηκε στις 21 και 22 Οκτωβρίου με την 3η Ανάβαση Βελβεντού. Δείτε τα αποτελέσματα.

Με άξιους νικητές τους Πάνο Ισμαήλο-Κωνσταντίνο Σούκουλη ολοκληρώθηκε το 40ό Ράλλυ Σπριντ Κορίνθου που διοργάνωσε η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας (Α.Λ.Α.Κ.). Ο αγώνας διεξήχθη στην Ειδική Διαδρομή «Χιλιομόδι», συγκέντρωσε 37 πληρώματα, με 29 από αυτά να τερματίζουν νωρίς το απόγευμα της Κυριακής στην πόλη της Κορίνθου.

Όντας ταχύτεροι και στα τρία σκέλη του αγώνα, οι Πάνος Ισμαήλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης κατέκτησαν δικαιωματικά την πρώτη θέση στον τρίτο αγώνα του φετινού Κυπέλλου Χώματος, με τον οδηγό να πετυχαίνει την πρώτη νίκη στην καριέρα του σε επίπεδο γενικής, δείχνοντας εμφανή σημάδια βελτίωσης στους τελευταίους αγώνες. Με αυτό τον τρόπο, το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer Evo IX κράτησε ζωντανές τις ελπίδες για κατάκτηση του κυπέλλου και όλα θα κριθούν στον Πύργο στα μέσα Νοεμβρίου. Οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης ήταν έξω από τα νερά τους καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, μην μπορώντας να ακολουθήσουν το ρυθμό των νικητών, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση με το ασημί Mitsubishi Lancer Evo IX. Το βάθρο συμπλήρωσε ο 24χρονος “Flandy” στην πρώτη του επαφή με το Ford Fiesta Rally3. Με συνοδηγό τον Κώστα Στεφανή, βελτίωσε τις επιδόσεις του ειδική με ειδική και απέκτησε πολύτιμη εμπειρία ενόψει της νέας χρονιάς.

Στην F2, ανέλπιστη ήταν η επικράτηση των Θεόδωρου Τσάκαλου-Απόστολου Κοτρώνη οι οποίοι εκμεταλλεύτηκαν τις εγκαταλείψεις των πρωτοπόρων και στο τέλος ήταν αυτοί που χαμογέλασαν. Το δίδυμο που τερμάτισε στην τέταρτη θέση γενικής, οδήγησε χωρίς λάθη το Ford Fiesta R2 και έκανε σημαντικό βήμα για κατάκτηση του Κυπέλλου στην κατηγορία. Επιτέλους τερμάτισαν οι εντυπωσιακοί Θεόδωρος και Δημήτρης Πανούτσος (Ford Fiesta R2), ολοκληρώνοντας το 40ό Ράλλυ Σπριντ Κορίνθου στην πέμπτη θέση γενικής και στη δεύτερη στα δικίνητα. Στην έκτη θέση βρέθηκαν οι Άρης Τσάτσαρης- Αναστάσιος Κακογιάννης, οδηγώντας μία όμορφη Toyota Celica GT-4, εμπρός από τους Γιώργο Αγαθοκλέους-Σάββα Ζάκου με Peugeot 208 Rally4. Το Κυπριακό πλήρωμα δυσκολεύτηκε στο Χιλιομόδι, τερμάτισε τρίτο στην F2 και με αυτή του την επίδοση έχασε σημαντικό έδαφος στη μάχη του Κυπέλλου στην κατηγορία. Σε φάση εκμάθησης της χωμάτινης επιφάνειας είναι ο Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης, ο οποίος με συνοδηγό τον Νικόλαο Τσέλλο (Mitsubishi Lancer Evo IX), τερμάτισε όγδοος, μόλις στον δεύτερό του αγώνα στο χώμα. Ένατοι γενικής και πρώτοι στη C6 ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Αθανάσιος Τσάκαλος-Σπύρος Τσέλιος (Toyota Yaris) που τέθηκαν επικεφαλής στην κατηγορία τους από την πρώτη ειδική διαδρομή, χωρίς να απειληθούν από τους αντιπάλους τους. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Πυργιώτες Ιωάννης Γιαννακόπουλος-Ιωάννης Φωτεινογιαννόπουλος με Ford Fiesta R2.

Στη C6, τους νικητές ακολούθησαν οι τοπικοί Κωνσταντίνος Τούσουλης-Κωνσταντίνος Παπαδάς (Toyota Yaris), με τα αδέρφια Στέλιο και Παναγιώτη Κόκκινο στην πρώτη τους επαφή με το Toyota Yaris να τερματίζουν τρίτοι, εμπρός από τους Νίκο Σωτηρόπουλο-Βαγγέλη Μούκα, οι οποίοι είχαν αρκετές, ευτυχώς χωρίς αρνητικές συνέπειες, εξόδους με το Nissan Micra K11. Στην κατηγορία C4, πρώτευσαν οι Αναστάσιος Αναστασόπουλος-Αχιλλέας Παρασκευόπουλος (Toyota Corolla AE92), οι οποίοι κατάφεραν να κρατήσουν πίσω τους τους Γιώργο Μανέτα – Ανδρέα Αδαμόπουλο με Toyota Corolla AE111.

Άτυχοι στάθηκαν οι «Mider»-Αδριανός Νάσσος που θα μπορούσαν να διεκδικήσουν τη νίκη εάν δεν είχαν επαφή με βράχο που «πλήγωσε» τον τροχό του Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς στις αρχές του δεύτερου σκέλους, στην προσπάθειά τους να τεθούν επικεφαλής στον αγώνα. Το πλήρωμα από το Ναύπλιο πέτυχε την δεύτερη καλύτερη επίδοση στο πρωινό σκέλος, στη συνέχεια αντεπιτέθηκε, ωστόσο τέθηκε νωρίς εκτός συνέχειας. Στους άτυχους συγκαταλέγονται επίσης οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος, οι οποίοι τούμπαραν με το Peugeot 208 Rally4, αφού είχαν τερματίσει στο δεύτερο σκέλος κι ενώ βρίσκονταν στη δεύτερη θέση (!) γενικής και στην πρώτη της F2. Λίγα χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό, το διαφορικό του Toyota Starlet που οδηγούσαν οι Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς είχε διαφορετική άποψη, με αποτέλεσμα να φύγουν άπραγοι από την Κόρινθο κι ενώ ήταν στην κορυφή της F2.

Χορηγοί του 40ου Ράλλυ Σπριντ Κορίνθου ήταν η ΑΣΗΜΑΚΗΣ Ανταλλακτικά Αυτοκινήτων και η ENEOS Λιπαντικά.

Υποστηρικτές ήταν το Επιμελητήριο Κορινθίας, η εταιρία Οικονόμου tech-paper-home, η ΗatΚar Service ΑΕ και η Τrailtrack Live.

Για την επικοινωνία φρόντισαν το Περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ και τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Τελικά Αποτελέσματα
Τελικά Αποτελέσματα F2
Αποτελέσματα Ε.Δ. 1
Αποτελέσματα Ε.Δ. 2
Αποτελέσματα Ε.Δ. 3

Το 40ό Ράλλυ Σπριντ Κορίνθου ξεκίνησε με την Πανηγυρική Εκκίνηση που έλαβε χώρα το βράδυ του Σαββάτου στην Πλατεία Ελευθερίου Βενιζέλου, στην πόλη της Κορίνθου. Κάτοικοι της πόλης όλων των ηλικιών βρέθηκαν στη γιορτή που στήθηκε από την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας (Α.Λ.Α.Κ.) και μακάρι να κατακλύσουν το πρωί της Κυριακής την Ειδική Διαδρομή Χιλιομόδι, η οποία θα φιλοξενήσει τα 37 πληρώματα που εν τέλει θα εκκινήσουν στον τρίτο γύρο του Κυπέλλου Χώματος.
Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους η βουλευτής Κορινθίας Μαριλένα Σούκουλη – Βιλιαλη , η Αντιδήμαρχος Κορίνθιων Μαρίνα Ραντίτσα ,ο Αντιπρόεδρος του ΚΕΠΑΠ Γιώργος Μαγκλάρας, και ο Γραμματέας του Επιμελητηρίου Κορινθίας Δήμητρης Σουφρίλας. Παράλληλα εξελίχθηκε και η Δράση του Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» «17η Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα».

Την Κυριακή 22 Οκτωβρίου, τα πληρώματα θα αγωνιστούν 3 φορές στην Ειδική Διαδρομή «Χιλιομόδι», η οποία έχει μήκος 11.47 χιλιόμετρα. Τα αγωνιστικά χιλιόμετρα ανέρχονται σε 34.41 χλμ και τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα είναι 131.34 χλμ. Πρόκειται για μια στενή γενικά σαν διαδρομή, γρήγορη στην αρχή μέσα στο δάσος, γίνεται τεχνική με “πονηρά” σημεία για τα υπόλοιπα χιλιόμετρα όπου και θα κάνει διαφορές.

Αφετηρία Ε.Δ.:
Στην ΠΕΟ Κορίνθου-Άργους, περνάτε την έξοδο του χωριού Σολωμός και κατευθύνεστε προς Χιλιομόδι. Μετά από 5,60 χλμ, κάνετε αριστερά στην Ταβέρνα – Βαρέλα Κυν. Συλλόγου, απέναντι από διασταύρωση Μαψού.

Τερματισμός: Μετά τον Σολωμό, κάνετε αριστερά προς Αθίκια στα 2,30χλμ (Διασταύρωση Αλαμάνου) και δεξιά στο χωματόδρομο είναι το Stop.
Ενδιάμεσες προσβάσεις:

● Στο δρόμο προς Άργος, περνάτε την έξοδο του χωριού Σολωμός και κατευθύνεστε προς Χιλιομόδι, 1,5χλμ μετά την διασταύρωση των Αθικίων, κάνετε αριστερά στον χωματόδρομο και στα 200 μέτρα θα βρεθείτε στο τελευταίο χλμ της ειδικής.

● Φτάνοντας στο Χιλιομόδι, κάνετε αριστερά στην Πλατεία (Εκκλησία) και στο 1χλμ. πάλι αριστερά προς Καμαρέτα-Ι.Μ.Φανερωμένης. Μετά τις γραμμές του τρένου στα αριστερά προς Καμαρέτα, κάτω από την ταβέρνα και βρίσκεστε στο 3,9χλμ της ειδικής.

Χορηγοί του 40ου Ράλλυ Σπριντ Κορίνθου, είναι η ΑΣΗΜΑΚΗΣ Ανταλλακτικά Αυτοκινήτων και η ENEOS Λιπαντικά.
Υποστηρικτές είναι το Επιμελητήριο Κορινθίας, η εταιρία Οικονόμου tech–paper–home, η ΗatΚar Service ΑΕ και η Τrailtrack Live που παρέχει την τεχνολογία της προκειμένου κατά τη διάρκεια του αγώνα να υπάρχει σύστημα δορυφορικής παρακολούθησης (tracking) των αυτοκινήτων.

Για την επικοινωνία φροντίζουν το Περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ και τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Μπορείτε να βρείτε όλες τις πληροφορίες για το 40ό Ράλλυ Σπριντ Κορίνθου στην ιστοσελίδα του αγώνα:

40o Rally Sprint Κορίνθου

Ζωντανά Αποτελέσματα: http://www.infomega.gr/live/

Φωτογραφιές: PhotoRpress

40ο Rally Sprint Κορίνθου

Γραφείο Τύπου

Το 44ο Ράλλυ Κρήτης ξεκίνησε το μεσημέρι του Σαββάτου από τις εγκαταστάσεις του Ε.Α.Κ.Η στο Ηράκλειο. Τα 29 πληρώματα του αγώνα, διαγωνίστηκαν 2 φορές στην "γλυστερή" ε.δ Αυγενική μήκους 7.14χλμ και έδωσαν στους θεατές που παρευρέθηκαν στο βουνό, μια πρόγευση από τις μάχες που θα παρακολουθήσουν στις 6 ε.δ διαδρομές της αυριανής ημέρας.

Την Οργάνωση του καταληκτικού γύρου του Π.Π.Ρ. Ασφάλτου έχει αναλάβει ο ΑΟΚ-Αθλητικός Όμιλος Κρήτης και χορηγός του αγώνα είναι η Η & Κ ΑΕΒΕ, αποκλειστικός έμπορος και εξουσιοδοτημένος επισκευαστής αυτοκινήτων HYUNDAI-ΚΙΑ για το νομό Ηρακλείου. Στο αγωνιστικό μέρος, οι Λευτέρης Αλυγιζάκης - Μιχάλης Χατζηδάκης ολοκληρώσαν το πρώτο σκέλος του 44ου Ράλλυ Κρήτης επικεφαλής της γενικής κατάταξης.

Το πλήρωμα του Skoda Fabia R5 επιτέθηκε στο πρώτο πέρασμα και σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική διαδρομη του αγώνα, δημιουργώντας απόσταση 4 δευτερολέπτων από τους διώκτες τους, ενώ βρέθηκε μόλις μισό δευτερόλεπτο μακριά από τους Γιώργο Αναπολιοτάκη - Θανάση Τσιούκα που πέτυχαν το καλύτερο χρόνο στην επανάληψη. Το πλήρωμα του Ford Fiesta R5, που εξασφαλίζει τον φετινό τίτλο με μια τέταρτη θέση, αναμένεται να δώσει μάχη για την επικράτηση με το Ρεθυμνιώτικο πλήρωμα του Τσέχικου αγωνιστικού στα υπόλοιπα 57χλμ του αγώνα. Τον τρίτο χρόνο και στα δυο περάσματα, πέτυχαν οι Γιώργος Περουλάκης - Λευτέρης Σαρρής με Mitsubishi Lancer Evo VIII και έχουν εδραιωθεί στη τρίτη θέση της κατάταξης χωρίς να απειλούν ή να απειλούνται. Στη τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης βρίσκονται οι Δημήτρης και Μάνος Κτιστάκης που καταλαμβάνουν τη κορυφή της κατάταξης της F2, ενώ παράλληλα είναι και στη πρώτη θέση της κλάσης C3. Το τέλος της πρώτης ημέρας του αγώνα βρίσκει μια τετράδα πληρωμάτων να ανταλλάσσει μπαλωθιές πολέμου για τη πέμπτη θέση της κατάταξης στη οποία βρίσκονται οι Τίτος Τιτάκης - Αλέξανδρος Χαλκιαδάκης με το Citroen DS3 R3T.

Σε απόσταση αναπνοής μόλις ενός δεκάτου, στο κυνήγι τους βρίσκονται οι έκτοι γενικής, και επικεφαλής της κλάσης C5, Γιάννης Νικολιδάκης - Μάνος Πετούσης με Peugeot 106, όπως και οι Ημαθιώτες Γιάννης Κωνσταντινίδης - Δημήτρης Κυπαρρισσάς με ακόμα ένα Citroen DS3 R3T που υπολείπονται τριών δεκάτων του Γαλλικού πληρώματος της Peugeot.

Οι πρωτοπόροι του GroupN, Δημήτρης Καζάνας - Θοδωρής Μακράκης με Mitsubishi Lancer Evo IX είναι όγδοοι και απέχουν με τη σειρά τους, μόλις 2 δευτερόλεπτα από την πέμπτη θέση.

Ανοιχτούς λογαριασμούς για τη πρώτη δεκάδα, έχουν οι Ηρακλειώτες Γιάννης Καφετζάκης - Βαγγέλης Προβιδάκης με το 1600αρι Peugeot 106, με τους Χανιώτες Δημήτρη Φραντζεσκάκη - Φραγκίσκο Κλαριδόπουλο με το δίλιτρο Ford Fiesta ST. Μόλις 0.03 δλ χωρίζουν τα δυο πληρώματα έπειτα από τα πρώτα 14.28χλμ, και η μάχη έχει ανάψει!

Εκτός από τις μάχες σε γενική και F2, το ενδιαφέρον της αυριανής ημέρας, εστιάζεται και στη κλάση C4 αφού μόλις μισό δευτερόλεπτο χωρίζει τα πληρώματα του βάθρου. Οι κυπελλούχοι της κλάσης τη φετινή χρονιά, Ανδρέας Περάκης - Κώστας Κουρουγκιαούρης με Peugeot 206 XS κλείνουν τη σημερινή ημέρα στη κορυφή της κλάσης τους. Σχεδόν στο "Χ" καθώς τους χωρίζουν μόλις 0.05δλ από το πλήρωμα του 206, είναι οι Γιάννης Δαμιανάκης - Μάριος Χρονάκης με το αειθαλές Peugeot 205. Εντυπωσιάζουν, στον πρώτο τους αγώνα με το νέο τους Peugeot 206KitCar οι Ανδρέας Μαραγκάκης - Βαγγέλης Αργυρός που υπολείπονται μισό δευτερόλεπτο από τους πρωτοπόρους.

Οι Στράτος Σταματάκης - Φίλιππος Φακουρέλης κλείνουν τη πρώτη ημέρα επικεφαλής της κλάσης C6. Το πλήρωμα του ανανεωμένου Peugeot 106 XSi ήταν το πιο γρήγορο στη πρώτη ειδική του αγώνα, και παρέμεινε εκεί στη κορυφή ως το τέλος της ημέρας. Δεύτεροι είναι οι διεκδικητές του κυπέλλου της κλάσης, Αλέξανδρος Αβραμίδης - Ράνια Κυρλαγκίτση με Citroen Saxo που αντεπιτέθηκαν στο δεύτερο μέρος, πετυχαίνοντας τον καλύτερο χρόνο στο δεύτερο πέρασμα. Τη πρώτη τριάδα κλείνουν οι Μιχάλης Πουλάκης - Γιώργος Πουλάκης με Toyota Yaris, τους οποίους ακολουθούν οι Νίκος Μανούσκος - Σπύρος Μπόγδανος και ο πρωτοπόρος της βαθμολογίς της κλάσης C6, Βαγγέλης Μασιάλας - Ανδρέας Μασιάλας, αμφότεροι με Citroen Saxo. Το πρόγραμμα της αυριανής ημέρας περιλαμβάνει 6 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 57.13χλμ, με την αγωνιστική δράση να ξεκινά στις 10:29 με το πρώτο πέρασμα στην ε.δ Κεράσια.

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου – FIA που πραγματοποιήθηκε στις 19 Οκτωβρίου, ανακοίνωσε τα έπαθλα και το πρόγραμμα αγώνων για το 2024.

Με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνουμε ότι ο Διεθνής αγώνας Baja που πραγματοποιείται στην Ελλάδα επί 10 χρόνια στη Δυτική Μακεδονία εκ των οποίων τα 4 τελευταία με έδρα το Άργος Ορεστικό, είναι πλέον και επίσημα μέρος του Παγκόσμιου Κυπέλλου Bajas (FIA WORLD BAJAS CUP) αφού πέρασε με επιτυχία τις εξετάσεις των 2 τελευταίων χρόνων ως μέρος του αντίστοιχου Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Bajas της FIA.

Η αναβάθμιση και συμμετοχή της Ελλάδας στο κορυφαίο παγκόσμιο θεσμό αγώνων Bajas επιβεβαιώνει το υψηλό επίπεδο διοργάνωσης των προηγούμενων ετών αλλά και την ευρεία αποδοχή εκ μέρους των αγωνιζόμενων.

Το 2024 το ελληνικό Baja θα πραγματοποιηθεί 22-25 Μαΐου με έδρα το Άργος Ορεστικό και θα συγκαταλέγεται ανάμεσα στους 7 αγώνες που θα πραγματοποιηθούν παγκοσμίως. Η αποδοχή της Ελλάδας στις ελίτ χώρες που φιλοξενούν το θεσμό “FIA WORLD BAJAS CUP”, σηματοδοτεί μία νέα εποχή για το ελληνικό motorsport καταξιώνοντας το σε διεθνές επίπεδο.

Νέα εποχή και νέα σελίδα για το Rally Greece Offroad που εφεξής διαχωρίζεται σε 2 παράλληλους και διακριτούς αγώνες που θα πραγματοποιούνται την ίδια ημερομηνία. Η νέα ονομασία για τον αγώνα FIA θα είναι “BAJA GREECE” ενώ για τον εθνικό αγώνα παραμένει η ονομασία “11ο Rally Greece Offroad” ώστε να υπενθυμίζει τη μακρόχρονη και επιτυχή πορεία της διοργάνωσης. “BAJA GREECE” λοιπόν και αξίζει να αναφερθεί ότι είναι ο μοναδικός αγώνας παγκοσμίως που διαθέτει στο Άργος Ορεστικό ένα κτίριο 640τμ ειδικά κατασκευασμένο και διαμορφωμένο για τις ανάγκες διοργάνωσης εκδηλώσεων μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Το “BAJA GREECE” ως το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός στη Δυτική Μακεδονία και ως δεύτερος μεγαλύτερος αγώνας μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα εκφράζει τις ευχαριστίες για τη θεσμική στήριξη από το Υπουργείο Αθλητισμού, τη Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, την Περιφερειακή Ενότητα Καστοριάς και τον οικοδεσπότη Δήμο Άργους Ορεστικού. Επιπρόσθετα ευχαριστεί θερμά τους επί συναπτά έτη επίσημους και πιστούς μεγάλους χορηγούς του αγώνα, δesfa, Εγνατία Οδός ΑE, G.Moundreas & Co. SA, Mare Management και green navis, αλλά και τους πολύτιμους συντελεστές της Οργάνωσης όπως η Ελληνική Αστυνομία, η Πυροσβεστική, το ΕΚΑΒ, ο Ερυθρός Σταυρός, τα Δασαρχεία Καστοριάς και Φλώρινας και τους εθελοντές του αγώνα.

Το “BAJA GREECE” θα είναι ο 1ος γύρος για το 2024 FIA WORLD BAJAS CUP και ίσως ο πιο απαιτητικός επί ευρωπαϊκού εδάφους καθώς το σύνολο των Ειδικών Διαδρομών αγγίζει τα 530χλμ με ένα συνολικό μήκος αγώνα τα 800χλμ και τους αγωνιζόμενους να οδηγούν σε υψόμετρο που αγγίζει τα 2000 μέτρα στο βουνό Βίτσι με απαιτητικές αλλά ασφαλείς διαδρομές που όμοιες τους δεν συναντούν σε κανένα άλλο αγώνα.

Η προετοιμασία του αγώνα έχει ήδη ξεκινήσει από το Σεπτέμβριο και η Οργανωτική Επιτροπή σχεδιάζει να παρουσιάσει μία εκδήλωση εφάμιλλη των προσδοκιών για καθιέρωση του “BAJA GREECΕ” Eως κορυφαία διοργάνωση στο “FIA WORLD BAJAS CUP”. Το επιτυχημένο τρίπτυχο “Ασφάλεια – Αθλητικό Πνεύμα – Παραδοσιακή Ελληνική Φιλοξενία”, θα είναι ακόμη μία χρονιά ο πυλώνας για επιτυχή διοργάνωση που παράλληλα στοχεύει να προβάλει την Ελλάδα και τη Δυτική Μακεδονία σε παγκόσμιο επίπεδο ως κορυφαίο τουριστικό θεματικό προορισμό με μετρήσιμα οικονομικά αποτελέσματα για τη περιοχή.

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και το 2024, το κοινωνικό αποτύπωμα θα είναι προτεραιότητα του “BAJA GREECE” ώστε με τις δράσεις που προγραμματίζονται να υπάρξει το μέγιστο ανταποδοτικό όφελος για τη περιοχή και τη τοπική κοινωνία που όλα τα χρόνια αγκαλιάζει με θέρμη την εκδήλωση. Ραντεβού λοιπόν 22-25 Μαΐου στο Άργος Ορεστικό και στα όμορφα τοπία της Δυτικής Μακεδονίας για το 1ο αγώνα επί ελληνικού εδάφους του “FIA WORLD BAJAS CUP”.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2024, όπως ανακοινώθηκε από την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA):